汽车综合性能检测站——计算机控制系统的现状与发展动态

1目前国内汽车综合性能检测站计算机控制系统的现状汽车综合性能检测站(下称汽车检测站)控制系统的建设，是由最初的单机仪表人工控制方式，逐步过渡到计算机控制的自动化联网方式。全自动计算机联网控制检测线是运用计算机自动进行数据采集、处理八判断、实时控制和数据管理。     

对汽车检测线计算机联网方式的一些看法

目前，全国汽车检测行业从检测设备到联网技术正在逐步走向规范化，对于检测线的计算机联网要求和规范，各职能部门也有相关的规定出台。就综合性能检测（下称综检）行业来讲，交通部的部标JT/T 478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》对综检线计算机联网也作了相应的要求。笔者从事汽车检测工作20年，从单机模拟仪表设备到现在的全自动联网检测都亲身经历过，想就目前国内检测线计算机联网方式的选择谈一些看法，供参考。     

汽车检测站如何做好检测仪器设备检定、校准证书的符合性确认

<正>在汽车检测站的双随机检查及评审中，笔者发现某些汽车检测站对检测仪器设备检定、校准证书的符合性确认不够重视，对其目的和要求不甚了解；有些检测站没有依据有关校准规范和检测标准对校准证书中的校准结果进行分析判定，而是敷衍了事，应付检查；有些汽车检测站甚至未进行此项工作。为此，笔者对汽车检测站检测仪器设备检定、校准证书的符合性确认做个简单介绍。汽车检测站检测仪器设备检定、校准证书符合性确认，是确保量值准确一致的重要措施，     

前照灯检测仪检测距离的探讨

GB7258--2004《机动车运行安全技术条件》对前照灯的远光和近光的照射方向作了明确要求,并提出了具体的量化数值。因此,各地汽车检测站借升级或改造的机会纷纷配置了可检测近光的全自动前照灯检测仪。     

汽车检测站远程维护系统的论述

汽车检测的维护，现阶段常采用现场维护的方法。在多媒体通讯技术的支持下，汽车检测站远程维护系统将成为现实。本篇主要阐述汽车检测站远程维护系统的组成和工作原理，汽车检测站远程维护系统将使维护人员从繁忙的出差中得到解脱。     

论汽车综合性能检测站的信息化

1 信息化的意义 近年来，随着我国公路建设和道路运输业的迅速发展，为道路运输业和汽车正常运行提供技术支持和后勤保障的汽车综合性能检测站（下称为汽车检测站），需要不断地提高其自身检测和管理水平。汽车检测站的质量管理水平直接影响其检测数据和检测结果的准确、公正和有效，以及汽车检测站的生产效率和服务质量。     

计算机控制系统集成技术在汽车综合性能检测站中的应用

随着汽车保有量的增加,汽车检测技术的发展,汽车检测站计算机控制系统技术随着计算机技术发展也同时进入了新的发展阶段。JT T478 2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》的实施促进汽车检测站计算机控制系统走向规范走向成熟。辽宁省汽车综合性能检测中心站联合安车公司开发了一个新的系统,该系统实现了电子拍照、车辆电子档案化及动力性、燃料经济性、方向盘转向角、转向力等项目检测及查询统计结果入网。     

深化汽车综合性能检测站行业管理的尝试

该文介绍了黑龙江省垦区汽车检测站的基本状况，论述了实施“两规范”、“两提高”的基本作法及体会。     

轿车空调全自动控制器的研制

结合帕萨特B5轿车空调系统，采用电子膨胀阀代替热力膨胀阀作为节流机构，开发研制了基于单片机的轿车空调全自动控制器。将电子膨胀阀和变排量压缩机结合起来，实现了轿车空调多输人多输出的控制方式及车室内温度的实时控制。介绍了空调全自动电子控制器的硬件模块和软件设计。     

汽车维修检测站管理问题探讨

对汽车综合性能检测站的性质和功能作出定位分析，论述了其为道路运输业服务的性质和它应该执行的技术标准，对加强汽车检测站的建设并发挥其作用提出相关建议。     

柴油车烟度的结构与使用

利用全自动柴油车烟度计能够检测柴油车自由加速时的烟度排放值。以ＦＢＹ－２型全自动柴油车烟度计为例，介绍了烟度计的基本结构、工作原理、使用及注意事项。     

碳平衡法油耗检测在汽车综合性能检测站的应用

《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565—2001)规定,营运车辆的燃油经济性检测是汽车综合性能检测站(下称汽车检测站)必检的项目之一,但是,由于检测方法与检测设备的限制,燃油经济性检测难以很好地开展。当前,交通运输行业节能减排任务十分艰巨。2009年6月,交通运输部颁布了11号令,规定对新进入运输市场的营运车辆必须进行燃油消耗率的核查,符合条件的营运车辆才能进入运输市场;同时还规定汽车检测站要积极开展燃油经济性检测。为了使汽车检测站能够把好营运车辆燃油经济性的退出关,碳平衡法油耗检测应运而生。     

GB 18565和GB 21861对仪器设备检验制动性能的比较分析

正为实现社会资源的合理化配置,进一步方便服务广大车主,集综检(综合性能检测)、安检(安全性能检测)和环检(环保检测)3种检测功能为一体的多功能"三合一"汽车检测站已成为一种趋势和潮流。由于综检采用标准GB18565—2016,安检采用标准GB 21861—2014,这两个标准对相同项目的检验方法和限值却有所不同,因此"三合一"汽车检测站的从业人员在标准的把握上极易造成混淆。笔者结合多年从业经验及对这两个标准的理解,现就这两     

车辆检测报告单审核应注意的问题

不论是维修企业车辆维修竣工检测,还是汽车检测站车辆安全技术检验或综合性能检测,都需出具车辆检测报告单。不论是维修企业质量检验员,还是汽车检测站相关负责人和授权签字人,都必须对检测报告单进行审核。作为监管部门的管理人员,也必须认真审核车辆检测报告单,以保证车辆技术状况良好,保障道路交通安全。车辆检测报告单审核应注意哪些问题呢？以《湖北省机动车综合性能检测报告》为例,笔者认为应从以下几个方面进行审核。     

汽车自动空调

结合小红旗轿车全自动空调系统介绍了汽车全自动空调系统的组成及其控制原理，并详细讨论了全自动空调系统的各种功能实现方法、技术发展趋势。     

浅谈汽车检测站计算机控制系统

<正>1控制系统设计思路溧水汽车检测站计算机控制系统,严格以《汽车检测站计算机控制系统技术规范》(JT/T 478—2002,以下简称"规范")和《营运车辆综合性能要求及检验方法》(GB 18565—2001)为基础,结合部分新标准的限值和省交通     

浅论汽车检测站计算机控制系统技术要求（一）

随着我国汽车工业和道路交通运输事业的发展，汽车保有量迅速增长，促进了汽车检测技术日益提高，汽车检测标准也越来越严格，迫使汽车检测站由过去人工定性检测(主要手段是路试加外观检验)发展到半自动化检测(主要手段是检测设备，通过人工记录和计算分析检测数据，并对检测结     

全自动汽车检测线的计算机控制

论述了计算机在全自动汽车检测线中的控制过程，提出一种简便的利用模码实现数据在各工位间成组传送的算法，并给出了实现方案。     

全数字通讯汽车安全性能自动检测系统的设计与应用

本文阐述了新一代全数字通讯汽车安全性能全自动检测系统的优点，设计思路的实现方法     

汽车检测线设计中部分参数的计算

汽车检测站是综合运用现代检测技术,对汽车进行不解体检验的场所,它越来越成为汽车制造、维修及交通管理部门所不可缺少的组成部分。检测线是检测站的主体,本文详细介绍了汽车检测线部分参数的计算方法。