公路服务用户满意度模型研究

公路服务用户满意度模型是评价公路服务质量、提高公路服务水平的重要工具。基于公路服务和用户满意度的概念,构建包括用户满意、用户期望、用户感知质量、用户忠诚四个潜在变量和服务备件、服务环境、服务活动三个质量因子在内的顾客满意度宏观模型,及其设计标识变量和问卷量表,经安徽省境内的合徐高速公路、合安高速公路和G105评价验证,其估计假设参数及总体拟合度具有一定的合理性。     

我省高速公路服务区划等分级

<正>近日,省交通运输厅印发《广东省高速公路服务区文明服务创建实施方案》(简称《方案》),将以提升社会公众出行服务质量为主线,以服务质量等级评定为抓手,以环境卫生和文明服务为重点,逐步形成长效机制。《方案》明确了实施步骤,第一阶段是抓好服务质量等级评定。各高速公路服务区运营管理单位对照《全国高速公路服务区服务质量等级评     

基于CCSI的物流配送服务顾客满意度测评模型

为解决物流配送服务顾客满意度缺少定量描述方法的问题,在中国顾客满意度指数模型基础上,通过感知服务质量、期望服务质量、品牌形象、感知服务费4个影响因素,从顾客心理感知角度探索各因素对顾客满意度与忠诚度的影响作用,构建了物流配送服务顾客满意度测评模型.运用二阶结构方程模型进行变量构念简化,进而定量分析了各影响因素对物流配送服务顾客满意度的影响作用,以及各影响因素之间、满意度与忠诚度之间的相互关系.最后将模型应用于重庆市实例分析中.结果 表明:感知服务质量与感知服务费用对物流配送服务顾客满意度的影响作用最为显著,品牌形象影响作用亦不容忽视,而顾客满意度显著决定着顾客忠诚度.     

基于结构方程模型的快递物流服务满意度研究

传统快递物流服务研究,主要针对服务质量对顾客满意度的影响,缺少服务环节中的关键维度和服务质量的关键因素分析。因此,论文引入服务接触理论,将感知服务质量分为企业接触、商品接触、物流员工接触三个服务接触维度,构建快递物流服务满意度的结构方程模型,明确了服务质量对顾客满意度的重要性及其关键作用因素。以顺丰快递为例,运用AMOS软件对快递物流服务满意度的结构方程模型进行实证检验,结果表明该模型能较好反映快递物流服务要素对顾客满意度的影响路径。感知服务质量、感知价格、顾客期望对顾客满意度的影响依次降低,商品接触是改善感知服务质量的关键环节。     

辽宁省高速公路服务区路面维修改造设计研究

为提升辽宁省高速公路服务区内路面的服务质量,改善服务区内路面的行驶质量与舒适度,结合服务区内路面的实际状况,以服务区路面现场调查情况为基础,综合考虑路面维修技术的成熟性与适用性后,开展辽宁省高速公路服务区路面维修改造设计工程。结合工程实例,从设计思路、病害类型、维修方案等方面入手,对辽宁省高速公路服务区路面维修设计进行了探讨,总结了服务区路面维修改造设计经验,为其他类似项目设计提供参考。     

辽宁省高速公路服务区信息化建设

分析了高速公路服务区面临的问题,阐述了辽宁省高速公路服务区信息化建设,实现辽宁省高速公路服务区管理手段与服务质量双提升。     

高速公路服务区景区化模式的主要路径

立足于高速公路服务区的发展现状及基本属性,阐述景区化模式选择的必要性,研究高速公路服务区的主要功能和延伸功能,提出高速公路服务区景区化开发的主要模式及路径,对高速公路服务区服务质量的提升与开发运营管理具有重要的现实指导意义。     

湖南高速公路智慧服务区设施配置研究

近年来国家出台一系列政策推进高速公路服务区信息化与智能化建设,推动"服务区+互联网""服务区+旅游"等复合型服务区发展,旨在提升服务区的服务质量.各省出现了智慧服务区建设热潮,涌现出一批网红智慧服务区.通过对智慧服务区设施配置的现状分析,从管理设施、服务设施和管理平台3个方面对湖南智慧服务区的设施配置进行研究和设计,提...     

广东高速公路服务质量各项满意度均超90%

<正>日前,省交通运输厅组织开展的全省高速公路运营服务质量两年一评工作已正式评出结果,从整体上看,全省高速公路运营服务质量提升较快。去年,省交通运输厅委托第三方组织开展全省高速公路运营服务质量调查工作,通过现场明察暗访、网上调查问卷等形式,在高速公路服务区、收费站、媒体平台等     

探究高速公路服务区实现“双提升”的对策建议

主要对高速公路服务区的经济效益以及服务质量进行研究,然后从高速公路服务区管理中存在的问题进行分析,最后提出高速公路实现"双提升"的具体方法。     

高速公路服务区现状探析

高速公路服务区是缓解司乘人员旅途劳顿的休闲港，是保证车辆继续安全运行的中间站。但是，有的服务区内营运秩序混乱，偷窃财物猖獗，物价昂贵、服务质量差等问题比较突出。因此，我们有必要采取措施，改变现状，更好地发挥服务区的服务功能，为高速公路交通运输创造良好的环境。     

高速公路服务区设计浅谈

高速公路服务区的同义词高速公路服务站,全国高速公路服务区,全国高速公路服务站,高速公路服务枢纽,全国高速公路服务服务枢纽。早期的服务区都是由相应的政府管理部门委托高速公路建设部门负责投资建造,由其高速公路管理部门进行统一管理。但是随着高速公路建设体制的不断变化与发展,高速公路服务区的不按理模式出现分化,管理手段多样。根据高速公路服务区的几种典型类别,谈了服务区的结构设计原则等内容。     

拓展服务质量体系，提高顾客满意度

为了获取长远和稳固的竞争优势，提高顾客满意度和忠诚度，拓展服务质量体系具有很现实的意义。本文在分析航天研究所服务质量体系问题的基础上，运用顾客满意理论、服务质量理论和质量体系理论对其进行了拓展和创新，提出了适应航天企业的以顾客为导向的、以过程为基础的售前、售中和售后服务质量体系，并阐述了实施中的拟用做法。     

高速公路服务区实现“双提升”的对策建议

高速公路服务区是为高速公路使用者提供服务的必不可少的设施。随着高速公路通车里程的不断增加、客流量的不断增长,必然要求服务区扩大服务项目的种类、增加服务设施等。文章对江苏高速公路服务区的商业开发、社会服务、运营管理等方面存在的一些问题进行了研究,并提出了改进高速公路服务区的服务品质、实现服务区社会效益和经济效益"双提升"的对策建议。     

辽宁省高速公路智慧服务区建设模式探讨

在"互联网+"理念指导下,以高速公路为依托,以顾客为中心,致力于将服务区打造成信息化、联网化、智能化的高速业务枢纽,通过信息化手段探讨智慧服务区建设模式,着力构建"彰显特色、互通互联、生态融合"的高品质服务区,实现服务区与公路、环境、周边产业跨界融合、赋能发展的新局面.     

横岗互通立交一体化设计研究

随着安徽省公路建设特别是高速公路的迅猛发展,多条高速公路上出现互通立交及服务区合建的情况,如何通过合理的互通立交、服务区形式选择及匝道线位布设使得互通立交与服务区更完美的结合为一个整体,成为此类互通立交设计的要点。     

用主成分分析法优化高速公路顾客评价指标体系

在高速公路营运服务中,要对服务质量作出客观、公正、公平的评价,必须从顾客评价、企业评价和专家评价三方面进行.其中顾客评价是一个最主要的方面,而选择主成分分析法可以筛选、合并评价指标,提高指标质量,保证评价的有效性,达到优化高速公路营运服务质量顾客评价指标体系的目的.     

用主成分分析法优化高速公路顾客评价指标体系

在高速公路营运服务中，要对服务质量作出客观、公正、公平的评价，必须从顾客评价、企业评价和专家评价三方面进行。其中顾客评价是一个最主要的方面，而选择主成分分析法可以筛选、合并评价指标，提高指标质量，保证评价的有效性，达到优化高速公路营运服务质量顾客评价指标体系的目的。     

高速公路服务区功能定位的探讨

我国高速公路事业的快速发展,促进了高速公路服务区功能的转变,这种功能的转变与我国经济社会的发展是分不开的。对服务区的停车、休息、如厕等基本服务功能的开发已不能满足高速公路经营企业追求经济效益的要求。因此,对高速公路服务区做出科学合理的功能定位十分必要。     

需求引导感知推动改善汽车行业服务质量

近年来,汽车市场竞争将着重围绕服务质量展开,以用户满意为起点,提高汽车行业的服务质量;以顾客感知为手段,改善汽车行业服务质量的认同.抓住顾客需求,管理顾客期望,引导顾客服务感知,实现企业与顾客的互动、双赢,将最终决定我们汽车行业的未来发展.