消费税制约着国有摩企健康发展

一、消费税及其由来消费税是国家对选定的某些消费品和消费行为征收的一种间接税。其基本规范在199312月13日国务院颁布的《中年华人民共和国消费税暂行条例》中做出了明确的规定。消费税是我国在1994年税制改革在流转税中设置的一个新税种,它是在对货物普遍征收增值税的基础上     

消费税制约着国有摩企健康发展

一、消费税及其由来 消费税是国家对选定的某些消费品和消费行为征收的一种间接税.其基本规范是1993年12月13日国务院颁布的<中华人民共和国消费税暂行条例>.消费税是1994年税制改革在流转税中设置的一个新税种,在对货物普遍征收增值税的基础上,选择少数消费品再征收一道消费税,主要是为了调节产品结构,引导消费方向,保证国家财政收入.消费税实行价内税,只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳,在以后的批发、零售等环节,由于价款中已包含消费税,因此不再缴纳消费税.消费税的税款最终由消费者承担.此税于1994年1月1日开始施行.     

新消费税重创“村村通”工程

消费税原宗旨是针对奢侈消费品进行征收和调节，隶属于生产资料的中轻型商用客车并不在奢侈消费资料与消费品行列，而是一种营运工具和生产资料，不属于消费税征收的范围，对23座以下的所有中轻型客车征收“特别消费税”（5％的消费税税率），对我国农村农民阶级的负面影响和打击特别大，尤其是对农村客运市场带来的不利影响远远超出人们的预估。目前全国范围内很多“村村通”客运用户的经济条件都比较脆弱，如购买一辆7万元的农村中巴增加5％的消费税后要多增加近4000元，额外增加的成本对用户来说很难消化。     

信息

成品油消费税半月再上调
　　财政部、国家税务总局2014年12月12日联合下发通知，自2014年12月13日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额每升提高0.28元，由现行每升1.12元提高至1.40元；将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额每升提高0.16元，由现行每升0.94元提高至每升1.10元。航空煤油继续暂缓征收。对于此次上调消费税，财政部表示，我国的消费税不是普遍征收的，仅对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收。对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。此次提高成品油消费税后形成的新增收入将纳入一般公共预算，统筹用于治理环境污染、应对气候变化、促进能源节约利用、鼓励新能源汽车发展等方面。     

消费税税目将作调整

国家税务总局有关负责人最近表示，消费税税目将作出调整，普通消费品将逐步从税目中剔除，而一些高档消费品将纳入征收范围。     

高消费税之痛

短期内还会“计划经济”着国家税务总局一官员在“中国财税论坛2003”上表示,中国下一步税制改革的核心内容之一就是:完善消费税,将普通消费品逐步从税目中剔除,将一些高档的消费品纳入消费税征税范围,扩大税基。在这一税制原则下,国务院发展研究中心的有关负责人称,将对制约摩托车发展的消费税进行调研,其结果将成为国家调整消费税的重要依据之一。国税总局和财政部门也曾相继去“摩托车王国”重庆进行消费税的专门调查。这一系列举动,暗示着摩托车消费税“解冻”日近,“变脸”将成定论,可谓是雪中送炭的利好消息。在此之前,受国家可能将摩托车消费税从生产环节征收转向流通     

燃料油消费税开始全额征收 企业生产成本可能提高

燃料油消费税开始全额征收,但汽车用油消费税保持不变。根据财政部、国家税务总局日前发出的《关于调整部分成品油消费税政策的通知》,从2008年1月1日起,国家对石脑油等四类成品油消费税政策进行了调整,即恢复对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0．2元征收消费税,燃料油按每升0．1元征收消费税。燃料油消费税并不等同于燃油税,燃料油消费税是国家对企业消费燃料油这种商品所征收的一种消费税,     

汽车税收是国家重要的税收来源

汽车作为耐久性消费品，在发达国家已得到相当大的普及。汽车无论在生产、销售阶段，还是在购买、使用阶段．均为国家创造了大量的税收。因此汽车税收一直是国家财政收入的重要来源之一。目前我国每年征收的汽车消费税近40亿元，汽车增值税100多亿元，车辆购置附加费200多亿元，公路养路费400亿元。因此，我国每年征收的汽车税收近1200亿元。     

汽车税收是国家重要的税收来源

汽车作为耐久性消费品，在发达国家已得到相当大的普及。汽车无论在生产、销售阶段，还是在购买、使用阶段，均为国家创造了大量的税收，因此汽车税收一直是国家财政收入的重要来源之一。目前我国每年征收的汽车消费税近40亿元，汽车增值税100多亿元，车辆购置税200多亿元，公路养路费400亿元。因此，我国每年征收的汽车税收近1200亿元。     

汽车消费税改革的难点在哪里

现行的汽车消费税实行于1994年，是在对有形动产全面征收增值税的基础上，为体现对公务用车“寓禁于征”的原则，另行增加的一个税种。其针对汽车生产（进口）企业，在汽车销售出厂（进口）环节一次性征收，根据汽车的排量，分为3％、5％和8％ 3档税率。2002年，国家采取了对符合环保要求的车型减征30％的消费税的政策。目前，鼓励生产环保、低耗能的汽车，对排量大、污染大的汽车征收重税已成为共识，因此，与其相关的税制也亟待改革，特别是对汽车消费税政策的改革。现今，汽车消费税的改革“只听楼梯响，不见人下楼”，其原因如下。     

税率设置基本敲定 新汽车消费税择日将出台

近日有消息称，中国政府为降低能源消耗．将对大排量和运动型汽车征收更高的消费税税率，大排量汽车最高将被征收27％的消费税税率，而与之同时。更有消息称，为鼓励经济型轿车发展，国家有可能对小于1．0L排量的轿车消费税予以免除。     

汽车消费税调整对乘用车市的影响

2008年9月1日财政部、国家税务总局对汽车消费税进行了调整,提高了3.0L以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低了1.0L及以下小排量乘用车的消费税税率.这是国家从征收汽车消费税以来第二次对其税率进行调整.     

重庆市国税部门建议取消摩托车购置税

近日，重庆市国税部门向国家税务总局建议取消所有摩托车购置税，对排量250mL以下的取消消费税。目前，250mL以下的摩托车征收3％的消费税，250mL以上的摩托车征收10％的消费税。消费税由生产企业缴纳，购置税由消费者缴纳。     

新汽车消费税充分体现对小排量车的鼓励政策

消费税是国际上普遍征收的一个税种。2006年3月21日，中央财政部和国家税务总局联合下发通知，明确从2006年4月1日起对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。业界普遍认为，此次政策调整是1994年税制改革以来消费税最大规模的一次调整，汽车消费税亦在调整之列。汽车新消费税率及新旧消费税率对比见下表：     

解开死结其实不很难

据测算．2003年全国摩托车的总产量接近1500万辆。按每辆平均售价4000元计算．国家全年征收的消费税应该达到60亿元．而实际征收数只有20多亿元．大量中小民营摩托车企业偷税漏税．而嘉陵、建设等国有企业，以及老实经营的大型民营企业却深受不公正竞争之苦，勿庸置疑．掣肘摩托车行业发展的政策亟须调整。退一步海阔天空．调整消费税将是众望所归。     

摩托车消费税降征综述

从2006年4月1日起,摩托车消费税进行调整税率结构,将现行10%的税率,改为按排量划分两档税率。对排量250毫升(含250毫升)下上的摩托车,按3%的税率征收消费税;对排量超过250毫升的摩托车,仍维持10%税率不变。消费税是国际上普遍征收的一个税种,我国自1994年开始征收,10多年来。消费税收入增长较快,已由1994年的516亿元增加到去年的1634亿元,增长三倍     

美国燃油税的征收

燃油税属于消费税的一种类别,是使用费性质的消费税。目前世界上已有130多个国家开征燃油税,其中美国不仅是比较早开始征收燃油税的国家,同时也是税收政策比较完善的国家。美国号称是汽车王国,为节约能源、保护环境,从1919年奥里根州开征汽车燃油税始,至1929年美国所有的州都已     

汽车消费税政策的影响分析

汽车消费税制定的初衷是抑制轿车消费，但此次消费税的调整的作用主要在于调整需求结构，并规范消费税的征收标准。此次消费税调整的意义重大，不仅对乘用车市场的短期结构造成重大的影响，而且对未来乘用车市场的发展方向产生较大影响。     

税务总局：厢式货车改装生产的专用汽车不征消费税

国家税务总局日前对厢式货车改装生产的汽车征收消费税问题给予批复（国税函[2008]452号）。根据《财政部国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》（财税[2006]33号）规定，对于企业购进货车或厢式货车改装生产的商务车、卫星通讯车等专用汽车不属于消费税征税范围，不征收消费税。     

每周新闻

视点新汽车消费税体现对小排量车的鼓励消费税是国际上普遍征收的一个税种。3月21日,中央财政部和国家税务总局联合下发通知,明确从4月1日起对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。业界普遍认为,此次政策调整是1994年税制改革以来消费税最大规模的一次调整。