“大巴黎”港口群抱团而出

<正>以塞纳河为轴心形成的"大巴黎"港口群,三个港口在规模、业务领域及强项上各有不同,勒阿弗尔港是法国最大的集装箱港口,近年来已跃升为亚欧班轮航线的主要基本港之一;鲁昂港则是名列法国前列的散货运输和石油运输港口,巴黎港作为欧洲第二大内河港,每年承接了最大的客运量。     

南沙港新增13条国际航线 自贸区获船舶公司青睐

<正>5月17日,广州港集团通报称,在南沙自贸区效应影响下,南沙港区得到越来越多的船舶公司青睐。据统计,目前南沙海港公司外贸航线总数达到56条,今年新增航线13条,其中自贸区挂牌后就增加了8条。据南沙海港公司介绍,这些航线主要以东南亚航线为主,如长荣菲律宾马来西亚线、太平船务东马来西亚线、德翔海运马来西亚线等。5月10日,德翔海运马来西亚线(CPX2)正式挂靠南沙海港公司,德翔海运     

珠江三角洲3000t内河集装箱船最佳航线探讨

珠江三角洲是我国与世界重要的制造业基地,随着珠江三角洲经济的发展,近年来通过珠江三角洲内河运输的集装箱量有了很大的增长.在实地调研珠江三角洲港口、航道及船型的基础上,提出了从南沙至三水3000t集装箱船适宜的最佳航线,旨在为开发新船型作准备,以适应珠江三角洲集装箱运输的发展需要.     

ISM规则给高速客船带来了安全

珠海是我国最早开展高速客船营运的港口之一,经过十多年的发展,相继开通了珠海至蛇口、珠海至香港、珠海至东区海岛以及澳门环岛游等多条航线,设立了高速客船公司(以下简称"珠海船公司"),现共拥有高速客船16艘、4 765个客位,近年来年均客运量在500万人次以上.     

南沙港区在珠三角港口群集装箱运输中的功能定位探讨

随着2001年<广州市总体发展战略规划纲要>的逐步实施,特别是泛珠三角(9 2)区域合作从框架协议向经济联合实体的迈进,勾勒出泛珠三角未来的合作秩序,南沙港区在迎来机遇的同时,也不可避免地遇到了挑战.面对这些机遇和挑战,在珠江三角洲港口群集装箱运输中如何对南沙港区进行定位的问题日益突现出来.定位准确,不仅可以确保南沙港区的健康发展,还可使之与珠三角港口群的其他港口形成优势互补,促进珠三角港口群的整体建设;而定位不恰当,则不仅影响南沙港区进一步的功能拓展,还将造成人力、财力的重复投资和区域竞争的内耗,进而影响到珠三角港口群的整体发展.     

广州港南沙港区四期工程海绵港口设计

为响应国家对港口绿色发展水平的要求,本文将“海绵城市”设计理念融入广州港南沙港区四期工程港口建设中,打造生态化海绵港口。结果表明,在满足港口排水能力的前提下,通过在排水系统中建设下凹式堆场、绿色屋顶、透水铺装、下凹式绿地等海绵工程性设施,利用其对雨水存储、渗透、调蓄功能,可大大增强港口的防洪排涝能力,研究成果可为类似海绵港口建设提供参考。     

行业焦点

正江苏沿江港口资源整合启动近日,从交通运输部获悉,"江苏省沿江港口集装箱航线资源整合研究"通过江苏省交通运输厅港口局组织的专家评审。专家认为,开展"江苏沿江港口集装箱航线资源整合研究"对于贯彻落实"一带一路"和长江经济带发展战略,提升江苏沿江港口竞争力,优化集装箱运输资源配置具有重要意义;研究报告内容全面、结构合理,符合课题研究任务书的要求;课题组在大量调研基础上,系统总结了江苏省沿江港口航线发展现状,分析了国内外航运市场发展形势,在充分借鉴国     

南沙港吞吐量势追香港

<正>南沙自贸区正加快建设国际航运中心,追赶香港。在22日广州市政府主办的"聚焦南沙.推动自贸区建设发展高峰论坛"上,广州南沙开发区管委会透露,南沙新增航运物流企业1066家,是自贸试验区获批前的3倍。南沙港还新开辟了13条国际班轮航线,推进国际贸易"单一窗口"建设和启动"互联网+易通关"改革,从通关便利软实力上进一步追赶香港。     

广州拟3年建成国际航运中心

<正>1月30日,广州市委十届六次全会报告提到,广州要加快建设国际航运中心,抓紧制定广州国际航运中心三年行动计划,构建国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的格局。南沙片区获批自贸区后,南沙港如何打造航运中心,发展港口经济备受瞩目。2014年底,省委常委、广州市委书记任学锋先后两度到南沙调研。他明确提出,南沙要依托南沙港这一核心资源,进一步加快港口的交通和物流中心等基础设施建设,完善集疏港体系,推进大通关体系建设,实现集聚     

广州南沙江海联运码头发展建议

为实现南沙江海联运码头的更好发展,梳理南沙港区已有驳船泊位的生产运营现状,结果表明目前南沙港区驳船泊位通过能力严重不足,且存在作业安全隐患、无法满足公共服务需求等问题。对南沙江海联运码头的发展进行SWOT分析,从拓展货源、开拓航线、提升服务、政策扶持等4个方面给出了具体的发展建议。     

港口联盟的必要性

在过去30年中,港口一直受到日益激烈的港口和港口内部竞争的影响,这不仅是由于港口能力的过剩和港口技术的提高,而且因为多式联运的日益一体化已经允许港口用户发展更广阔而且相互交叉的后方腹地,这将反过来为转运业、港口业、多式联运业提供了更多的选择机会。 班轮公司目前已在大多数主要集装箱航线上形成联盟,这些发展趋显然对港口产生影响,港口已不再作为公共使用设施而成为支线港口或航运联盟的航运中心。航运联盟通常成为长期(10年)协议的主要形成机     

面向航海应用的海洋空间信息服务框架和关键技术

航海空间资源是海运航线、港口网络形成的自然本底,也是港口与航运进一步发展的条件依据,面向航海应用的海洋空间信息服务能有效利用海事测绘数据,对外提供统一的、标准的、可实时更新的服务,满足不同类型用户对数据时效性和可操作性的要求,使海洋信息服务更加紧密结合行业应用需求,扩大数据的传播范围和利用效率。     

错位竞争:南沙航运的希望所在

<正>南沙在航运业方面与香港相比,并不具备绝对优势。国家发改委副秘书长范恒山曾指出,"南沙新区的竞争力在于错位发展,只有错位发展,才能充分发挥自身的比较优势,实现与周边区域的优势互补和共同发展。"因此,建设航运与物流中心,依据自身优势错位发展为南沙新区未来发展方向,港口和口岸服务为建设重点。广州是内地的华南门户,香港是国     

P3网络联盟被禁止背景下珠三角地区集装箱港口的博弈与竞合

2014年6月17日,商务部发布公告称对马士基航运、地中海航运、达飞轮船设立网络中心经营者集中反垄断审查案作出禁止决定。对此,马士基航运官网发布回应称,P3网络联盟相关成员接受并尊重中国商务部的决定,停止关于P3网络联盟的准备工作,不会实施此前关于P3网络联盟的相关计划。自2013年底马士基航运、地中海航运和达飞轮船开展航线合作以来,其在珠三角地区的主要挂靠港口分别是深圳港、香港港和广州港南沙港区。随着P3网络联盟被商务部叫停,珠三角地区港口的航线竞争火焰被重新点燃。     

综合信息

水运 严禁班轮“零运价”竞争；汕头对外货运航线增至6条；广东首航台湾客轮拔锚汕头港。港口 湛江港开通集装箱国际直航航线；贵港港口货物吞吐量逆市仍然增长；钦州港10万吨码头疏浚工程开工；深圳港口启动“一卡两报”制。船舶 566亿元打造世界级修造船基地；新型沿海绞吸船落户江门；     

南沙将建现代物流中心

[本刊讯]十五期间,广州市将加快南沙和龙穴岛深水港区建设,侧重发展国际港口贸易和现代物流产业、高新技术和现代适用技术工业、金融商贸和旅游服务业,把南沙建成滨海港口城区.     

全球港口竞争力排行——通达性

<正>港口通达性用以描述该港口与全球其他港口间船舶运输往来的联通程度。该指标反映该港口与全球其他港口的航线直达数量。该值越大,说明该港口与全球其他港口有更多的直接联通航线。未单独为集装箱港口进行"通达性"评估,而是将港口所有货种的运输航线加总在一起展开综合考量。因此专业集     

广州国际航运仲裁院挂牌

<正>11月19日,广州国际航运仲裁院、广州市贸促会南沙自贸区法律服务中心正式挂牌成立。这意味着,以后在南沙有有关航运方面的纠纷事件,就有专业的机构可以解决了。其实,早在今年4月的"组建广州国际航运仲裁院专家论证会"上,广州仲裁委员会主任陈忠谦就表示:"国际航运中心不是只看港口和吞吐量,还要看航运服务业的发展。南沙建立国际航运仲裁院具有先天的优势。"南沙自贸区法律服务中心是广州市贸促会     

长江客运港站怎样摆脱困境

上世纪90年代,国家相继投入巨资,在长江主要城市兴建了24个客运港站,站房总面积12万平方米.那一座座造型别致的客运港站象一颗颗珍珠镶嵌在长江之滨,给每座城市增添了美丽的亮点.然而,随着铁路、公路和航空业的快速发展,长江客运已是春光不再,渐渐走人低谷.在今日宽阔的长江航线上难见昔日"万舟竞发"的画面.长江最大的客运公司--长航集团武汉客运公司不得不宣布退出市场.     

从国外港口物流发展谈南沙港区物流园区建设

从分析国外港口物流的发展入手,结合广州南沙港区的具体情况,提出大力发展南沙港区物流园区相关的建议和措施。