国内造最大集装箱船在外高桥造船开建

2014年2月18日，上海外高桥造船有限公司承建的3艘18000TEU集装箱船系列中的两艘分别在其本部和上海江南长兴重工有限责任公司正式开工建造。这是我国建造的最大集装箱船。     

外高桥掀造船及海工产品生产高潮

近期，外高桥造船有限公司掀起一轮造船、海洋工程装备生产的高潮。今年2月18日，该公司承建的两艘国内最大集装箱船18000TEU集装箱船开工；2月17日，该公司为希腊航运公司建造的31．9万吨超大型油船（VLCC）“天秤”号（见图）命名，     

4250TEU集装箱船的桨舵低成本安装

以大连船舶重工集团有限公司承建的4250TEU系列集装箱船为例,阐述了在现有资源条件下,解决大型集装箱船在新坞建造期间装桨装舵的难题,达到安全、保质、保期、降本增效目的的工艺过程。     

STX赢得价值6．5亿美元订单

日前，韩国STX造船与英国东ZodiacMaritimeAgencies签订了10艘集装箱船和1艘LNG船建造合同．总价值达65亿美元。其中，5艘集装箱船将由STX大连造船厂承建，预计将从2014年第3季度开始交付，单船价格为4500万美元。同时．STX旗下的Jinhae船厂获得这艘LNG船订单，载运量达16万立方米．价格2亿美元．计划于2015年3月底交付。     

高速集装箱船轴系、齿轮箱、主机定位安装实践与总结

从习惯于修船转向造船，是一个适应与再学习的过程。本文从我公司承建的高速集装箱船动力装置定位安装实践中，通过解决现场技术问题，总结出一些可供继续造船的经验，对于修船也有一定的借鉴。     

18000标准箱超大型集装箱船

<正>18 000标准箱集装箱船是国内自主开发建造的目前世界上最大的超大型集装箱船(ULCS),由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,中船集团外高桥船厂承建,为世界第七代集装箱船。该船入级法国船级社(BV),船东为中船租赁,承租运营方为国际航运界三大班轮公司之一的法国达飞航运公司     

中国船舶承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录诞生! 其中10艘是上船院SEALION 5500

2021年4月30日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船、沪东中华和武船集团北船重工,联合承接法国达飞海运集团22艘集装箱船订单.该笔订单即时生效,再次刷新了中国船舶集团承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录.其中10艘是中国船舶上海船舶研究设计院设计的SEALION 5500 TEU 集装箱船,将由北船重工承建.     

5668TEU集装箱船设计特点

5668TEU集装箱船是沪东中华造船集团有限公司为中国海运(集团)总公司建造的目前为止国内船厂承建过的最大箱位的集装箱船。本文简要介绍了该船的概况和设计特点。     

图片报道

2007年12月1日，沪东中华造船（集团）有限公司承建东方海外货柜航运有限公司六艘超大型集装箱船的建造合同在沪正式签字，中船集团公司总经理陈小津、全国政协副主席董建华出席了签字仪式。CSTC副总经理陆锡华、沪东中华造船（集团）总经理周建能及船东代表分别在合同上签字。     

1236TEU无舱盖高速集装箱船船体结构设计

江南造船(集团)有限责任公司承建的1236TEU集装箱船是由英国高速船设计公司(The High Speed Craft Design Center)Nigel-Gee AssociatesLtd与江南造船(集团)有限责任公司造船设计所联合开发设计的新一代集装箱船。该型船主要特征为高速，航速达25kn，无舱口盖，7个货舱中只有No．1、2货舱配置折叠式舱口盖，机舱为中尾型布置，并装有Intering防摇系统。     

精心设计成就"私人订制"精品

2021年1月19日,由上船院为台湾长荣海运设计、江南造船承建的Sealion 2500 TEU集装箱船首制船"EVER ORIENT"顺利交付.这是上船院又一型以"私人定制Tailor-made"理念为船东打造的巴拿马型集装箱.     

集装箱船订造火热

年初以来，集装箱船市场异常活跃。在今年前7个月中，各地船东共订造了240艘集装箱船，计105．63万TEU，达到了历史同期的最高值。其中，6月份共订造了40艘超巴拿马型集装箱船，计25万TEU；7月份共订造船67艘集装箱船，近35万TEU。总合同金额为116亿美元。截至8月1日，全球集装箱船手持订单达到462艘，计188万TEU(不包括选择权)，其中35％为7400TEU以上的超大型集装箱船，80％为4000TEU以上的集装箱船。由此可见，2003年已成为集装箱船订造史上最为活跃的一年超大型集装箱船的订造情况更是引人注目。     

巴拿马型集装箱船船队现状及订单分析

当前集装箱船的发展令人注目，现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘，总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时，集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展，现在7500TEU／8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘，订单数量已达110多艘，9500TEU级的集装箱船也正准     

环球运输与航运市场发展趋势

自80年代后期开始，由于集装箱船大型化的进程加快，3000TEU以上的大型集装箱船数量明显增加．导致最大集装箱船公司的集中程度逐年提高，在90年代初期．十大集装箱船公司的集中度超过45％，二十大集装箱船公司的集中度达70％以上。至1993年9月，二十大集装箱船公司共保有全集装箱船949艘、约160万TEU．     

未来7年支线集装箱船全球缺1900艘

英国劳氏船级社最近预测，在发展大型集装箱船的同时。必然带来支线集装箱船结构、设计和配置的变化，为了满足预期的支线集装箱船贸易货物运输增长需求，到2012年为止，大约需要新建造1300艘支线集装箱船。     

大型集装箱船订购热在降温

近年来，世界新船订购市场出现了集装箱船特别是大型集装箱船订购热。2005～2008年世界船企将有244艘大型集装箱船相继建成并交付。由于大量新船投人海运市场，集装箱船运力过剩的现象日趋明显，开始由卖方市场转向买方市场，大型集装箱船订购热在降温。这一市场动向已引起业界的关注。     

集装箱船的分代及发展趋势

集装箱船的分代划分虽没有一个统一的标准，但基本形成了一种共识。集装箱船是随着集装箱运输的发展，由多用途船、半集装箱船发展到全集装箱船．运距由近及远，载箱量由小变大．从而形成了1966年前的第一代、1971年的第二代、1984年前的第三代、1984年以后的第四代集装箱船(详见集装箱船分代情况表)。     

太平洋航线集装箱运输量预测及超大型集装箱船的发展前景探讨

通过收集大量太平洋航线集装箱运输信息，利用GM（1，1）灰色系统模型，并运用马尔可夫方法得出太平洋航线集装箱运输的定量预测结果。通过超大型集装箱船与普通集装箱船经济效益的比较，及超大型集装箱船的航运形势及其市场供需状况分析，得到8000～10000TEU集装箱船具有良好的发展前景。     

超巴拿马型集装箱船出现的必然性

80年代末，世界上第一艘超巴拿马型集装箱船杜鲁门总统号投入运行。此后，大型集装箱船日益受到众多船东和船公司的青睐。到1996年底，已有58艘超巴拿马型集装箱船投入营运，总箱位27万TEU，占全部集装箱船载箱量的8％左右。去年上半年交付营运的Regina Maersk号，载箱量已达到6000TEU。此外，还有大批的超巴拿马型集装箱船正在加紧建造，将陆续投入营运。目前，超巴拿马型集装箱船的订单还处于有增无减的阶段。大型船舶的规模效益和大为改善的作业、航行性能是集装箱船向超巴拿马型发展的主要驱动力，它的出现有其必然性。     

超大型集装箱船挑战港口

到今年年初为止，全球接获的集装箱船订单已达482艘，总载箱量达160万TEU。其中，有130多艘集装箱船的载箱量在5000TEU以上，载箱量超过6000TEU的集装箱船也有83艘。由此可见，集装箱船越造越大。