散装货船模糊综合安全性评估的实现方法(三)--船舶因素在散货船安全评估中的作用分析

文章再次就散装货船模糊综合安全笥评估方法中船舶因素的组成、结构及包含的内容与作用,进行了较为详细的分析与讨论。意在通过模糊量化的方法,将散货船的安全性与船舶的安全性结合起来,并说明该方法用于散货船综合安全性评判中的科学性与可行性。     

散装货船模糊综合安全性评估的实现方法(二) --船员因素的组成与作用分析

文章继续对散装货船模型综合安全性评估方法中船员因素的组成、结构及包中内容与作用,进行了较为详细的分析与讨论,目的是通过模糊量化的方法,说明散货船的安全必瑟船员系统安全因素的关系。文章并用事例说明了该方法对散货船综合安全性主送的科学恶性循环与客观性。     

散装货船模糊综合安全性评估的实现方法(四)--环境因素在散货船安全评估中的作用分析

从环境因素的组成、结构及包含的内容角度出发 ,再次对散装货船模糊综合安全性进行了较为详细的分析与讨论。意在能够通过模糊量化的方法 ,将散货船的安全性与环境的安全性结合起来 ,并说明该方法应用于散货船综合安全性评判中的科学性与客观性。     

散装货船模糊综合安全性评估的实现方法（四）——环境因素在散货船安全评估中

从环境因素的组成、结构及包含的内容角度出发,再次对散装货船模糊综合安全性进行了较为详细的分析与讨论。意在能够通过模糊量化的方法,将散货船的安全性与环境的安全性结合起来,并说明该方法应用于散货船综合安全性评判中的科学性与客观性。     

散装货船装卸过程的潜在危险

[摘 要]以散装货船装卸货的特殊性为出发点,介绍了散装货船在装卸货物过程中可能存在的潜在危险及防范措施,旨在保证散装货船装卸过程中的安全。     

轻便型散装船虽小盈利大

不少人以为现在的油轮富有赚钱的魅力，其实散装货船也不例外，因为现在的原材料货物大多是由散装货船承运的，因此散装货船迄今仍然是全球性产业不可缺少的运输主力军。     

轻便型散装船虽小盈利大

不少人以为现在的油轮富有赚钱的魅力，其实散装货船也不例外，因为现在的原材料货物大多是由散装货船承运的，因此散装货船迄今仍然是全球性产业不可缺少的运输主力军。     

国际散装货船队现状透视

一、国际散装货船队三大船保有量国际散装货船队共拥有三大货船——油船(包括成品油船)、干散货船(下称散货船)及原油/散货兼用船。全船队总吨占据世界海上运输商船总吨位的75％以上。该船队总吨位的最高记录是在1982年间创下的,达到5.20亿载重吨。近几的来,国际散装货船队总吨的增长     

散运红土镍矿风险管控

本文阐述了影响散装货船载运红土镍矿安全的主要因素,分析了舱内红土镍矿液化、位移的过程,以及对船舶安全所带来的影响,并据此提出了散装货船载运红土镍矿时管控安全风险的措施。一、影响散装货船载运红土镍矿安全性的主要因素到目前为止,虽然航运界已对散装货船载运红土镍矿的安全性引起了高度重视,但仍未最终确定促使这些船舶沉没的真正原因。当前,被航运界公认的观点是红土镍矿同其它精粉铁矿一样,     

浅谈内河散装危险品液货船舶现场作业安全监管

近年来西江滨江经济快速发展,成品油和硫酸等化学品需求量呈逐年上升趋势,随着西江经济带的布局加速,载运散装危险品液货船必然逐步增多。本文结合云浮港散装危险品液货船作业的现场监管,探析内河散装危险品液货船现场作业安全监管对策。     

散货船安全评价的计算机实现方法

对散货船领域概念及其具体应用的深入分析,将散货船的安全同模糊数学有机地结合起来,在建立了散货船模糊数学综合评判数学模型的基础上,提出了实现散货船综合安全评价的计算机辅助系统的方法。     

老旧散货船营运缺陷与管理探讨

针对老旧散货船在营运中安全问题,阐述了加强老旧散货船的营运管理,做好安全防范,采取正确的管理措施是确保船舶营运安全的前提。重点探讨了老旧散货船的营运缺陷,分析了缺陷可能产生的后果,提出了营运中应采取的管理措施及建议。     

识别散货船载货区危险源的新方法

频发的散货船海难事故表明,载货区的结构性损伤是导致船舶失事的重要危险因素。文章基于模糊数学的观点,提出一种识别散货船载货区危险源的新方法,确定船体结构目前的安全状态,为下一步对整个散货船运输系统综合安全性评估打下了基础。     

双壳散货船安全到几何

通过对过去十多年来的散货船安全事故统计进行分析,介绍了散货船的安全问题并计算了各舱室的进水概率,重点介绍了散货船的危险因素和需要加强或改造的区域.根据双壳体的一些试验,分析了双舷侧散货船的安全提升和一些值得商榷的问题并提出了通过改进结构型式解决安全问题的观点.     

老旧船管理启示录——来自青岛远洋运输公司的报告

从阐述青岛远洋运输公司管理散装老旧船的具体做法入手,在阐述中总结和提炼管理老旧散装船的方法,从而给同行业人士几点重要启示:一是建立老旧船安全管理体系;二是形成安全管理模式;三是抓住老旧船管理的重点部位,各个击破;四是建立健全规章制度,强化、细化老旧船管理;五是以人为本,全员动员;六是在经营上拓展老旧船生存空间。即对老旧船只要管理得法、到位,老旧船的安全是完全可以有保障的,并且也会产生可观的效益。     

Structural reliability of two bulk carrier designs

The paper aims at quantifying the changes in notional reliability levels that result from redesigning a traditional single-hull bulk carrier to become a double-hull structure. The probability of failure is calculated using a first-order reliability method. The evaluation of the wave-induced load effects that occur during long-term operation of the ship in the seaway is carried out. The still water loads are defined on the basis of a statistical analysis that accounts for the ship type. The ultimate collapse bending moment of the midship cross section is used as the basis for the reliability formulation. It is shown that by introducing the double-hull in the bulk carriers their level of structural safety can be increased up to values typical of tankers. Additionally, the time-dependent degrading effect of corrosion on the ultimate moment is also taken into account in the reliability assessment of bulk carriers.     

内河400t散装水泥船设计要点

分析内河散装水泥船的布置和结构特点,在400 t内河散装水泥船设计中,根据相关规范和规定,综合考虑船舶的布置、强度和稳性,根据航道条件合理选择推进方式,保证船舶安全营运。