轨道交通电力储存装置——双层电容器

列车运行时，需要一种电力储存设备，在列车再生制动时，吸收能量，在列车牵引时，释放能量，达到节能和稳定供电网电压的效果。     

轮箍崩裂的原因及其超声波探伤

指出轮箍崩裂的原因，分析了直探头，横波斜探头和双晶探头在探测轮箍的冶金缺陷和疲劳缺陷时的超声波图形特征，据此指出在轮箍探伤时，应选用双晶探头，必要时辅以直探头和斜探头进行综合判断。     

车站停时信息系统的设计与实现

以组成分析法为理论基础，运用SQL Server 2000和Powerbuilder 8.0软件工具开发车站停时信息系统。为此，阐述了车站停时信息系统的设计与实现。以成才车务段的公兴车站为例，作车站停时分析，并找出症结所在，使决策者能提出更优的方案来压缩停时。     

列车交会时高架轨道箱梁结构振动特性分析

研究目的:针对列车交会运行时高架轨道箱梁结构的振动问题，基于车桥耦合动力学理论，建立多种列车交会工况下的车桥耦合联合仿真模型，从时域和频域的角度分析列车交会运行时箱梁结构振动传递规律，以期为高架轨道箱梁结构振动噪声控制提供理论依据。研究结论:(1)列车双线等速交会时，箱梁结构跨中截面的位移响应大于列车双线不等速交会时的位移响应，其中在箱梁顶板和底板位置，等速交会时的振动位移响应约为列车单向运行时的2倍，不等速交会时的振动位移响应约为列车单向运行时的1.66～1.72倍；(2)列车双线等速交会与单向运行时的箱梁局部振动频率基本相同，但等速交会时的加速度响应幅值约为单向运行时的2倍；(3)列车通过时，翼缘板处振动位移最大，腹板次之，底板最小；(4)本研究成果可为高架轨道箱梁结构减振设计提供理论依据。     

多个漏电开关使用共用零线

多个漏电开关使用共用零线北京铁路局太原勘测设计院刘振华Ｒｏ某旅客站站房照明设计时，在照明配电箱总闸和分闸上都设置了漏电开关，竣工通电试验时发现，合上Ａ回路灯的开关时照明正常，再开Ｂ回路灯时，Ａ回路跳闸，再开其他回路时，Ａ回路仍跳闸。由于站房开通期限已...     

FBT-1型电气集中分路不良区段语音提示系统

介绍了针时电气集中区段分路不良而研制的一种智能化技术装备，它可有效缓解因区段分路不良时行车安全的威胁。系统采用计算机和信息共享技术，实现了时分路不良区段的动态监测和系统管理，通过时各种情况下分路不良状态的判断和警示，达到强化运输安全作业控制的目的。     

控制防城港站货车停时增大的对策

通过分析防城港站货车停时增大的原因，提出合理分辟停时指标，加强车站的作业组织协调，协助港方抓好以卸车为重点的组织，抓好直达与成组装车的组织，严格作业分析和考核等5项控制停时增大的对策，取得明显成效。     

1m法电磁泄漏测量用电波暗室性能要求及测量方法

本文介绍了用１ｍ法进行电磁泄漏测量时，对电波暗室性能的要求及测量方法，分析和试验表明当于１０ＭＨｚ以下时，可以不进行场地校验，当频率在１０ＭＨｚ￣３０ＭＨｚ时需要与开阔场进行对比校验，当频率在３０ＭＨｚ￣１０００ＭＨｚ时要用３ｍ法归一化场地衰减进行校验。     

彩色压型钢板应用的问题与探讨

文章简要介绍了彩色压型钢板的组成、适用范围，探讨了它的防腐、设计和施工时应注意的问题，并提出了相应的解决办法，供设计和施工时参考。     

紧急制动时的舒适度研究

分析了现行列车制动减速度的标准，并利用室内试验和线路试验，结合不同的乘客特征，研究了旅客在列车制动时，对减速度大小的承受能力，指出确定列车制动减速度限值时，要同时考虑安全和舒适度。     

重载列车制动主管定压应恢复为500kPa

随着铁路运输的不断发展，列车牵引定数（辆数）不断增加，列车管初充风和再充风的压缩空气需要量随之增加，充风速度也相应减慢，重载列车表现尤为突出。对于始发列车来说，仅仅是延长充风时间和机车车辆周转时间，问题还不大。在长大下坡道需要循环制动时，如果缓解速度过高，再制动时充风不足，会带来安全隐患；如缓解速度过低，由于充风速度的减慢，车辆缓解时的一致性越来越差，则会使列车冲动加剧，易引发断钩分离事故。尤其是在长大下坡道因线路、信号或天气不良等情况下需要低速限速运行时，操纵难度更大。     

货车中转时间的灰关联分析

针对铁路运输生产管理实际，应用系统工程理论详细分析了铁路货车中转时间的组成，用灰色理论关联度分析法定量分析铁路货车中转时间延长或缩短的诸多因素，为综合各种因素对货车中时的影响，对货车中时与有调车中转时间，无调车中转时间的关联度进行研究，提出了计算货车中时的关联模型，用此方法分析了一个实例，计算结果表明：货车中时与有调车中转时间关联度大，压缩货车中时的重点是有调中时，特别是各种非生产等待时间，该方法对问题的分析能抓住核心和关键，且计算方法简便，有利于车站对运输生产活动进行客观分析，可据以总结经验，改进工作，提高运输组织管理水平。     

各国铁路沉埋隧道的建设和发展

目前在世界上已建成了３４座通行铁路和地铁以及与公路联合运营的时水底隧道。本文用具体的数据和资料，介绍这类隧道的概况，主要技术特征，施工方法和运营方面的经验，可供我国修建铁路沉隧道时参考。     

CDMA中的空时信号处理

综述了蜂窝CDMA（码分多址）系统中的空时信号处理技术，包括单用户空时处理，多用户空时处理，以及盲空时处理，并对各种空时处理算法的性能进行了比较，最后提出了空时处理今后的研究方向。     

桥式吊车大型设备车轮打滑故障处理

桥式吊车起动时传动装置受到强烈冲击，空载时常出现车轮在轨道上打滑这一多发性故障，严重时直接影响生产和安全。对其处理，容易首先怀疑机械部分的问题。我厂锻工车间１０ｔ吊车大修后空载起动大车时车轮打滑，经反复检查，机械无故障，而是由电动机帽架短路所引起。通过此一实例阐明了这一问题的理论实质，为今后处理同类故障提供了依据和经验。     

接触线架设时对瓷瓶一次到位的探讨

针对接触线架设下锚时，对瓷瓶不能一次到位的难题，进行了分析和探讨，并提出了其量值的计算方法，通过计算，求出了整个锚段内接触线的延伸量，收缩量和直线拉出值，从而得出断线时接触线总预留长度。     

高边坡和深基坑边坡防护应用喷锚支护技术实践

喷锚支护技术具有及时、加速、随挖随支护，在坑开挖同步进行，不占独立工期，占用场地小等优点，已越来越多的被用作为城市建筑施工高边坡和深基坑开挖时的围护结构。笔者在主持南京中山门道路改造工程施工时，将喷锚支护技术应用到隧道明挖部分施工时的高边坡和深基坑施工防护中，为整个工程的顺利完成创造了良好的施工环境。     

蒸汽机车牵引列车通过隧道时驾驶室和守车内一氧化碳污染状况调查

蒸汽机车在运行时排放的烟气中，含有大量的ＣＯ，特别是当列车通过隧道时，对机车乘务员的健康造成直接危害，给铁路的安全运输生产带来威胁。为了解列车通过隧道时，ＣＯ对机车乘务人员的影响，我们对蒸汽机车牵引的货物列车机车驾驶室和守车内进行了ＣＯ污染状况监测。...     

压缩货车停时 加速车辆周转

货车作业停留时间在货车周转时间中占有较大比重，而且极易受外界条件和客观因素影响。因此，本文通过分析货车作业停留时间的组成，找出影响停时完成的各类关键因素，细化改进措施，达到挖潜增效，压缩停时，加速车辆周转的目的。     

车号自动识别系统在编组站的应用

在编组站站内安装车号自动识别设备，可以实现列车车辆到达、编组、始发全过程车号信息识别管理，而从，进一步缩短中时、停时，提高编组站作业效率和质量。