恶劣气象条件下的船舶引航

在恶劣的天气条件下,船舶的安全航行将会受到严重的影响。因此,在恶劣的气象条件下,如何根据船舶的大小、类型、吃水、装载、执行航行任务的不同,选择合适的操纵技术和措施就成了一个十分重要的研究课题。本文将简要分析恶劣气象条件对船舶安全航行的影响,并在此基础上探究大风、浓雾、暴雨等天气下船舶的引航。     

基于事故树技术的厦门港引航风险源辨识及防范策略

船舶引航作业本身是一项高难度、高风险的复杂行业,加上密集的海上船舶交通流、船舶大型化的不断发展,这些因素无疑给厦门港船舶引航安全提出了新的挑战,进一步提高港口船舶航行安全,保持港内水域的安全通畅已经势在必行。因此,有必要对厦门港的引航风险进行辨识与评估。本论文在风险识别阶段,采用事故树分析法对一线引航员、海事专家、大学教授进行问卷调查,在综合分析厦门港引航特点的基础上,结合引航工作实际情况,确定了影响引航安全生产的主要因素,并将其细分为:人员、港口环境、设施和设备以及管理系统四大类,进一步细分为17个子因素,并提出厦门港引航风险防范对策和建议。     

盘锦港大风浪气象条件下的船舶引航

大风浪气象条件下的船舶引航是船长、引航员职业生涯中必遇的情形,由于盘锦港人工疏浚航道的特殊性,受潮水、吃水影响,一旦船舶进入航道,即使遇到突发情况,船舶也不能回转掉头或驶出航道,只有克服各种困难,积极应对突发恶劣天气。本文在长期引航实践的基础上,总结出一些大风浪气象条件下船舶引航的操纵要点,对保障船舶安全航行具有一定的理论意义与实用价值。     

船舶引航辅助系统的研究与实现

近年来,进出港口的船舶数量越来越多、尺度越来越大,加上不良天气的影响,使得引航工作量越来越大。为了实现在能见度不良的环境下安全引航,通过分析引航业务实际需求,研究并实现了船舶引航辅助系统。该系统综合应用了AIS技术、差分GPS技术、WIFI技术等先进技术,为引航员提供更加详细、准确、实时的靠泊动态数据,辅助引航员更好地控制引航作业过程,提高工作效率和作业安全性。     

港口引航中船舶信息化技术的应用及问题阐述

对于船舶运行而言,引航是船舶与港口生产的重要环节之一,引航的安全性可以为船舶的航运以及护航秩序的安全分析提供有效依据。因此,在现阶段船舶航运发展中,船舶越来越大型化,高速化,多样化加上港口的通航密度大,水道狭窄导致事故频发,引航员用传统方式难以保证大型船舶在狭及恶劣天气和能见度不良环境的航行安全。文章在研究的过程中,将信息化技术作为研究的重点,对其运行的现状以及技术创新进行了系统性的分析,全面提高引航效率及服务质量。     

利用DGPS助航系统保障引航安全

当人工深水航道工程超过引航员视觉极限距离（10km)时，由于被引航船舶的超大型及能见度不良的天气多次出现，按传统方法引航已无法保障船舶在狭窄水道中安全通道，将DGPS系统用于引航，既保障了安全又扩大了经济效益。     

多源信息融合技术在引航安全预警中的应用研究

水路运输对于促进我国国民经济和区域经济社会发展具有重要的支撑作用,然而水路运输系统特别是引航过程中的安全备受关注,通过从事故统计、事故致因分析和系统安全工程理论等多方面的研究,目前有些海区已经形成了多个预警等级的单因素预警系统。随着多源信息融合技术的发展,将多源信息融合技术引入到船舶引航风险预警中将突破传统单个风险因子预警系统的不足,论文以船撞栈桥式码头为例介绍了预警系统信息采集、预警系统框架和多源信息融合方法,并以不同风流条件下的船舶尺度进行了预警,该预警系统能够很好的实现船舶尺度的预警,为引航站及海事主管部门对于船舶引航安全提供参考。     

连云港海域雾季船舶引航安全初探

雾航是影响引航安全的重要客观因素。本文通过分析连云港海域内发生的多起海事实例,结合多年的引航经验,总结出雾航时应采取的相关措施,以保障船舶引航安全。     

珠江口船舶引航风险态势未确知测度评估

为保障珠江口大型船舶安全引航,针对大型船舶进港过程中的高风险航段进行管控是非常必要的。通过对港口水域引航风险影响因素分析,引入未确知测度数学模型,采用Copula函数测量风险因素之间的权重关系,建立基于未确知测度的港口水域引航风险评估模型。结合大型船舶的实际进港多个场景,对珠江口引航过程进行量化评估,揭示相对显著的重要航段引航作业风险态势特征。实例验证表明：大型船舶在珠江口进港引航中,船舶在引航中后段的风险程度为中等;潮流是影响船舶引航风险态势的关键因素之一。     

基于Galileo卫星定位系统的船舶导航系统

本文以即将试运行的Galileo（伽俐略）卫星定位系统为基础，设计了一个对进出港口的船舶导航和进行安全防护的系统，该系统综合应用先进的无线通信、数据处理、电子海图和计算机技术，保证船舶在航道狭窄和能见度很低的气象条件下进出港口的航运安全，具有航线设计、船舶导航、岸上监控、引航作业等功能。     

进出灌河船舶引航风险与措施

船舶引航工作对船舶的进出港安全、港口的高效率运营、保护港口水域环境都发挥着巨大的作用,但同时又具有极大的风险性和挑战性。灌河外通黄海,海河相通,分海港和内河两大作业区,有船舶进出航行。针对灌河复杂的通航环境及大幅度增加的通航密度,对该水域的船舶引航风险进行分析,指出气象、水文条件复杂,航道狭窄、转向点多且转向角度大,船舶种类多、通航局面复杂,被引船舶因素和船员等四个引航风险因素,并提出降低引航风险的措施,以保障船舶引航安全。     

港口引航中的AIS技术运用探讨

引航在船舶及港口生产过程中具有重要的作用,保证引航的安全能够有效保障港口、船舶在航行过程中和航行的秩序,尤其是在天气较为恶劣的时候,为了有效避免此种不安全的因素影响到船舶的航行,引航员就要在船舶引领过程中使用船舶自动识别系统AIS电子海图终端。基于此,本文就对港口引航过程中AIS技术的使用进行研究,分析AIS技术在港口引航中的作用。     

港口船舶引航风险与控制措施

港口船舶引航是指船舶在进出港口航行时为提高安全减少风险而被全球大部分港口采用的一种船舶驾驶模式,因为引航员对港口水域的码头、航道、水文、气象、通航环境、交通法规更加熟悉,由引航员指引的船舶相较于由船长自引的船舶在航行安全上是个大跨度的提升,因此世界上大部分港口对外轮都是强制引航的,然而,鉴于港内航行的复杂性,有引航员在船还不是保障船舶航行安全的完全解,引航作业依然受到诸多风险因素的影响,甚至产生危险,基于此点,本文对港口船舶引航的风险以及措施进行了分析,由于本人经验知识尚浅,在此抛砖引玉,还望各位同仁多多指教。     

营口辽河港区春季大风天气下安全引航注意事项

营口港春季以大风天气著称对船舶安全引航造成威胁。本文深入分析春季大风天气对辽河港区船舶引航的主要影响,从自身经验出发,阐述管理部门安全保障措施和引航员船舶操纵的注意事项,以期对业内同仁起到安全提示的作用。     

基于SPA的南京港船舶引航风险研究

南京港作为我国重要的江海型港口,经济地位突出,水上交通条件优越。目前,随着长江南京以下12.5m深水航道的开通,为南京港的发展带来了发展机遇,越来越多的船舶进出南京港,这给南京港的船舶引航带来了挑战。为了保障南京港引航安全,加快港口又好又快发展,有必要对南京港船舶引航风险进行研究。因此,本文基于集对分析(SPA)构建评价模型,分析南京港船舶引航风险,以期为船舶引航风险管控提供参考。     

AIS技术在港口引航中的应用

在船舶与港口生产中,引航是重要的工作环节,对整个船舶航行安全以及港口秩序有重要的作用。随着引航技术的不断革新,在现代引航中采用AIS技术,可以有效避免恶劣天气对船舶航行造成的影响,通过采取及时有效措施,对船舶进出港进行合理调配。本文通过对AIS技术的介绍,重点阐述AIS技术在港口引航中的应用。     

龙潭水道引航风险及应对措施研究

龙潭水道作为进出南京港的重要航道,航道两侧码头多、船舶密集,通航环境复杂,这给航道内的船舶引航带来很大压力。为减少航道内引航事故,保障船舶引航安全,本文将借助模糊综合评价法,分析龙潭水道内船舶引航风险。同时,结合龙潭水道内船舶引航风险,提出有针对性的应对措施,以期减少引航事故,保障龙潭水道内船舶引航安全。     

基于贝叶斯的引航风险预测研究

船舶引航是一项高风险的工作,引航事故的频发给引航事业的发展带来不利的影响。目前,引航风险的预测已成为研究人员关注的焦点,引航风险的准确预测对减少引航事故具有重要意义。为得到准确的预测结果,本文采用贝叶斯理论,结合长江近年来引航船舶及事故数量的实际情况,对长江引航风险未来情况进行预测。     

大雾天气下引航风险控制

雾使能见度降低,是十大灾害天气之一。雾航直接危害引航安全。本文作者详细分析了雾航中能见度低等有害因素,提出雾航中技术上的风险控制,管理制度上的风险控制以及引航员负面心理上的风险控制。     

基于熵权模糊理论的长江南京段引航风险研究

随着我国航运业的快速发展,进出南京港的船舶数量越来越多、尺度越来越大,在一定程度上导致长江南京段船舶引航压力增加、风险增高。船舶引航的安全直接影响着港口和航道的可持续发展,为此有必要对长江南京段引航风险进行系统地研究分析。本文利用熵权法和模糊理论两种数学方法,构建长江南京段船舶引航风险评价模型,实现对引航风险地定量评价,以期提高航道内船舶引航的安全性,减少船舶引航事故的发生。