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正随着"一带一路"倡议的推进,我国与"一带一路"沿线国家和地区的经济贸易往来进一步加强,对货物运输效率和质量提出更高要求,促使中欧班列应运而生。与水路运输相比,铁路班列的运行速度更快且安全性更高,能够较好地满足我国与"一带一路"沿线国家和地区间的货运需求。中欧(厦门)班列的开行促进了厦门与班列沿线国家和地区间的经济贸易发展,但也面临一些亟待解决的现实问题。 相似文献
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为贯彻落实"一带一路"倡议和自贸区战略,加快推进厦门"海丝"战略支点城市建设,推动国际产能合作,厦门正在积极打造一条向西连接欧亚大陆的国际物流新通道——厦门中欧班列。对厦门港在海陆枢纽城市背景下建设厦门至欧洲波兰罗兹的3种物流通道的物流成本和时效性进行分析,提出影响3种运输方式之间替代关系的因素,并创新性地采用数学模型计算出适合班列运输货物的货值范围,分析适合厦门中欧班列运输的货源和主要货种,为厦门中欧班列的战略定位及市场化运营提供发展依据。 相似文献
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正2017年中欧班列发展步入新阶段。中欧班列正在成为新时代亚欧国际物流体系中的重要组成部分,成为国际陆路运输的"中国方案"自2011年开通以来,中欧班列实现了快速发展。诸多内陆城市乃至沿海港口城市纷纷开行中欧班列,运行效果各异。本文从中欧班列发展现状入手,研判未来发展前景,着力分析中欧班列开行下,内陆城市和港口城市在亚欧物流网络体系中的枢纽节点地位的变化,探讨当前及未来中欧班列的发展对沿海港口的可能影响,并提出相关建议。 相似文献
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1990年9月12日,我国兰新铁路西段与苏联土西铁路在我国新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间接轨,宣告举世瞩目的新亚欧大陆桥全线贯通.1992年12月1日,新亚欧大陆桥首趟列车从连云港开出,标志着新亚欧大陆桥正式投入运营.2011年1月28日,首趟中欧班列(渝新欧班列)从重庆西站出发,拉开中欧班列运营序幕.2013年,习近平主席提出"一带一路"倡议,开启中欧班列发展的新时代. 相似文献
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中欧贸易源远流长,作为欧盟的第二大贸易国,中欧两地每年价值数千亿美金的货物运输,主要依靠海运与空运。中欧班列作为我国落实"一带一路"战略的重要举措,在开通的短短7年里,异军突起,迅猛发展。本文从"一带一路"视角,分析了影响中欧班列发展的包括社会经济、沿线环境、市场化程度、政府政策执行效果、货运水平、基础设施建设创新的各项因素,并构建可持续发展综合评价指标体系,对中欧班列的可持续发展进行评价研究,并提出相关的发展建议。 相似文献
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近年来北极航线备受瞩目。伴随"一带一路"倡议的实施,中欧班列发展的如火如荼。同时,中国北方地区经济发展日渐繁荣为北极航线的商业应用带来了新的契机。在传统苏伊士航线、中欧班列以及北极航线的新格局下,以中欧贸易为出发点,采用多项式Logit模型分析中国东北、华东和华南地区的市场情况。而后采用情景分析法,在经济、自然等因素变动的情况下,探讨北极航线发展潜力。 相似文献
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2月15日上午,一列满载电脑机箱、电陶炉等产品的"湾区号"国际班列从深圳平湖南铁路场站鸣笛发出,4天后经满洲里口岸出境前往俄罗斯沃尔西诺,全程仅需12天.
据悉,2020年8月,深圳"湾区号"中欧班列鸣笛首发;2021年12月,"湾区号"中老国际班列顺利开行. 相似文献
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正1月19日,记者从国家发展改革委2021年首场新闻发布会获悉,2020年,面对新冠肺炎疫情严重冲击,中欧班列发挥国际铁路联运独特优势,大力承接海运、空运转移货物,全年开行12406列,同比增长50%,首次突破"万列"大关,是2016年开行量的7.3倍。为稳定国际供应链产业链、助力中欧共同抗疫发挥了重要作用,跑出了互利共赢"加速度"。 相似文献
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关键提示
近两年来,疫情导致全球重要港口拥堵和延误,在亚欧货运市场的大量需求和全球航运受阻的背景下,中欧班列安全、稳定、高效的运输优势进一步凸显.当前,中欧班列已成为国际物流陆路运输的"黄金通道",助推中国经济迈入高质量发展快车道. 相似文献
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正两年前,中欧班列时,总共才开行1000列,而今年截至目前已突破2000列,其中回程班列达到去程的50%,发展进入"提速期"。满载风电设备等货物的"天健"轮8月31日从连云港启航,经北极东北航道前往丹麦埃斯比约港。同一天,从日本、韩国过境连云港的集装箱经连云港中哈物流基地,搭载中欧班列西行经哈萨克斯坦运往目的地。"冰上丝绸之路"与"钢铁丝绸之路"从不同方向同时向欧洲延伸。而就在几年前,这两条新兴的中欧贸易通道尚罕有中国车船行走。 相似文献
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正从全国第一列冷藏集装箱双组联动车组的开行,到"创新""国际跨境班列"等名词的热议,新时期集装箱铁水联运发展正呈现出新景象2016年5月27日上午,在大连港大窑湾码头,一辆满载着菲律宾进口香蕉和薯条的全国第一列冷藏集装箱双组联动车组即将从大连港出发运往沈阳。此趟班列将运行10 h,全程维持集装箱内温度在零下25℃以内,开创了"国际海运+冷藏班列"的多式联运新模式,填补了我国铁路不带动力运输冷藏集装箱货物的空白。这是记者当天在大连召开的铁水联运暨多 相似文献
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<正>在中欧班列和西部陆海新通道建设双重因素促进下,打通甘肃至欧洲、中亚、西亚、南亚和陆海贸易通道,成功实现我国西北与西南、中亚与东南亚、"一路"与"一带"的三个联通,是甘肃省在铁路国际物流发展中的定位和使命所在甘肃是连接欧亚大陆桥的战略通道和沟通西南、西北的交通枢纽,是我国"一带一路"倡议中向西开放的重要门户和次区域合作战 相似文献
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打开"一带一路"地图,有两条新的大通道格外引人注目,那就是被称为"冰上丝绸之路"的北极航道和被称为"钢铁丝绸之路"的中欧班列.它们有效地拓展着丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,从不同的方向连接起中国与外面的世界.
而就在几年前,这两条新兴的中欧贸易通道尚无中国舟车行驶其上.如今,"冰上丝路"与"钢铁丝路"——锻造中的两条中欧贸易新通道,正在奏响"一带一路"交响曲的新乐章. 相似文献
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2016年4月21日,国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,提出了六大通道:新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅.同年10月8日,国家发改委制定并公布了《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》,这是我国对中欧班列发展的首个顶层设计.规划确定东线、中线、西线三条物流大通道和满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯4个沿边陆路口岸节点,并明确了五年发展目标,即2020年基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的综合服务体系,力争实现中欧班列年开行5000列左右. 相似文献
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[中亚、中俄班列暨海铁联运班列常态化开行]1月7日,上海铁路局金华货运中心金华西货运站举行中亚、中俄班列暨海铁联运班列常态化开行首发仪式,满载至欧美和俄罗斯机电、休闲、园艺等货品的30车60TEU国际集装箱货物的中亚、中俄班列暨海铁联运班列缓缓从金华西货运站启动出发远行,标志着省内铁路继义乌西货运站开行中欧(中亚)班列后,有了第二个开行中亚、中俄班列的货运站,开辟了又一条“安全、绿色、快捷、高效、经济”的陆上“新丝绸之路”国际物流大通道. 相似文献
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<正>近年来,在"一带一路"倡议的推动下,青岛港(集团)有限公司(以下简称"青岛港")货物吞吐量和集装箱吞吐量稳健增长。2018年青岛港完成货物吞吐量4.86亿t,完成集装箱吞吐量1 932万TEU;同时,集装箱班轮航线数量也呈增长趋势,据近期统计已达160余条。在内陆服务方面,青岛港已开通包括国际班列线路在内的40余条货运班列线路,形成巨大的铁路运输线网。在此背景下,为了提升 相似文献
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<正>在国家深入推进"一带一路"历史时期,兰州物流通道面临着重大的发展机遇,取得了重要成就,但是其中的问题亦不可忽视一、兰州市向西开放中的物流通道现状1.四大物流通道联动发展取得重要成就当前兰州市常态化运营中欧班列、中亚班列、南亚公铁联运班列、国际陆海贸易新通道班列,连接了欧洲的俄罗斯、德国、白俄罗斯,中亚五国,西亚伊朗,南亚尼泊尔、巴基 相似文献
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<正>为对接"一带一路"政策,中海集运积极延伸内陆服务。中海集运总部及下属各口岸公司与铁总各地路局均进行了沟通对接,截止目前,中海集运与铁总尝试合作开行班列32条,另外还准备开行更多新的班列线路,以更好服务于广大客户的内陆运输和海铁联运需求。截至目前,新开行的班列线路已基本包括中海集运除海南之外的7大口岸公司,辐射了东北、内蒙、陇海线、华东和西南内陆各主要货源地。 相似文献
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<正>近年来,"一带一路"建设取得显著成效,有力促进了我国经济社会发展和对外开放,增强了我国国际影响力和感召力。为了充分发挥"21世纪海上丝绸之路"核心区作用,我国对外开放一类口岸、福建省主要出海口之一厦门港率先开通中欧(厦门)班列,大力发展海铁联运,积极推动"海丝"与"陆丝"对接,为"一带一路"建设贡献力量。海铁联运是 相似文献
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<正>中欧班列在发展过程中应当进一步加强铁路建设,对运营绩效的评估应当基于投入—产出效率,根据货运量开通适量路线,合理规划枢纽港运输网络,不断提高经济效益,实现合作共赢目标改革开放以来,我国的国际地位不断提升,逐渐成为物流大国,并将进一步转型成为物流强国。近几年,我国颁布了许多关于在交通领域深化改革的政策,其中,"一带一路"倡议 相似文献
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