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大型导管架防腐保护方法 总被引：1，自引：0，他引：1
以文昌项目WC-191WHPB平台导管架为依托，对导管架水下部分采用两种不同保护方法的各项成本进行核算，以期达到优化设计，节约成本的目的。这两种方法是：1）常规的导管架飞溅区以下部分只采用牺牲阳极的阴极保护方法。2）导管架飞溅区以下部分采用涂装和牺牲阳极联合保护的方法。 相似文献
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针对海工寻筑物浪溅区钢筋严重腐蚀，结构耐久性差的问题，阐述了如何提高新建工程混凝土构件保护层对氯化物的抗渗性的影响，首先介绍了现行国际标准的有关规定和今后修改趋势。然后分析我国现行港口规范与它们的差距，还就如何修改我国现行港口规范提出了几点建议。 相似文献
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针对海洋钢结构浪溅区和水位变动区腐蚀的严重性,首次在天津港范围内选用两种新型外包覆防腐系统(PTC新型包覆防蚀系统和Denso矿脂防腐带冷包缠系统),用于解决某码头钢管桩水位变动区的涂层破损问题,取得了良好的修复效果。为天津港水上区钢管桩的防腐修复工作积累了宝贵的经验。 相似文献
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船舶海水管系的腐蚀与防护 总被引：1，自引：0，他引：1
论述船舶海水管系腐蚀的主要因素及其防腐防污方法。用实验室模拟试验定量分析了管材及流速对管系腐蚀的影响。还提出了解决船舶管系腐蚀问题需要采取的综合性措施。在设计中除考虑到材质、流速及结构等因素条件外，并建议安装电解防腐蚀防海生物装置，这对船舶管系的保护是最适宜的。 相似文献
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"江河051号"系350m3/h整体绞吸式挖泥船(以下简称350m3/h挖泥船)的首制船,是国家百船工程一期工程的重点船型,由蚌埠市河海疏浚工程船舶设计研究所设计、中港集团天津船舶工程有限公司建造.该船于2001年3月6日下水,2001年6月9日建造完工交付使用.该船为非自航,主船体为单底单甲板、方箱型、横骨架式结构;设计航区:内河B级航区疏浚作业,遮蔽航区拖带. 相似文献
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桥式抓斗卸船机位处码头前沿,濒临大海,经受着海洋大气和浪溅区盐分的腐蚀.如采用普通的除锈油漆保养,三四年后即发生油漆剥落,钢板锈蚀,以后的维护质量也就更得不到保证,因此一两年就要重新涂装,不但耗费了大量的人力物力,造成整机金属结构强度下降,降低了安全性能,且频繁的停机保养,影响港口生产的正常进行,造成较大的经济损失. 相似文献
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阴极保护系统设计方法的发展和现状 总被引：2，自引：0，他引：2
本文介绍了阴极保护系统设计方法的发展过程，作者把阴极保护设计方法的发展分为经验设计方法，传统计算设计方法及现代设计三个阶段，并对各个阶段的设计的特点进行了简述，最后，介绍了国内外阴极保护系统设计方法的研究和发展状况。 相似文献
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为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。 相似文献
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近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何? 相似文献
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换填法垫层厚度的优化设计 总被引：2，自引：0，他引：2
换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。 相似文献
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Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。 相似文献
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通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。 相似文献
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介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。 相似文献
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