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摩托车减震器的主要结构参数有工作缸筒直径d、工作行程l等尺寸,结构参数决定了减震器的工作性能参数;反过来,又须根据摩托车对减震器工作特性的要求,来设计减震器的主要结构尺寸的大小。 相似文献
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摩托车减震器总成从设计、工艺、制造、检测、试验到市场质量信息处理和分析等都和 静载荷特性有很大关联。减震器总成在设计时,外特性和静特性都要满足整车的要求,减震器静载 荷特性用来验证和考核该减震器总成是否满足整车设计要求。因此,摩托车设计时,减震器总成图 除给出装配尺寸和性能要求外,还应给出静栽荷特性。该项目应作为一个重要部分纳入到修订后 的行业技术标准中。 相似文献
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文章以某车后部装配质量为研究对象,旨在解决后备箱装配、尾灯装配以及后杠装配存在的间隙、平顺度复合问题,提升总装一次交验合格率;通过对白车身尺寸进行调整,对来件尺寸进行控制以及对装配工艺进行调整等措施,系统解决后部装配质量问题。提出装焊“制造公差”概念,制定了适合总装装配需求的白车身尺寸控制公差30余项;制定了标准换枪流程,将换枪后造成的后保险杠支架焊钉的尺寸波动,从尺寸波动的源头激发问题,检测、调整、验证到最终总装反馈,形成尺寸波动闭环控制;每年可降低总装返修工时2 000 h,总装一次交验合格率提升15.4%。 相似文献
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摩托车减震器行业期待已久的由江苏明星减震器有限公司与北京理工大学合作制修订的(《摩托车和轻便摩托车减震器》QC/T62-2007已于今年3月19日获准颁布,9月1日起将正式实施。该标准将替代原(《摩托车减震器技术条件》QC/T62-1993和(《摩托车减震器试验方法》QC/T63-1993两个标准, 相似文献
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减振柱(又称柄管或内管),是摩托车前减震器 关键件之一。除了力学性能和形位尺寸外,其表面 质量对减震器使用寿命及内摩擦力有直接影响。随 着摩托车整车质量的提高,对减震器性能的要求也 越来越高,尤其在为欧洲厂家供货后认识到,国外 减振柱表面要求多为Ra 0.10,并通过控制圆度、圆 相似文献
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摩托车减震器活塞环的选材设计,应从材质角度满足工史要求来达到最长工作寿命。对尺寸小,价格低的减震器活塞环要下功夫研制出性能好,成本低的填充配方,作为减震器活塞环的专用材料,塑料活塞环结构参量的设计是在缸径为已知量的前题下,分别对活塞环厚度,活塞环轴向高度,活塞环线胀量等进行设计。 相似文献
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目前市场上通用的大多数摩托车减震器是阻力不可调的简单阀系减震器。但对于一些公路赛车和高档型、越野型摩托车,一般功能的减震器显然是不能满足跳跃式地段、较高的轮胎接地性及抑制加减速时姿势变化的需要。根据实际骑乘条件,选择一组阻力、减振弹簧刚度匹配合适的减震器,并在舒适性和操控性之间取得需要的性能搭配是非常必要的。如果有一组可调阻力的减震器,问题就可以迎刃而解。因此,为了改善舒适性能,提高公路赛车、 相似文献
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2004年12月9-11日.由中国汽车工业协会减震器委员会主办,江苏明星减震器有限公司承办的摩托车减震器标准(T62、T63)修订讨论会在江苏泰州召开,来自全国各地的摩托车企业和减震器厂共20多家30余名代表参加。 相似文献
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摩托车减震器前叉减振柱是套筒式前减震器的主要受力件之一。因减震器工作时要不断上下往复运动,其表面的粗糙度和直线度将直接影响减震器油封的使用寿命及总成耐久性等各项性能指标的好坏。因此,一般要求减振柱必须有足够的力学性能和较好的表面质量、尺寸公差和形位公差,还需对减振柱用胚管作相应的技术规范。 相似文献
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减振柱作为摩托车减震器重要零件之一,在表面电镀前的磨削质量控制尤为关键。通过设定合理的工艺、调整磨床、磨料及相关辅料的管理控制,使减振柱镀前磨削加工质量有了稳定提高。减振柱镀前精磨表面粗糙度控制在Ra0.15以内,一次合格率获得提高;部分配套出口高档车型的减振柱在精磨环节配置UB砂轮后,外观质量表面粗糙度Ra≤0.10;将粗磨、精磨两类磨削时的机床用连线机构连接、选择合适的磨削液等,提升了磨削加工效率与质量。 相似文献
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该文以广州猎德大桥振动台试验为实际工程背景,研究了非线性粘滞阻尼器对该桥抗震性能的影响。对非线性粘滞阻尼器的两个参数即阻尼系数C和阻尼指数ξ进行了参数敏感性分析研究,确定了纵向粘滞阻尼器的合理参数;并按照相似比制作了粘滞阻尼器模型,安装于1∶60猎德大桥全三维缩尺模型上,进行了全桥振动台试验。研究结果表明,通过选择适当的粘滞阻尼器的参数,可以有效降低结构在地震作用下关键部位的相对位移,同时也改善了结构构件的地震力。 相似文献
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色彩对摩托车安全性有着直接的影响。色彩设计不仅在视觉上美化了摩托车产品,影响人的心理和情感,还会影响骑乘者视觉的反应速度及准确性。与色彩相关联的摩托车安全性设计主要包括仪表设计、方向把操作按键面板设计、整车色彩设计及骑乘者的头盔及着装设计。 相似文献
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摩托车标准最初是依托汽车标准体系起步的,从最初的摩托车整车产品,过渡到发动机产品、零部件产品,逐渐形成具有自身特色的摩托车产品标准体系,有效支撑了我国摩托车产业的建立与发展,促进了产品质量及技术水平的不断提升。 相似文献
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方向把式半封闭正三轮摩托车,对前轮的跑偏现象极为敏感,前轮总成中的各关重零部件的制造及装配质量直接影响到前轮中心平面装配后是否还在车辆纵向平面上,前轮中心平面偏离车辆纵向平面就会跑偏。对前轮总成中的轴套进行修正后,使前轮中心平面处在车辆纵向平面上即可解决问题。 相似文献
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摩托车后减震器渗漏油问题,除受本身设计、部品结构及总成的耐久性能影响外,还受行驶道路、交通情况等因素影响。减震器中的关键零部件油封,其胶料、结构尺寸及相关部件的接触表面粗糙度和尺寸对漏油影响较大,而且过载使弹簧弯曲对油封单边磨损也会引起渗漏。 相似文献
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