大型LPG船的潜在需求

当LNG（液化天然气）船因巨大的市场需求，受到中国造船业的高度关注，引得满城争道时，另一种液化气船LPG（液化石油气）船，特别是6万立方米以上大型LPG船也同样市场广阔。以我国为例，2010年前大型LPG船需求量就达26艘。[第一段]     

LNG船

据瑞士银行报告称,2005-2010年全球液化石油天然气产量将以年均7.4%的幅度增长。根据《京都协议》的规定,到2007年年底石油提炼厂烟囱将被禁止冒出明火,LNG和LPG的产量将同时大幅度提高，其中增产LNG的地区包括中东地区和西非国家。瑞士银行认为，日本、韩国和中国等亚洲国家都将是进口LNG有增无减的国家。[第一段]     

中国LPG进口能否顺势腾飞？

中国曾是全球LPG（液化石油气）的主要进口国之一.2 1世纪初,年进口量曾一度超过600万吨,占全球贸易量的比重超过10％.而在经历了数年的负增长后,中国的LPG进口似乎又开始显现腾飞之势.如本月图表所示：海运进口量近期强势增长.2013年进口量同比增长26％,而今年前5个月进口增速更高达120％.     

亚洲和美国LNG供求概况

一、亚洲LNG供求情况 日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏，主要依靠进口满足自身能源需求，因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国，年进口量约为5800万吨；韩国是全球第二大LNG进口国，年进口量为2200万吨。预计到2010年，日本的LNG需求量将达到8000万吨；到2017年，韩国的LNG需求量将增至3170万吨。     

瑞典考库姆船厂设计和建造LNG船的经验

瑞典考库姆船厂从1956年开始研究液化气体运输船。1964年,向瑞典交付了“Paul-Endacott”号液化石油气(LPG)运输船,其装载容量为25100m~3。1969年又向美国菲力浦石油公司交付了一艘 LPG 船,该船绝热结构设置在液舱的外壁,这在当时是一种崭新的技术。同年交付的还有两艘71500m~3 LNG 船——“Polar Alaska”号和“Artcic Tokyo”     

数据

500艘3月12日,载运14.2万立方米液化天然气的大型LNG船“申海”轮在上海海事局洋山VTS密切监控下,安全靠泊洋山深水港LNG码头,这是洋山港LNG码头建站以来第500艘靠泊的大型LNG船,码头累计接卸LNG总量超3000万吨,合计向上海市输送天然气超400亿立方,占上海天然气供应量60%以上,为上海市安全稳定用气提供了有力保障。     

加快码头技术改造提升能源接卸能力

广东为我国能源消费大省。由于煤炭、原油需求近年来增长较快，在广州港的港口吞吐量中，能源(主要是原油、成品油、液化天然气、液化石油气、煤炭)所占比例接近50％。由于能源码头布局不合理，大型专业化原油和煤炭码头明显不足，液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)码头短缺；早期建设的能源码头吨级偏低，设备陈旧落后，而且大部分位于闹市区，限制了港区功能发挥，广州港面对能源运输紧张局面。     

LNG海运量和LNG船建造能力

据外刊报道,纽约一船舶经纪人发表的预测报告称,到世纪末,全球 LNG(液化天然气)海运量增长近一倍,从1990年的5400万吨升至2000年的1.03亿吨(1.3亿立方米),年均增幅为7%。此数比先前的预测数多1000万吨。1990年世界液化天然气海运量占整个天然气运量的26%,曾用64艘、总     

LNG运输新模式

2014年12月18日,欧洲首个LNG标准罐式集装箱项目,在历经9个多月顺利运行后,成功突破1000箱充装记录。一种既安全又灵活的运输方式有望打破LNG贸易的高成本壁垒。随着中国对天然气需求的不断增加,液化天然气(LNG)成为有限的两个天然气进口选择之一。自2008年以来,中国LNG进口年均增速38%,到2014年中国LNG进口量达1989万吨。未来中国LNG进口规模仍将大幅增加,到2020年进口量可达3000万吨。目前,中国沿海接收站包括运营和在建的     

LNG：航运新动力

7月16日,环保型LNG燃料船“Econun”在韩国仁川港投入使用,成为亚洲首艘以液化天然气（LNG）为动力的船舶。而在欧洲,已约有40艘相似船舶投入使用。
　　近年来,在全球低碳化的发展趋势下,为避免造成大气污染和温室效应,国际海事组织（IMO）出台了对海上船舶透支减排的强制性规定,从2015年开始,所有400吨及以上的新船,必须达至新的EEDI要求,将能效降低10%,2020年至2024年间再降低10%,2024年后达到减排30%的目标。     

CCS和ABS举办2012LNG船技术研讨会

日前,中船级社(CCS)和美船级社(ABS)共同举办了的"2012LNG船技术研讨会"。会上,业界人士表示:到2020年,中液化天然气(LNG)的消费量将达到6000万吨,届时大约需要60艘LNG船来运输。此外,LNG动力船的发展前景也十分广阔,基于这种情况,各大船级社应尽快就LNG船及LNG动力船制定有关规则和指南,以便业界有所依循。ABS和CCS是气体运输船人级业务较为领先的船级社,中建造的10艘大型LNG船均入ABS和CCS双重船级。据介绍,自1998年起,CCS就已经开展了小型气体运输船的入级业务。截至目前,经     

全球LNG贸易与LNG船需求

近年来,液化天然气以高效、清洁、价廉为人们所青睐,世界各国对液化天然气需求不断增加.据国际能源信息部门预测,从1997年到2010年,世界天然气的用量将增长一倍以上.为了满足人们对天然气的需求,只有大幅度提高LNG船队运力,从而推动了LNG运输船舶的建造市场.     

船舶工业大事记(2000年9月)

9月,2000年修订的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》出台。其中涉及船舶行业的产品和技术包括:高技术、高性能、特种船舶及6万吨级以上大型船舶设计及制造;万吨级及以上客滚船、客箱船制造;5000立方米及以上液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)船制造;船舶主机制     

2014年全球液化气船订单量创新高

克拉克松在其近期发布的报告中称,尽管2014年新造船市场订单量相比2013年大幅回落,但液化气船订单却有所增长,LNG船和LPG船订单量更是创下新高。数据显示,去年液化气船新船订单量达到176艘,总运力约为1660万立方米,运力比2013年增长49%。其中,LNG船新船订单量占42%,运力占66%;LPG船新船订单总运力创新高,达到560万立方米;VLGC新船订单量也高达54艘。     

液化天然气(LNG)的海上运输

概括介绍了世界液化天然气(LNG)海上运输的发展,并对液化天然气海上运输链及其组成,以及当前世界液化天然气主要项目情况进行概述。     

全球LNG船队大扩张在即

据预测，长期内全球天然气需求的年增长速度将在2％以上。基于这种预期，到2012年，全球液化天然气船（LNG船）的数量将突破400艘。     

媒体

IHS Maritime Fairplay 22 Jan 2015LNG动力船订单创造新纪录据IHS数据统计,2014年全球LNG动力船建造订单为72艘,超过2004年的65艘,创历史最高纪录。新年前两天,韩国大宇造船获得9艘LNG船订单,其中4艘由希腊Angelicoussis集团持有,另外5艘由未披露名字的亚洲买家持有,其单艘定价为3.15亿美元。自2011年日本地震以来,全球对LNG的需求快速增长,当年LNG动力船的订单便增加了50艘。2014年,全球LNG贸易总量达到2.44亿吨,同比2013年增加了450万吨,超过此前最高的2011年     

我国LPG水运市场现状需求分析及建议

LPG(液化石油气)是一种清洁、高效,便于运输和存储的燃料.LPG主要来自天然气加工和石油提炼.由于LPG易燃易爆的特性,天然气或石油在运输或使用前必须先将LPG分离出来.一般而言,一桶原油的3%可以被提炼成LPG,而一桶天然气中40%可以转化为LPG.目前,全球约60%的LPG来自天然气的加工转化,而剩余的40%来自石油提炼.     

转变思路加强水路危险品运输管理

随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,石油及成品油、液化石油气(LPG)、化学品原料等水路危险品运输的需求日益增长.根据中国船东协会液化汽运输委员会的调查,华南沿海及珠江三角洲已建成投产的气库及浮仓总容积108万立方米、年进口量达200多万吨、形成的运输量达300万吨.根据不完全统计,目前珠江水系中小船舶的石油及其制品、散装酸碱化学品等运输量近2000万吨,占水系货运量的10%.危险品货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在储运和装卸过程中,易造成人身伤亡和财产毁损.因此,必须高度重视,防患于未然.     

数据

正500艘3月12日,载运14.2万立方米液化天然气的大型LNG船"申海"轮在上海海事局洋山VTS密切监控下,安全靠泊洋山深水港LNG码头,这是洋山港LNG码头建站以来第500艘靠泊的大型LNG船,码头累计接卸LNG总量超3 000万吨,合计向上海市输送天然气超400亿立方,占上海天然气供应量60%以上,为上海市安全稳定用气提供了有力保障。