浅谈航行珠江至香港特别行政区高速船的检验与发证

由船检局颁布的《珠江水域至香港特别行政区高速船检验规定》(以下简称《规定》)已于1999年5月1日起实施.该《规定》对航行于该区域的高速船,规定了应满足的技术条件及检验和发证的要求.现就执行该《规定》所遇到的问题作些探讨,以求共识.     

J关于《1994年国际高速船（HSC）安全规则》修正案生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第79届会议于2004年12月10日以MSC．174（79）号决议通过了《1994年国际高速船（HSC）安全规则》（以下简称“1994年HSC规则”）的修正案。     

HSC遥控阀规定是否须强制执行

为确保船舶的浮力与稳性,法规对泄水孔、进水孔和排水孔管系的密性构造都有明确的规定。该规定的起源来自于《1966年国际载重线公约》（以下简称LL公约）,LL公约依据管口两端在船上的相对位置,分别对阀件的类型、数量以及布置形式做了6条规定,并附有等效安装的示意图。而在《2000年国际高速船安全规则》（以下简称HSC规则）中,对阀件的设置做了5条规定,其基本内容与LL公约相同,但它另行规定的第2条＂从稳性计算范围内的风雨密舱室通出的泄水孔上的阀应可从操纵室进行操纵”（以下简称“第2条”）,却是LL公约里所没有的,该规定已经超越了LL公约的密性标准。有人认为,这是针对高速船高风险的特别规定,必须强制执行。而笔者认为,该规定的坂则有误,其适用性存在一定的问题,现逐项分析如下。     

高速客船新规则实施建议

阐述海事主管机关依照适用法律、法规对高速客船实施安全检查的目的,重点介绍两个修改后的新规则和通报主要内容的变化,提出实施新规则的几点建议:(1)进一步明确高速客船的适用范围;(2)加快《珠江口水域至香港特别行政区高速船检验规定》修改进程;(3)进一步明确高速客船定义。     

粤域海事

珠江水域至香港高速船航行设备配备标准双边座谈会召开 8月20日下午，部海事局与香港海事处在广东海事局召开了珠江水域至香港高速船航行设备配备标准双边座谈会。双方代表全面回顾了往来珠江口与香港水域高速船法定检验行准的发展历程，以及双边协议的宴施情况；分别阐述了对当前高速船海事管理与检验发证诸方面新问题的看法，包括各自的立法进度。双方就如何在新的《国际高速船规则》及其修正案的框架下其同促进两地船舶运营安全提出了建设性意见。最终，双方就珠江水域至香港高速船航行混备配备标准达成原则致的立场，广东海事局将在岳续完成互认细节制订的跟踪协调。     

怎样进行高速船FMEA的实船海上试验

本文所介绍的实船海上试验模拟项目、程序和试验报告记录表内容,是笔者9年来的实践经验,均经香港海事处认可,供高速船的操纵者和管理者参考,以便于执行即将实施的《珠江水域至香港高速船检验规定》以及HS C,IMOMSC.36(63)中有关作FMEA的条款.     

LR呼吁迅速实施《香港拆船公约》以解决石棉问题

LR呼吁尽快实施{2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（简称（（拆船公约》）以求更稳健、透明地识别船舶上的有害物质。LR高管JimHeath称，即使在《拆船公约》生效前，最佳实践也要遵循该公约的准则，并加强对“获得认可的拆船厂”的信任度．而不是过度信赖那些仅仅接受过2、3天培训课程的所谓的“专家”。     

打造一流交通产品认证机构

2010年3月，由中国船级社认证公司（CCSC）编写的《汽车举升机认证规则》通过专家评审。在评审会上，来自行业主管部门．协会组织．生产企业的领导和专家一致认为，该规则的颁行不仅有利于汽车维修行业的安全保障，同时也填补了相关产品认证规范的空白。据悉，在交通产品认证方面，CCSC已经完成产品通用规则的制定工作并编写实施了包括《汽车举升机认证规则》在内的8个交通产品专用规则，为开展交通产品认证工作提供了坚实的技术支撑。     

CEPA造就香港厂商与国内物流业的合作机遇

为促进内地和香港特别行政区经济的共同繁荣与发展，香港与内地在今年6月29日签署了《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA)．简称《安排》。     

期盼《游艇安全管理规定》（细则）尽陕出台

2009年1月1日，交通运输部颁布的《游艇安全管理规定》（以下简称《规定》）正式施行，这是我国第一个也是惟一一个部委级游艇管理法规，对我国游艇业规范管理和游艇业兴起起到了非常积极的促进作用。但是，《游艇安全管理规定》条款规定过于简单，随着游艇业的快速发展，一些具体、新的问题不断产生，急需《游艇安全管理规定》（细则）（以下简称细则）尽快出台，对游艇管理给予具体的指导。     

航行香港船舶将接受四项检验 香港《商船（防止空气污染）规例》解答

按照国际环保条约的有关要求，香港政府将于2008年第二季度开始，对于驶入香港海域的内地沿海、内河船舶将依照香港法例第413章附属规例《商船（防止空气污染）规例》（以下简称规例）的要求开始实施生效，界时除了《规例》规定的豁免期限船舶外，其它所有驶入香港海域的船舶都要符合《规例》的要求并办理相关检验手续。     

试论高速船的安全航行

分析高速船独特的船舶操纵特性对航行安全的影响,并提出高速船在值班、瞭望、安全航速以及雷达避碰中应注意的问题,并就《1972年国际海上避碰规则》中关于高速船的相关条款提出修改、补充意见。     

高速船的完整稳性衡准研究

本文以120客位高速客船为例，分别以ZC法规和IMOResolutionA．749（18）以及ZC高速船安全技术规则（初稿）中有关对完整德性密准的条款，计算了该船在各种装载情况下的稳性，及在规范要求下的极限重心高度曲线，通过对改变进水口高度和加批龙骨分析，比较极限重心高度曲线的变化。     

关于修改船舶最低安全配员表的通知

根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（交通部2004年第7号令）第二十六条的规定，我局决定对该规则附录一、附录二、附录三的内容进行修改。修改后的内容见附件1、附件2、附件3。新修订的内容自2006年5月1日起施行。在此之前签发的船舶最低安全配员证书如与修改后的配员表规定不一致的，船舶所有人应于2006年12月31日之前，     

船载易流态化固体散货须报备

近日，交通运输部正式发布《水路运输易流态化同体散装货物安全管理规定》（简称《规定》），进一步加强船舶运输铁精矿、高岭土、红土镍矿等54种易流态化同体散装货物的安全管理。《规定》明确，     

拆船业“变绿”压力大

当前,尽管受世界经济发展缓慢、航运市场持续低迷等因素的影响,拆船市场总体仍将比较活跃。但是,一些拆船行业专家在接受采访时表示,《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（《香港公约》）和《欧盟拆船新法案》等对拆船业提出了很多挑战,拆船业仍然面临着较大的“变绿”压力。     

《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》释义及中国履约对策

一、引言 船舶拆解是船舶回收利用的有效方式，《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称《拆船公约》）的通过将为拆船行业的可持续发展发挥积极作用。立足我国实际，提出履约对策，对促进我国拆船业的安全、环保发展具有重要的现实意义。     

全国首个桥梁水域通航安全管理省级法规正式实施

从2014年7月1日起,《广东省桥梁水域通航安全管理规定》（以下简称《规定》）正式实施。该《规定》对桥梁水域的范围作出了界定,明确规范了对桥梁的通航安全要求,规定了船舶在桥梁水域通航安全的特别要求,强化了法律责任和对有关违规行为的处罚。     

复合型高速船阻力性能的改善措施研究

对单体小水线面水翼复合型高速船（HYSWAS），通过计算研究发现，在保持水平水翼和割划水翼组合形式不变的情况下，通过增加水平水翼的展弦比可减小该船型的总阻力，提高该船型的快速性。     

“虚拟无水港”概念诞生

5月11至15日，国际海事组织（IMO）在中国香港召开“安全与无害环境拆船国际大会”（亦称IMO拆船外交大会）。这是IMO首次在亚洲召开的外交大会。在为期五天的大会中，500多位与会的各国（国际组织）代表围绕《国际安全与无害环境拆船公约（草案）》，进行了热烈、认真和务实的讨论和谈判，并最终达成共识。5月15日，正式审议通过并命名为：《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》。