我国煤炭运输格局分析

长期以来，煤炭作为基础能源，在我国能源的生产与消费结构中一直占据主导地位。我国已进入重化工业化发展阶段，经济的快速发展对煤炭等能源产生巨大需求，而我国是世界上少有的以煤资源为主要能源的国家，煤炭作为基础能源的根本地位在较长时期内不会改变。据有关专家预测，到2050年，煤炭在我国一次能源中的比重仍将占据50％以上。     

我国大陆煤炭中长距离运输经济性分析

本文基于综合运输网络,对我国煤炭运输里程、运输费用进行分析,测算了我国煤炭主产区至消费区的煤炭运输费用,为系统地评价与优化煤炭运输网络提供参考。     

河北省能源综合运输运行机制与组织模式研究

<正> 我国煤炭资源的分布呈西部多、东部少、北部多、南部少的格局。煤炭市场却集中分布在华东、华北、中南、京津冀四大缺煤区,这是煤炭的主要消费地。河北省西临我国最大的能源基地山西,北连能源产地内蒙,自身也拥有丰厚的煤炭储量;又是通往华北、西北、华南公路、     

“十三五”我国煤炭运输发展与对策

煤炭运输是我国交通运输行业的重要任务。本文从当前我国能源运输需求的基本格局出发,从国家能源结构及运输业供给结构变化两方面分析了"十三五"期间我国煤炭运输需求的特点,探讨了"十三五"我国煤炭运输行业可能面临的问题,提出了应重视从综合交通角度打造煤炭物流链、构筑煤炭信息服务平台以提高煤炭运输行业整体服务水平的对策与建议。     

开展煤炭准班轮运输实现港铁协调发展

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位，为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要，逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中，海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港，煤炭吞吐量约占全国沿海港口下水煤炭总量的42％左右，对支援国民经济建设发挥着十分重要的作用。那么，在新形势下，秦皇岛港应如何加强与铁路等其他部门的协调配合，提高煤炭运输效率、满足客户用煤需求呢？     

跨国输油气管道建设与运营的国际合作方式

<正> 1993年是中国石油工业的转折年,油品进口额达920万吨,标志着中国已成为石油进口国。经济部门预计,在未来的21世纪初,我国经济将保持7～10％的增长速度,下个世纪中国将成为世界最大的能源消费国,而且就能源消费的效率和环保而言,石油和天然气的消费占一次性能源消费总量的比重将逐步增加,但届时国内的油气供应只能满足需求     

谁解燃煤之急

今年上半年我国国内生产总值同比增长9.7%,固定资产投资同比增长28.6%。这是自1997年以来同期我国经济的最高增速。经济发展快造成煤、电、油、运一片紧张。大部分省市严重缺电,全国日用电量连续多次刷新历史新高,许多企业被迫停四开三,或放“电假”。一些企业为按时完成订货合同不得不启用闲置多年的小型柴油发电机,这又造成柴油供求全面告急。电力供求紧张联动煤炭的供求紧张,煤炭价格大幅上涨,秦皇岛的动力煤价已经超过了410元/吨,电煤价格在上海市场上已经涨到每吨500多元,并且还有继续上涨的趋势。煤炭在我国能源结构中占70%左右的份额…     

我国煤炭产消运空间格局分析

本文分析我国煤炭生产、消费、调运的空间分布及其演变,并综合考虑煤炭资源储量、生产、消费、调运等因素,对我国煤炭产、消、运区域类型进行划分。在此基础上,针对我国煤炭生产、消费、运输空间格局变化产生的新问题提出几点建议。     

山西煤炭运输问题研究

<正> 山西是我国重要的煤炭能源基地,原煤年产量占全国的1/4,年调出量占全国原煤省际调出量的80％。煤炭运输直接制约和影响着煤炭的生产和销售,没有畅通的运输作保证,山西煤炭工业就难以健康发展。经过40多年特别是最近十多年的建设,山西煤炭运输能力尤其是外运能力有了大幅度提高。晋煤外运量从1980年的7419万吨提高到1993年的22432万吨,     

建立高效、配套的煤炭海运大系统

<正> 煤炭运输是关系到国计民生的大事,是国民经济发展的生命线。我国煤炭资源丰富,品种齐全,现已探明的储量为8000多亿吨。从资源分布上看,45％的煤炭产量集中在华北能源基地,而消费地则主要在华东、华南沿海地区,这种产业布局形成了我国西煤东运、北煤南运、铁海联运的煤炭运输基本格局。经过“六五”、“七五”和“八五”期间国家大力投入和重点建设,已经初步建成了北、中、南三路运煤铁路通道和北方的五大煤炭输出港     

甲醇汽车和电动汽车的煤基燃料路径生命周期评价

我国车用能源供应安全问题突出,需要开发廉价、清洁的车用燃料。煤炭是我国中长期发展中可以依赖的能源资源,将煤炭转化为替代燃料或者发电作为车用能源,有可能是解决我国日益增长的车用燃料消费需求的途径之一。本文对煤基甲醇和煤电的几种路径的能源和环境进行了全生命周期的计算。评价结果表明:煤电路径在能源效率和环境影响方面都要优于煤基甲醇和常规汽油,分析结论对煤炭清洁高效利用和能源持续发展的途径选择具有一定的参考意义。     

从南方雪灾看我国煤炭运输的可靠性

<正>今年年初,我国南方出现罕见的冻雨和大雪,13个省市拉闸限电,随着雪灾天气的持续,湖南南部、贵州大部分地区出现断电现象。期间,不少电厂出现电煤告急的情况,至1月26日,全国因为缺煤停机3990万千瓦,占全国电力总装机容量的5.6%。这种现象告诉我们:在我国既有的能源使用结构和布局下,我国煤炭运输系统依然有待加强,煤炭运输通道有待新的规划和建设,增强其抗灾和应对其他各种突发情况的能力。     

“十二五”我国煤炭运输发展形势分析

"十二五"时期,在我国煤炭生产和消费总量继续增长的同时,生产和消费布局将发生重大变化,煤运通道的建设须注重运力布局的调整和优化。     

在福州港建设煤炭储运中心的必要性分析

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡，90％的储量位于西北地区，其中仅内蒙、山西和新疆三省储量就占75％，以秦岭、淮河为界，北方占90％，南方只占10％，经济发达的华东地区煤炭储量仅为2％，而华东、华南地区煤炭需求量巨大，所需煤炭主要依靠海运。随着近年来普遍性的电荒，以及规划火电厂的陆续建设，电煤的用量迅猛增长，煤炭运输供应状况日趋紧张，在建港条件优越、集疏运条件良好的福州港罗源湾港区建设煤炭储运中心已十分必要。     

煤炭水陆联运中值得研究的几个问题

<正> 能源运输是我国能源和运输事业发展的一个重要环节。煤炭水陆联运又在能源运输中占有举足轻重的地位。 我国煤炭资源丰富,其中秦岭大别山以北地区占全国保有储量的90.1％。晋陕蒙地区占全国保有储量的59.6％,华东地区占全国的5.11％,中南地区占2.8％。由此可见,耗能大而缺能的华东、中南地区所占比重极少。     

加快秦皇岛港煤炭运输发展的对策

煤炭一直是秦皇岛港的支柱货种,运量约占港口吞吐量的87%。2004年,我国北方沿海港口共下水煤炭3.12亿吨,其中秦皇岛港运煤达1.3亿吨,占沿海港口煤炭下水总量的41.6%,同比增长18%,其增长幅度略高于北方港口煤炭运输总体增长速度,中转数量位居全国乃至世界港口第一。受国民经济快速发展拉动,未来若干年,能源需求将继续保持高速的增长势头,秦皇岛港煤运枢纽和龙头作用愈加突显,为港口实现跨越式发展提供了良好机遇。一、秦皇岛港煤炭运输发展的宏观环境我国煤炭资源主要分布在中西部,而主要耗煤地区在我国经济发达的东南部,我国仍处于以煤炭为…     

适应煤炭市场需求 搞好路港协调配合

秦皇岛煤港是我国最大的煤炭输出港，担负着东南沿海七省一市的生产、生活用煤的供应以及出口煤炭的运输工作。2005年该港完成煤炭吞吐量1．448亿吨，占北方港口煤炭下水总量的42．3％。秦皇岛港的煤炭吞吐量增加幅度大小受到三方面因素影响：一是东南沿海地区的煤炭需求情况和国家对煤炭出口政策的变化；二是大秦线的运输能力和沿线发煤矿站的煤炭供给能力；三是秦皇岛港的运输能力和设备保障能力。与秦皇岛煤港相连的大秦线是我国煤炭运输主干线，也是一条黄金线、发展线，原设计输送能力为每年1亿吨，经扩能改造后达到了2亿吨，该铁路线所运煤炭大部分进秦皇岛煤港下水。     

诌议山西煤炭采用运输代理制实行多式联运的构想

<正> 一、山西煤炭水陆联运的现状及存在问题 山西煤炭储量丰富,是我国最大煤炭供应基地,每年有大量煤炭经铁路和水路输往我国东北、华东、华南等地区。在计划经济时期,煤炭采用《铁路和水路货物联运规则》(以下简称《联规》)方式是很成功的,一次托运、一次付费、一票到底,方便货主,受到物资单位的欢迎。自50年代末期起,30多年来,水陆联运完成的煤炭运量达18亿吨;1995年年运量达5000多万吨。为发展我国经济和满足人民物质文化生活做出了重大贡献,成绩斐然。但随着市场经济的发展,现行的水陆联运方式暴露出很多缺点,突出的有如下几点:     

天津港液体吞吐量高增长

天津港作为华北地区乃至亚洲地区屈指可数的石油化工仓储、运输、加工和销售集散地,今年以来海上进口油品持续增长。截止8月21日18点,共完成液体石化货物吞吐量1180万吨,天津港已迈向国家级油品枢纽港行列。力,避免了轮胎式龙门起重机的油、电转换,不仅降低能耗15％,还起到环保的效果。调整和优化能源结构天津港以高效清洁能源逐步取代煤炭等高污染、低效率的能源品种。煤、油、电三大能源所占能源消费的比重,由“十五”初期的各占三分之一优化为电、油共占80％以上；其中以电力     

加快我国北煤南运新通道建设的意义——访国家发改委综合运输研究所研究员董焰先生

<正>煤炭在我国一次能源消费中占有相当大的比重。我国煤炭储量和产量主要集中于北方,尤其是“三西”地区(山西、陕西、内蒙古西部),而煤炭消费重心在东部和中南地区,从而形成了“北煤南运、西煤东调”的格局。