"富山海"轮与"GDYNIA"轮碰撞事故调查

2003年5月31日约1218时“,富山海”轮“和GDYNIA”轮在波恩荷尔姆岛HammerOdde的西北偏北方向,距离约3海里发生碰撞(概位55°21.0′N/014°44.6′E)。在事故中“GDYNIA”轮船艏与“富山海”轮船体左舷呈110-120度碰撞,并造成“富山海”轮大量进水。碰撞发生之后“,富山海”轮保     

新型曲面结构自动化轨道吊研究

基于F.E.M.1.004标准风载计算,利用有限元分析方法,设计了新型曲面结构自动化轨道吊,可降低起重机风载、减少大车驱动机构、达到减重和降低轮压的目的;比较了曲面结构和箱体结构轨道吊的风载、重量、大车驱动以及轮压,可为曲面结构在起重机上的应用提供参考。     

岸桥小车水平靠轮结构的改造

近年来,设备老化及使用率高,我港岸桥小车运行轨道的平行度出现严重偏差,由此导致侧向载荷均由水平靠轮承担.在现有结构中,靠轮的轮体通过轴承与固定在支座上的轴配合,支座固定在小车上,轮体的重量全部由轴承承担.在因轨道的平行度变化而产生的侧向载荷的作用下,轴承承受了巨大的侧向力,一旦轴承破裂,靠轮的轮体会掉落到轨道上,而此时岸桥驾驶员不容易发现,小车继续前后运动,轮体会直接扫落小车轨道的压板,甚至会发生小车脱离轨道的事故,造成严重后果.     

多片组合式摩擦轮牵引绞车的牵引特性

针对深海减张力储缆绞车系统的牵引绞车收放缆时存在摩擦轮与铠装缆之间滑动位移大及张力分布过度集中于第一个轮槽的问题,提出基于多片组合式摩擦轮结构的牵引绞车.通过最大扭矩限制和多片式摩擦轮转动补偿铠装缆收缩位移原理,能有效地减少铠装缆与轮槽间的相对滑动位移,延长铠装缆和摩擦轮的寿命.通过分析现有牵引绞车和文章提出的多片组合式摩擦轮牵引绞车在工作过程中铠装缆的拉伸形变变化量及分布规律,证明了新模型的有效性,为提高铠装缆的寿命探索了一种可行的方式,也为减张力储缆绞车提升为升沉补偿绞车提供了一定的理论支撑.     

海事优质服务 护航邮轮经济发展

<正>10月12日上午,停泊在天津国际邮轮母港的"阿姆斯特丹姆"轮上,响起一阵阵急促的铃声。这艘荷兰船籍的国际邮轮共有船员旅客2027名,随着弃船警报拉响,船长用公共广播系统通知所有人准备弃船。     

Rijndael-160的中间相遇攻击

V.Rijmen和J.Daemen共同设计了一个SPN型结构分组密码-Rijndael。论文利用Rijndael-160的算法结构,构造出3、4轮相遇区分器,并由此给出6、7轮Rijndael-160的新攻击。结果表明:6轮新攻击的数据复杂度约为2~(32)选择明文,时间复杂度约为2~(81.5)次6轮Rijndael-160加密;7轮新攻击的数据复杂度约为2~(80)选择明文,时间复杂度约为2~(129.4)次7轮Rijndael-160加密。与已有的攻击结构相比较,新攻击有效地降低了攻击所需的数据复杂度以及时间复杂度。     

某轮主柴油机主轴承失效原因分析

从机架主轴承结构刚性与其轴承合金特性、轴颈与轴承硬度的匹配、润滑油情况及维护管理等方面对某轮主机主轴承失效的原因进行了分析.     

基于船舶回转试验建立横摇响应型数学模型

为了建立船舶横摇响应型数学模型,在"育鲲"轮上进行了船舶回转试验.在试验数据处理分析的基础上,结合理论讨论,提出了横摇响应型数学模型的结构,并给出了"育鲲"轮的横摇响应型数学模型.该模型简单,便于分析.     

箱筒型基础结构原型监测技术

箱筒型基础结构是一种新型防波堤结构,针对这种新型结构,国内外首次进行了全方位的原型监测,监测数据为设计优化方案提供了支撑,节省了投资,达到了监测的目的.同时也表明监测仪器、设备、方案的选取是合理的.     

轮印载荷作用下波纹型夹层板格强度特性分析

针对轮印块状载荷下的波纹型夹层板格结构,建立了应力分析计算方法。该方法基于Mindlin-Reissner板理论的夹层板格整体弯曲计算和经典板理论的芯材间上面板的局部弯曲计算,并将二者叠加得到轮印载荷下夹层板格总的弯曲特性。开发了基于MATLAB的计算程序,能方便地调整夹层板格尺寸及轮印块载荷的位置、尺寸和载荷值,计算相应的板格变形和各特征点应力值。讨论了结构尺寸参数、轮印载荷尺寸参数等对上面板局部弯曲应力及板格整体弯曲应力的影响特性,为这类结构的设计和优化提供有益的参考。     

宋代23轮车轮战船复原研究

早在公元417年，中国就率先发明，建造并使用了明轮推进的船舶——轮船，比欧洲1543年在巴塞罗那第一次建造并进行实验的实船早1000多年。将单片桨划桨的间歇运动变为轮桨的连续运动，是机械技术上的一项重大发明，它大大地提高了船舶航速，直到19世纪50年代螺旋桨的发明和使用，才逐渐代替了明轮推进器。以明轮推进的船舶出现和使用长达1400多年。长期以来，人们只能依据少量历史文献，对中国古代轮船外貌作粗浅了解，究竟它的详细结构如何，一直未能进行深入、细致的研究。我们查阅了国内外有关轮船资料，分析古代陆用车结构与水车(翻车)结构之间内在联系与区别，依据中国传统的木构技术特点，古人极可能采用的形式，以结构合理，制造简单易行，安装更换方便为复原指导思想，注意了船舶的特殊条件限制和人机功能学及实战特殊要求，对宋代23轮车轮古战船轮桨，舱内等结构进行了复原研究。同时对船舶外观造型，幡帜、彩绘、兵器等进行了复原探讨。     

岸桥大车轮啃轨的原因分析与调整

为解决岸桥大车啃轨的问题,从大车轮安装方式、车轮同位偏差、车轮直线偏差等方面对岸桥大车轮啃轨的原因进行分析.在此基础上,提出相应的测量与调整方法.可供借鉴.     

关于门座起重机行走轮啃轨成因及处理方法探讨

通过对门座起重机行走轮啃轨表现形式及成因分析,提出解决门座起重机行走轮啃轨的处理方法,旨在为门座起重机管理起到一定参考作用。     

两自由度振动轮式硅微陀螺仪的机理研究

叙述了两自由度振动轮式硅微陀螺仪的组成、工作原理、建立了数学模型,分析了各种误差,提出了减小误差的方法。     

一种四连杆柔性斗轮技术

针对斗轮堆取料机刚性料斗结构无法与地面接触,导致取料时残余物料多、清场效果差等问题,提出一种新型四连杆柔性斗轮技术,采用伸缩装置与连杆结合,实现斗轮堆取料机料斗的柔性伸缩;伸缩装置布置于料斗后方,可更好地防护伸缩装置在取料过程中的磨损,在减少清场作业量的同时,提高柔性斗轮的使用寿命.     

斗轮堆取料机的发展与展望

从金属结构、运动机构、作业装置、电控系统等方面介绍斗轮机的技术特点及其在国内的应用和发展历程,展望其发展趋势。     

大型斗轮堆取料机技术发展研究

为适应生产发展需要,对大型斗轮堆取料机技术发展进行研究。分析和比较堆取料机的主结构和主机构的各种特点,对其改进给出合理化建议,以推动大型堆取料机的技术发展。     

多轮印载荷下车辆甲板板厚设计研究

各主要船级社规范针对车辆甲板的板厚公式一般基于单轮印给出,多轮印情况下多用等效的方式处理。本文首先根据规范的规定,总结出两种具有代表性的将多轮印载荷等效为单轮印的方法,然后基于线弹性理论,利用数值模拟手段对这两种等效方法在某典型轮印和板格尺寸下的情况展开了研究,并对这两种方法的合理适用性以及安全水平进行了讨论。     

港口起重机液压轮边制动器安装间隙问题分析

总结液压轮边制动器现场间隙调整中的问题,分析这种制动器的工作原理及液压缸结构,指出通过加大制动器工作行程来增加间隙的调整方法的危害性,说明制动器、安装架以及起重机自身车架制造时应注意的事项。     

船台横移架走轮结构可靠性分析

应用有限元仿真和理论计算,分析船台横移架走轮工作过程中的受力状况和变形最大位置,同时从不同角度对现有的船台横移架走轮进行强度校核以及安全性预报。