我国货车转向架现状与展望

分析了我国现有货车转向架的特点，结合我国铁路运输现状，提出了改进传统三大件式转向架、研发新型快运货车转向架、发展2E轴转向架的建议。     

我国提速货车转向架现状及发展趋势

铁路客车的全面提速，促进了货车技术的发展。为适应货车提速的需要，要对既有货车转向架进行改进和完善，同时研制开发新型货车转向架。     

160 km/h高速货车转向架方案及其动力学性能分析

介绍了国外高速货车转向架的发展过程、基本结构和我国货车转向架的基本现状。提出了一种适合我国线路特点的、时速为160km的新型货车转向架作为我国高速货车转向架的基本方案，对其可行性进行了论证，并对转向架的初步结构和动力学性能进行了分析。     

加拿大新型重载货车转向架

加拿大新型重载货车转向架重量轻，维修少，性能良好，适用于现有的基础制动装置和轮对，并不影响现有轴箱测温装置的操作，预计这种转向架具有良好的成本效益比。     

货车转向架清洗机的研究与开发

针对货车转向架的结构特点及检修修工艺要求，介绍了新型货车转向架清洗机的研制情况。通过解决无轴箱转向架清洗过程中的轴承密封问题，可满足不同类型转向架的清洗。采用高压小流量的清洗方式，提高清洗质量，降低能源消耗。     

带弹簧-拉杆悬挂装置的货车走行部的改进

在瑞典和其他西欧国家的铁路上使用的大部分货车都装用三种型式的走行部，即装有转向架构架弹簧悬挂装置的比较新型的Y25型转向架，或装有相当陈旧的、使用转向架构架弹簧悬挂装置的G型转向架，或者是在轮对轴箱上采用车架弹簧一拉杆式悬挂装置（在无转向架的两轴货车的情况下）。所有这些型式的走行部均由国际铁路联盟实现了标准化。此类货车的数量相当庞大，它们还将在相当长的时间内运行在各国的铁路线上。悬挂装置的拉杆系统可以保证货车在弯道上运行时有着良好的静态内接，但是其动态内接，特别是在高速运行时，并不令人满意。     

货车转向架发展探讨

分析了我国主型货车转向架转８Ａ对适应高速、重载运输存在的问题，结合眉山车辆厂开发的几种焊接构架转向架运用、试验的结果，提出了适应我国铁路高速、重载运输的货车转向架的发展设想。着重分析了新型转向架设想的几个主要结果。     

我国高速货车转向架发展模式

介绍国外高速货车转向架的发展过程、基本结构及国同货车转向架的基本现状。指出发展我国高速货车转向架应突破现有货车转向架的基本框架，借鉴国外货车转向架技术，发展具有中国特色的的高速货车转向架。     

优化货车转向架弹性旁承的建议

近年来，为适应扩大铁路运输能力的需要，新造铁路货车全部使用最高速度为120km／h的货车转向架，并对既有货车进行换装转K2型转向架的提速改造。目前，21t轴重货车采用转K2型、转K4型转向架，25t轴重的货车采用转K5型、转K6型转向架。在这些转向架上全部采用了弹性旁承技术，避免了刚性旁承的缺陷，提高车辆的动力学性能。     

美国新一代货车转向架的研究

为提高货车运行品质和达到更大的载重，美国对新一代货车转向架进行了研究，如２００１系转向架，单轴活动转向架和Ｓ－２－Ｅ型转向架等，并对标准三大件转向架加以改进，文中分析了转向架满足轨道的条件和轨道上总重的极限。     

国外重载货车转化架发展综述

９６国际重载货车转向架会议对推动世界货车转向架的改进和发展有极为重要的意义。本文在分析传统三大件货车转向架所存在的问题的基础上，着重介绍了美国，加拿大等国家在重载货车转向架设计上的新进展；分析了车轮踏面损伤及其对策；论述了采用先进视频图像技术和轨道改进对提高故障诊断水平及降低轮轨动作用力的实际效果。文中还针对我国情况，提出了加速发展我国重载货车转向架的若干建议。     

高强韧性弹簧钢38SiMnVBE在提速铁路货车转向架上的应用探讨

介绍了当前铁路系统对提速铁路货车转向架用弹簧钢与弹簧产品的一些要求及现状，同时分析了新型弹簧钢——38SiMnVBE的特性及其在高性能弹簧产品上的应用与试验情况，并探讨了其在提速铁路货车弹簧上推广应用的可行性。     

迫导向转向架作为重载货车转向架选型的探讨

提高货车转向架的轴重后，如何使轮轨动力作用的增加尽可能小，是目前重载货车转向架选型的重要关注点。本文在回顾我国货车转向架的发展历程之后，提出一种可供选择的重载货车转向架结构型式－迫导向转向架，从减轻轮轨动力作用等方面探讨其应用的可行性。     

轴重 25 t 转向架货车的动力学性能

介绍了3种新型货车转向架装在轴重25 t敞车上进行动力学试验的结果.着重分析了转向架在线路直线区段和缓和曲线上空车状态下的蛇行振动问题.     

货车提速转向架双作用弹性旁承存在的问题及改进建议

目前，货车提速转向架均采用双作用弹性旁承，该旁承已作为一种比较成熟的零部件在我国铁路货车中得到广泛应用和推广。但在运用检修中发现下旁承尼龙摩擦板磨耗异常及紧固螺钉松动、丢失现象，严重影响了新型提速转向架的推广应用。     

浅议货车交叉支撑装置的故障原因及检查方法

货车提速的关键在于能适应提速运行的转向架，交叉支撑转向架便应运而生。随着铁路货车向高速、重载的方向发展，交叉支撑转向架货车不断增加，但该型转向架上新增设的交叉杆也逐渐暴露出一些缺陷和不足。在2006年1年的运营实践中，笔者收集了大量的现场资料以分析交叉支撑装置的故障种类及其原因，并探究列检检车时的检查重点。     

货车转向架抗菱刚度测试方法的研究

讨论了在参数测试台上三大件式货车转向架抗菱刚度的直接和间接测试方式，并使用货车动力学参数测试台对2E轴低动力作用货车转向架的抗菱刚度进行直接和间接测量，试验结果表明两种方法测量结果相同。     

国外高速货车转向架发展和运用

高速货车的关键部件是转向架，文章简述了国外高速货车转向架的发展历史、运用概况，并对几种 型高速货车转向架的结构和性能进行了分析比较。     

重载货车转向架选型探讨

通过分析转８型转向架与法国Ｙ２５型转向架存在的主要问题，提出双腹板的Ｈ型整体焊接构架与双侧利诺尔减振器系统，自导向机构和盘形动技术相结合，将是较适合中国国情的一种新型重载货车转向架。     

货车转向架的新设计

介绍美国几家公司设计的六种新型货车转向架的结构特点，试验性能及其经济性等。