泉州安通物流有限公司

<正>泉州安通物流有限公司成立于2003年,注册资本8247.42万元,是一家专注于中国内贸集装箱物流的民营企业,以福建泉州为中心业务辐射全国20个省市,覆盖国内109个大中港口,通过"航运为主、多式联运相结合"的物流运作模式,为煤矿、粮食、钢材、水产、果蔬、化工、家电、汽车等领域客户带来专业化、定制化的内贸物流服务。截至2016年5月,公司拥有员工总数600余名,运营现代化大型集装箱     

泉州安通物流有限公司

正泉州安通物流有限公司成立于2003年,注册资本8247.42万元,是一家专注于中国内贸集装箱物流的民营企业,以福建泉州为中心业务辐射全国20个省市,覆盖国内109个大中港口,通过"航运为主、多式联运相结合"的物流运作模式,为煤矿、粮食、钢材、水产、果蔬、化工、家电、汽车等领域客户带来专业化、定制化的内贸物流服务。截至2016年5月,公司拥有员工总数600余名,运营现代化大型集装箱运输船舶71艘,载重吨近102万,投入运营各类集装箱12万TEU,年货物吞吐量645万TEU,全国合作车队     

泉州安通物流有限公司

<正>泉州安通物流有限公司成立于2003年,注册资本8247.42万元,是一家专注于中国内贸集装箱物流的民营企业,以福建泉州为中心业务辐射全国20个省市,覆盖国内109个大中港口,通过"航运为主、多式联运相结合"的物流运作模式,为煤矿、粮食、钢材、水产、果蔬、化工、家电、汽车等领域客户带来专业化、定制化的内贸物流服务。截至2016年5月,公司拥有员工总数600余名,运营现代化大型集装箱运输船舶71艘,载重吨近102万,投入运营各类集装箱12万TEU,年货物吞吐量645万TEU,全国合作车队     

中海集团首次开通连云港至黄埔、泉州内贸集装箱航线

中海集团为推进连云港集装箱运输的发展,决定从5月21日正式开通连云港至黄埔、泉州内贸集装箱班轮航线,由“向平”号集装箱班轮担任首航,实行周班服务。该航线的开通使连云港至泉州内贸航线由原每航次只装卸300标箱,扩大到1500标箱,扩大了连云港至南方内贸集装箱航班密度。中海     

中国港口协会集装箱分会内贸箱发展委员会二届五次全委会在营口召开

正2012年6月14—15日,中国港口协会集装箱分会内贸箱发展委员会二届五次全委会在营口召开。会议由内贸箱发展委员会秘书长黄景生主持,本届内贸箱发展委员会主任、泉州太平洋集装箱码头有限公司     

扬州首诞国际集装箱码头预计年吞吐量将达50万TEU

<正>日前,扬州港4#泊位顺利通过对外开放省级验收,成为扬州市首个国际集装箱专用码头,预计年吞吐量可达50万TEU。这对降低扬州及周边地区进出口企业的物流成本,推动扬州市外向型经济发展将发挥重要作用。据了解,扬州港4#泊位是集装箱货轮专用泊位,自2006年投入运行以来,先后开通泉州、汕头等多条内贸直     

港口内贸集装箱运输发展策略分析--以泉州港为例

为推动后金融危机时代我国港口业发展,帮助各港口有效应对金融危机带来的各种问题,以泉州港为例,分析其发展内贸集装箱的背景、历程及其发展内贸集装箱运输面临的问题,并有针对性地提出发展泉州港内贸集装箱运输的策略建议。     

中港协集装箱分会内贸箱发展委员会2届3次全委会顺利召开

<正>2010年6月18—20日,中国港口协会(以下简称中港协)集装箱分会内贸箱发展委员会2届3次全委会在湖南长沙顺利召开。来自国内主要内贸箱港口的代表齐聚长沙,分享后金融危机时期内贸箱运输的新发展,畅谈内贸箱码头所面临的机遇与挑战,交流港口工作中的新经验、新方法。本次会议由中港协集装箱分会内贸箱发展委员会主办,泉州太平洋集装箱码头有限公司、晋江太平洋     

中国港口协会集装箱分会内贸箱炭展委员会二届五次全委会在营口召开

2012年6月14-15日，中国港口协会集装箱分会内贸箱发展委员会二届五次全委会在营口召开。会议由内贸箱发展委员会秘书长黄景生主持，本届内贸箱发展委员会主任、泉州太平洋集装箱码头有限公司总经理刘湖南作年度工作报告，中国港口协会集装箱分会理事长陈立身和常务副理事长夏伟江出席会议并作重要讲话。     

内贸集装箱超重的全程物流解决建议

正解决内贸集装箱超重问题,必须从全程物流链分析,完善相关法律制度建设,明确各相关方的权利和义务,抓好制度的落实,适时、适当参考外贸集装箱监管规范内贸集装箱超重问题长期以来困扰着内贸集装箱运输物流链上的各个环节。内贸集装箱整箱重主要分为四种情况:整箱重与申报重量一致,且未超出集装箱额定质量;整箱重与申报重量一致,但超出集装箱额定质量;整箱重与申报重量不一致,但未超出集装箱额定质量;     

长江干线内贸集装箱运输市场

0引言 我国内贸集装箱运输兴起时间不长，但发展速度极快。近年来，我国内贸集装箱运量持续增长，在内河运输方面形成以上海为龙头、以长江干线为主轴的内贸集装箱运输网络。相对于铁路运输而言，水路集装箱运输的优势在于长距离运价，而公路运输的发展则起到完善水路集装箱运输物流网络的作用。随着国内贸易的稳健发展、国内物流需求的不断增长和内贸货物集装箱化的推进，长江干线内贸集装箱运输市场的巨大潜力将得到进一步开发。     

我国内贸集装箱基本港运作模式分析——以虎门港为例

从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今,我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长,2012年超过4800万TEU,占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主,且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量     

对内贸集装箱航运企业破产的思考

正我国内贸集装箱航运业起步于1997年,至今已有20多年历史。作为我国港航业的重要组成部分,内贸集装箱航运业在我国社会经济发展中发挥着积极作用。近年来,在全球航运业掀起兼并重组浪潮的同时,我国内贸集装箱航运业也加速洗牌,大量内贸集装箱航运企业因破产而退出市场,使得内贸集装箱航运市场最终形成"三足鼎立"的竞争格局。本文分析内贸集装箱航运企业破产的原因、前兆和     

我国港口集装箱运输将积极向好——2021港口生产走势分析之三

2020年我国港口集装箱吞吐量增速明显放缓,内外贸吞吐量增速均创近十年来新低。其中,内贸主要受疫情背景下国内经济增速放缓影响、重箱吞吐量出现下降,外贸与我国进出口额超预期增长密切相关、重箱吞吐量增速比2019年有所加快。预计2021年港口集装箱吞吐量为2.76亿TEU,同比增长4.5%,其中,内贸增长6.5%,外贸增长3.1%。建议超前谋划我国港口内贸集装箱物流运输组织体系,不断优化我国与东南亚、南亚等区域的航线航班配置,优化集装箱空箱调度组织,有力支撑双循环新发展格局构建。     

广州港：下一站，1700万

2005年100万,2006年200万,2007年400万,这是广州港南沙港区集装箱吞吐量具有节点意义的几个数字。这个数字于2013年得到历史性的更新--12月20日,南沙港区二期码头5~6号泊位,随着“斯文德马士基”轮上一个中美洲航线的集装箱被徐徐卸下,广州港南沙港区集装箱本年度吞吐量突破1000万标准箱。这个数字,为作为华南物流、外贸集装箱干线港和内贸集装箱枢纽港的广州港冲击下一站目标积累了自信和动力--2015年,广州港集装箱吞吐量将达到1700万标准箱。     

信息

△大连港大港２４号港区将由中海集团（持股３５％）、大连港集装箱码头公司（持股３５％）、大连港务局（２２％）与新加坡港务集团（８％）四家组成的大连港集装箱码头有限公司经营。该港区有泊位３个，堆场面积１０万平方米，配置两台岸吊与两台龙门吊。经营范围为内贸等集装箱。这标志着中海集团已自觉向物流产业转化。△上海长江轮船公司继开通上海至南通、上海至张家港、上海至镇江、上海至南京内贸集装箱班轮航线后，上月又新辟了上海至重庆的内贸集装箱班轮航线，实现了长江内贸集装箱运输一线贯通。△高雄港务局为鼓励船公司继续投…     

港航联手规范内贸集箱运输发展

2005年6月16日，中港协集装箱分会内贸箱发展委员会主任单位上海龙吴港务有限公司邀请了我国前八大内贸集装箱运输船公司．在上海召开了《内贸集装箱装卸业务管理的有关公约》座谈会。参加会议的有中海集装箱运输股份有限公司、南青集装箱班轮公司、上海中谷新良海运有限公司、新瓯海运有限公司、烟海集装箱班轮有限公司、上海泛亚航运有限公司、上海中远物流有限公司、海南福海船务有限公司的总经理或业务主管。上海国际港务（集团）有限公司主管部门和中港协集装箱分会的领导也应邀出席了会议。龙吴公司沈纬德总经理主持会议，集装箱分会常务副理事长袁志耕到会讲话。     

泉州港集装箱运输发展亟待突破

<正>泉州港发展集装箱运输潜力颇大,但困难也不少,其中落实保障政策,突出发展重点是关键所在一、发展现状1.集装箱码头建设向大型化、深水化发展泉州港从1997年的2个5000吨级集装箱码头泊位起步,至2013年年底已拥有3个建成投产的10万吨级多用途泊位,石湖5#-6#泊位、肖厝5#-6#等4个10万吨级多用途泊位正加快建设中。2.集装箱运输初步实现规模化经过20多年的持续发展,泉州港集装箱运输从无到有,并且成功成为百万标箱俱乐部成员,2013年共完成170.06万TEU,成为我国内贸集装箱运输枢纽港之一。     

专家热议内贸集装箱运输市场

6月15日，由中国港口协会和营口港务集团主办的2012中国内贸集装箱发展高峰论坛在营口港召开。此次论坛汇聚了全国各主要港口船东企业负责人、知名专家学者及媒体代表240余人参加。论坛中，与会代表围绕港口内贸集装箱未来的发展趋势；内贸集装箱码头从单一装卸服务向综合物流供应商的转变：散改集、海铁联运、水水联运在内贸运输中的发展前景及在港口的投资、用工、燃油成本大幅上涨压力下，内贸集装箱码头的市场前景；如何利用好现有的费率政策等议题展开了讨论。     

中远集团增开连云港至厦门、泉州、漳州港内贸航线

继中远集团开通连云港至欧洲航线后，中远集团内贸航线6月份增开厦门、泉州、漳州港。该航线的开通将大大增加连云港港至内贸南方航线的运力，有利于连云港港组织大批陇海沿线的内贸进出货源，同时促进集装箱铁路“五定班列”的良性运转，提升港口规模，具有积极意义。