贾庆林视察宁波港时指出：宁波港要争取早日建成世界强港

11月8日上午．中央政治局常委、全国政协主席贾庆林视察宁波港。在听取了宁波港建设发展情况和积极应对金融危机取得生产突破的汇报后．贾庆林鼓励说：“广大干部职工要坚定信心，迎难而上，再创佳绩．争取早日建成世界强港”，“从宁波港身上看到了积极应对金融危机的典型。”     

浅析“南泰27”火灾扑救战术与对策

2004年7月1613，汕头市各级机关和人民群众正忙着迎战“圆规”台风的各项准备工作，13时19分。汕头港公安局消防大队的电话急促地响了起来，汕头港船舶调度中心报称：汕头港西面牛田洋海面有一艘泉州籍“南泰27”集装箱货轮发生火灾。消防大队即调派第一消防中队登上“汕港引五”消拖两用船赶赴现场灭火．随后增派陆上二中队、四中队增援。期间市消防支队也先后出动了6个中队的官兵参加灭火救援．通过海上灭火救援，码头水陆协同作战，     

浓烟升起后……

那天下午5时许，一股浓烟突然腾起在了金塘锚地上空，正在北仑二万五码头作业的“甬港消拖1号”船员们看到了这一幕．心里不禁暗暗着急。就在这时，高频里传来港监的指令：“‘甬港消拖1号’．有一艘黄沙船在金塘锚地着火，清立即到现场抢救。”火情就是命令，“甬港消拖1号”的船员立刻开足马力，像离弦的箭，向着滚滚的浓烟全速驶去。与此同时．救火的准备工作也在紧锣密鼓地进行     

肇庆市大力发展港口物流经济

发展港口物流，肇庆市具，有得天独厚的条件。肇庆市东接广佛经济圈，西连大西南腹地，地处泛珠三角区域合作“咽喉”要道，拥有发挥在泛珠三角区域经济合作中“东引西连”和“龙颈”部位的区位优势。321国道、324省道，广肇、二广高速公路和三茂铁路，以及素有“黄金水道”之称的西江贯通全市．再加上毗邻的广州白云国际机场，构成了肇庆水、陆、空立体交通网络。同时，港口周边经济发展迅猛，肇庆新港、三榕港、高要港、四会马房港等主要港口周边的产业基地达28个，入驻企业600多家。     

福州港罗源湾港区超大型船舶引航操纵研究

福州港罗源湾港区是福建省两集两散的港址之一，是福州市“以港兴市、推进南北两翼发展战略”的北翼，港湾水、陆域条件良好，集疏运条件日益完善．是建设大型散货储运中心的理想港址．现有可门作业区可门储运码头15万吨级泊位1个（截至2009年上半年．已先后进靠8艘超大型船舶）．近远期规划建设的还有多个15万吨级和30万吨级泊位。由于港区开发较晚而发展势头迅猛．     

提高山东省临港经济区产业聚集度与带动能力研究

山东省政府立足于海洋经济．根据沿海自然资源条件和沿海区域经济发展的要求．提出“一洲二带三湾四港五岛群”的构架展开布局．其中“四港”，即青岛、日照、烟台、威海。四港结合山东半岛制造业基地建设．重点建设临港产业基地和临港物流基地，辐射带动钢铁、石化、机械、电子、造船、运输、能源、物流服务等产业，形成具有一定产业聚集度的临港经济区。提高临港经济区的产业聚集度及带动能力对于提升四港城市竞争力．     

全国沿海主要港口吞吐量与地区经济发展关系研究

“以港兴城、以城促港、港城共荣、和谐发展”，是世界港口城市发展的一般规律，阐述了港口发展与所在城市地方经济发展相互促进的辩证关系。但人们对港城关系的认识往往注重在定性的层面．本文试图用计量经济学理论探讨港城发展相互促进的定量关系。为定量研究港城发展的关系．本文选取港口吞吐总量（TTL）代表港口发展水平的指标．港口所在城市的地区国内生产总值（GDP）代表地区经济发展水平的指标。     

庄则平：安全稳定是根本

2013年，广州海事局圆满完成了港珠澳大桥岛隧工程7次浮运安装通航安全保障任务，实现了“零事故、零伤亡、零污染”阶段性目标，得到杨传堂部长批示肯定。各项监管措施力度大，成效好，服务民生工程得到群众认可。港务费收入逆势上涨再创2．28亿元的历史新高，在全省率先代征船舶车船税，全年征收港建费4．37亿元、船舶车船税693．3万元、油污基金86．04万元。妥善完成全局公务员登记、基本工资套改、“三定”方案上报等工作，确保内外部稳定。连续两年荣获广州市基层党建创新优秀“书记项目”，是中央驻穗唯一受表彰的单位。大桥海事处先后荣获全国海事系统“先进集体”称号和直属海事系统先进基层党组织，王均龙同志被授予“全国五一劳动奖章”，“海巡09076”船被授予“直属海事系统优秀船舶”，新沙海事处港建费征管品牌走在直属系统前列。     

编织广州港口消防安全网——访广州港集团有限公司董事长、党委书记陈洪先

广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。2004年2月26日经广州市人民政府批准，广州港集圆有限公司成立，从此，港口生产和建设一年一大步：2007年9月广州港南沙港区二期建成投产，标志着广州港实现从集装箱支线港向集装箱干线港的跨越式发展，目前，南沙港区已初步形成了以集装箱、油品、汽车为主要货类的专业化深水码头格局。2008年广州港集团货物吞吐量达2．4亿吨，集装箱吞吐量达865．5万标准箱。2008年广州港集团荣获国家“五一劳动奖状”，是广州地区唯一荣获该殊荣的企业。     

努力推进节能减排 实现港口科学发展

秦皇岛港是世界上最大的能源输出大港．运输货物主要以煤炭为主，是国家“北煤南运”的主枢纽港。多年来，港口为国民经济的发展发挥了重要作用，始终把节能减排作为一项关系企业长远发展的重要工作来抓。     

面对经济寒潮黔江港迈进中国亿吨大港行列

2008年12月28日10时．在江苏省连云港港新建的27号大型集装箱码头上，锣鼓喧天，龙飞狮舞。在震耳欲聋的爆竹声和万吨巨轮的汽笛声中，鲜红色的桥吊“挥舞”着“臂膀”将一个书写着“连云港港2008年第1亿t货物暨第300万个TEU”的集装箱箱缓缓吊起，标志连云港港成功迈进中国亿吨大港、深水大港行列。     

全力保障“平安亚运”——广州港公安局全力以赴保来去平安记

今年，是广州亚运会举办之年．也是广州港消防工作的大考之年。为了做好亚运会消防安全保卫工作，广州港全体消防民警以高度的责任感和使命感，以最高的工作标准、最佳的精神状态、最强的一作措施、最优的工作效率．全力以赴，确保实现“平安亚运”工作目标。     

考察墨尔本港集装箱船舶靠离泊技术的思索

为了提高广大引航员的工作水平，了解中、外同行的操船技艺，中国引航协会倡办了引航员上远洋船实习的活动。笔者搭乘的“APLRUBY”轮经营“远东-澳大利亚”航线．先后于2009年2月12日和3月24日两次访问墨尔本港。由于该港河道狭窄，航行和靠离泊操纵较为困难，因此对当地引航员特殊的操船方法和专业素养印象深刻。     

浅析海事管理在中山港口岸发展战略中的作用

在“十二五”规划期间，珠三角地区综合交通运输体系将进一步建设完善，珠江水系航运体系的重要作用也将进一步凸现出来。中山市作为珠三角区域的节点城市，其所处地理位置的战略意义不言而喻。在产业结构转型升级、大力倡导发展航运产业的今天，中山市“一港五区”的港口布局成为了《珠三角改革发展规划纲要》的最有效应对“棋着”，面对着国家对外战略的调整，以及“粤港澳”、“珠中江”经济圈的兴起，中山港对外开放实为大势所趋。对今后口岸开放工作进行前瞻眭研究，即可提升海事管理水平，保障中山港口岸船舶航行安全，更可促进中山港口岸健康、快速发展，提升城市综合竞争实力。以下，本文将从三个部分入手，通过分析中山港口岸发展之“所需”，带出海事口岸管理之“所为”，进而提出工作意见，为解决港口发展“所需”提供更有力的保障。亦希望通过此文，引起有关方面对海事口岸管理工作的重视。     

关于以港兴市战略的思考

最近几年来，很多城市都推出“以港兴市”战略。我们在“百度”搜索引擎上输入“以港兴市”关键词，在搜索结果的前十页就发现了很多桕关报道。然而，当我们打开页面却看不到关于“以港兴市”战略比较具体的内容，但有一点是比较清楚的：“以港兴市”是一个城市的发展战略，港口发展成为城市发展战略的一部分，是一个城市想借助其港口发展来带动城市发展的一种战略主张。但“以港兴市”战略的本质到底是什么呢？在当前全球经济危机人环境下“以港兴市”战略是否还持续有效呢？     

“十二五”期江阴港锁定“区域牲枢纽港”建设

围绕“十二五”构建长三角区域性枢纽港总体目标．江阴港将以转变发展方式为主线．进一步创新发展思路．加快推动江阴港转型提升．充分发挥港口口岸在江阴对外开放和区域经济社会发展中的辐射带动作用。提升江阴经济国际化、城市现代化水平．开创滨江生态港城可持续发展的新局面。     

河北港口在结构优化中疾步前行

一、港口布局更为均衡、合理 2008年6月，河北省政府批复《河北省沿海港口布局规划》，明确在487km的海岸线上，布局建设3个港口，即秦皇岛港、唐山港和黄骅港。2008年，全省完成吞吐量4．4亿t，秦、唐、黄三港完成吞吐量分别占全省吞吐量的56．8％、25％和18．2％，唐山港成为了亿吨大港，秦皇岛港“一港独大”的局面被打破。     

营口港机械设备管理实行“五举措”

近几年来．营口港的发展突飞猛进．吞吐量逐年上升，港口企业效益稳步增长。2007年，营口港年吞吐量顺利实现超亿吨．2008年．营口港年吞吐量高达1．5亿t，在我国沿海港口中的重要地位日益突显。营口港之所以能够飞速发展，其关键性原因之一就是营口港的机械设备管理模式日益完善，确保了生产发展的需要。营口港集团在设备管理方面积极推行“五举措”。     

雄心勃勃的釜山新港

釜山港缺乏码头发展余地，通往韩国内地的交通枢纽基础设施难以赶上全球物流发展的步伐，于是一座规模空前的港口规划应运而生，并且正在紧锣密鼓的建设中。此港名为“釜山新港（Pusan Newport）”，位于釜山市西面和光阳港东端，距离釜山港约25公里，占地150万平方米，工程费用总额将达到9．1542万亿韩元。     

多方合力化解曹妃甸港区锚地困境

曹妃甸港区建设是国家“十一五”重点工程，将建设成为拥有263个泊位，年到港船舶上万艘次．货物吞吐超过4亿吨的超级大港。锚地作为港口正常运营的基础设施，具有对港口发展的支持和保障作用．锚地的科学选划和利用，不仅可以为港口船舶待泊、避风、过驳等提供安全保障，还可以充分提高港口、泊位的利用效率，促进港口经济的发展。而目前曹妃甸港已进入试运行阶段，但锚地问题依然未得到彻底解决。本文对锚地相关问题进行论述，并提供参考解决方案。