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广州市南沙区地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区的几何中心,广州港南沙港区处于广州市最南端的珠江出海口西岸,东与东莞虎门隔海相望,西连中山市;港区位于珠江口伶仃洋喇叭湾顶——广州市南沙区龙穴岛上,其上游为川鼻水道,下游为通向外海的伶仃水道,是珠三角西部地区的主要出海通道。广州市南沙区开发建设是广州市“南拓”发展战略的重大举措,而南沙港区建设更是广州建设空港、海港和信息港的龙头和重要支撑。一、发展中的广州港南沙港区广州港南沙港区一期工程是广州市“南拓”战略和南沙大开发的起步工程,建设规模为4个5万吨级(结… 相似文献
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近年来,广州番禺南沙货运实业有限公司(以下简称“南沙货运”)抓住南沙开发的机遇,借助粤港两地政府构筑大珠三角经济发展区的东风,建立起一个连接香港和内地乃至全国的物流服务平台,打通了一条物流快速通道,为客户提供国际标准的优质服务,为推动粤港合作、 相似文献
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<正>在世界经济国际化,贸易全球化的今天,中国加入世贸组织意义重大,影响深远。中国需要世贸组织,世贸组织更需要中国已成为不可逆转的历史潮流。在这样深刻的大背景下,港口粮食接运企业(简称港口企业)如何找准目标,准确定位,更快更好地融入世界粮食的大流通中,谋求更为广阔的发展空间,乘势而上,取得新突破,笔者认为,应当对中国入世可能对港口企业造成影响的相关因素进行综合分析,然后才能确定企业发展的战略重点,并体现战略上的个体性、实用性和超前性,从而把握机遇,迎接挑战,使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。本文就中国入世给港口企业的机遇、挑战及应当采取的对策发表一些粗浅的看法。 相似文献
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本文分析了珠三角地区外贸集装箱物流的现状,主要包括物流活动的空间分布特点和影响物流链的各方力量;还阐述了珠三角地区港口集装箱物流的发展前景,指出港口物流功能的拓展与工业、贸易、金融业在本地或邻近地区的集聚密切相关。 相似文献
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北方三大港口建设区域性航运中心的竞争 总被引:1,自引:0,他引:1
在一个沿海经济区域中,一般来说只允许存在一个主枢纽港。我国目前基本形成了北方以大连、天津和青岛为中心的环渤海港口群,中部以上海为中心的长江三角洲港口群和南部以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲港口群。目前三大港口群中,长江三角洲港口群中上海港凭借自身强大的实力和影响力,再加上强大的腹地优势,主枢纽港的地位无可动摇。在珠三角港口群中,香港作为国际航运中心,是世界集装箱吞吐量最大的港口,深圳和广州在短时间内也难以超越其龙头位置。环渤海经济圈港口群中,青岛、大连、天津实力接近,而环渤海经济圈的实力与长三角、珠三… 相似文献
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宁波港口物流发展的路径与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从宁波港口物流发展现状入手,分析了宁波港口物流发展面临的机遇与挑战,探讨宁波港口物流发展的路径和基本思路,并提出宁波港口物流发展的相关对策。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
洋山保税港区的政策功能根据《国务院关于设立洋山保税港区的批复》精神,洋山保税港区(第一期)由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连接的陆上特定区域共8.14平方公里组成。洋山保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策可归纳为三句话:国外货物入港区保税;国内货物入港区视同出口,实行退税;港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。根据上述政策定位,洋山保税港区集国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体,是目前我国第一个港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。根据国家政策规定,洋山保税港区要充分发挥区位优势和政策优势,除港口功能外,还将具备国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工区五大功能,并将拓展相关功能,如金融贸易、信用报险、国际商品展示等。一是国际中转功能。国际中转货物进入洋山保税港区后,可 相似文献
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本文分析了上海洋山港区海铁联运的优势、劣势,面临的机遇和挑战,提出了洋山港区发展集装箱海铁联运的若干建议。 相似文献
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构建台湾海峡西岸港口群的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
继长三角、珠三角、环渤海三大港口群崛起之后,福建沿海港口群正在构建之中,其目标是构建在信息化基础上、以物流为核心功能的台湾海峡西岸港口群。目前,已初步形成了以厦门、福州为主枢纽港,相应发展湄洲湾、泉州、漳州、闽东地区等中小港口的格局。十六大后,福建省提出了全面建设小康社会的具体目标:2008年GDP力争比2000年翻一番,2017年实现翻两番。为实现这一目标,根据省委、省政府部署, 相似文献
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试论湛江港应成为环北部湾港口群的龙头港 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 环北部湾港口群,指的是以湛江港为核心的雷州半岛大中小港口和北海、防城、钦州等广西金三角港口以及海南特区的海口、八所、三亚等港口。近年来,港江港的发展遇到了三大难题:一是航道水深不足。二是周边港口群起、竞争激烈、货源分流、效益下降。三是港口建设资金严重不足。在这样的背景下,湛江港的发展定位在哪里,值得国家有关部门展开环北部湾综合开发研究。笔者认为,湛江港应坚定不移以建设深水港为目标,成为环北部湾港口群的龙头港。 相似文献
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南通港在上海国际航运中心的地位 总被引:1,自引:0,他引:1
南通港口的概念有两种,一是传统意义上的,指由南通市区内长江入海口北岸的狼山、姚港、通州、天生、任港、如皋等港区组成;一是现代意义上的,即上述目前处于主导地位的长江港区和南通市区内东部沿海的洋口及吕四港区。1997年,国务院以《关于同意上海组合港组建方案》的批复正式批准成立上海国际航运中心组合港的实施。南通港口从此列为上海国际航运中心组合港的主要成员之一,是组合港北翼一个重要港口。南通港口不论从独特的地理区位优势,还是从港口的规模和参与上海经济圈的协作分工与竞争发展等方面,都将在建设上海国际航运中心中快速发展,并占有重要地位。 相似文献