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立足于厦门港口货物吞吐以及港建费征收的实际情况,将码头公司代收与船代代收的可行性进行比较分析,介绍外贸货物原则上以委托船舶代理代征为主,内贸货物采取委托码头公司以及海事处直接征收的厦门港港建费征管模式。该模式既吸收了船代代收的信息化、管理化、规范化等优点,又保留了码头公司代征的传统征收优势和经验,可为海事部门开展港建费征收工作提供一定的参考。 相似文献
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文中通过采用列举法和故障树法从客观因素和主观因素两方面对港建费征收过程中各项风险源进行分析，提出防控征收风险和廉政风险的措施。 相似文献
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文中分析了港建费稽查工作的意义、现状及存在的问题,并提出了港建费稽查工作流程和相应策略,以及做好港建费稽查工作的保障措施． 相似文献
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港口建设费作为国务院批准征收的一项国家政府性基金,为对我国海上经济发展和港口基础建设提供了重要保障。文中通过实践调研与对比研究,对当前港口建设费征稽工作的现状和存在的问题进行多角度分析,提出港口建设费征稽工作的完善方向和解决对策,以期提高海事部门港口建设费征管能力,使我国港建费征收工作更加法制化、规范化、科学化。 相似文献
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8月29日,交通运输部在京召开《港口建设费征收使用管理办法》(简称《办法》)实施工作动员部署会议,副部长高宏峰在会上要求,精心准备、扎实工作,确保港建费征管政策调整完善工作平稳推进。副部长徐祖远主持会议。 相似文献
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日前，为深入了解港口建设费的征管工作，交通运输部海事局崔景波处长和广东海事局港建费征管筹备组副组长宋开明一行莅临茂名海事局检查该局港建费征管工作。茂名海事局副局长梁达和财务处、水东海事人员陪同检查。 相似文献
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“十三五”期间,浙江省内河航道建设共完成投资290亿元,其中中央和省级补助120亿元,地方配套170亿元;“十四五”计划继续扩大投资,预计总投资500亿元,其中中央和省级补助300亿元,地方配套200亿元。港建费取消后,中央进一步统筹资金渠道,以车购税资金作为衔接,来保障内河高等级航道建设支出。但受近两年车辆购置税收入大幅减少影响,继续扩大内河水运资金投入规模和力度难度很大。本文通过对相关内河航道建设大省的调研,研究探讨目前形势下可行的投融资模式方向。 相似文献
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水运物流的发展与临港产业等相关产业发展紧密相关,俗话说“以港兴城,以城托港”,加大对临港产业的投入,利用沿海港口码头的条件和优势,取得水运物流支持,才能真正发挥海河联运作用,带动城市地方经济的快速发展。海盐县位于浙江省北部杭嘉湖平原,水运优势十分明显,境内河流众多,水网交织,域内有航道37条,通航里程达239.22公里,其中五级航道57.53公里,六级航道62.3公里,七级及七级以下的航道119.39公里,航道密度达47.18公里/每百平方公里。随着海河联运、临港产业的兴起,将给海盐水运物流带来机遇与挑战并存的发展局面。 相似文献
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西南水运出海中线通道的龙头港——广西来宾新港，建建设招标预审工作前不久完成。它标志着该通道上第一个港口即将动工建设。 来宾港位于广西红水河与柳江、黔江汇合处上游不远的来宾县城，距南宁181公里，距柳州86公…… 相似文献
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<正> 一、港口多元投资与企业教育的服务取向 当前,随着政府在建港中的角色淡出,境内外众多的企业纷至沓来,进入中国港口建设与经营业领域,使原先由政府单一投资建港体制向多元投融资体制方向转移,形成了多种经济成份共同参与的港口建设与经营竞争格局。 资金流、信息流,呼唤着人才流,竞争的同时也促进了员工 相似文献