船舶火灾的消防

船舶火灾发生的原因很多，如：装载的易自燃的货物，如鱼粉、菜籽饼、煤炭等；机舱、货舱、船员生活区的电路故障、电线老化引起电火；船员自身的疏忽，如：明火作业、乱扔娴蒂着火；船舶装载易燃易爆危险货物不当引起爆炸燃烧：清洁机舱的油抹布长期堆积在角落，引起自燃引发火灾等。船舶火灾严重危及船舶、货物和人命安全。     

基于模糊神经网络的舰船火灾早期探测报警系统设计

结合当前舰船火灾探测报警系统的现状和对于火灾早期探测的需求,提出一种将主动吸气式空气采样感烟探测器和阴燃类电气火灾燃烧产物特征量CO及传统温度信号通过模糊神经网络和遗传算法进行融合判定的系统设计方法,详细描述系统的构成,通过数据采集、模糊推理、火灾判定的软件实现过程.同时通过仿真计算表明该系统对于提高火灾探测报警的关键性能指标"响应时间"和"误报率"的有效性.该系统设计方法为电气类阴燃火的早期探测提供有效的技术解决途径,同时提高了系统抗误报警能力.     

庚烷池火羽流热反馈效应理论分析和仿真研究

火焰羽流热反馈是火灾发生过程中能量传递的一种重要形式,是火势发展和蔓延的重要影响因素,具有重要的理论研究和工程应用价值。本文以开放空间庚烷油池火燃烧为例,在池火燃烧热平衡方程分析的基础上建立了火焰羽流热反馈简化模型,并提出了火羽流热反馈效应的计算公式;建立庚烷油池火CFD模型,对油池火的火灾特性参数以及火焰羽流热反馈效应进行仿真分析,对理论分析结果进行仿真验证。研究结果表明:1m2庚烷油池火燃烧过程中,由火羽流热辐射和热对流效应引起的油池质量损失率的变化约占总的质量损失率的53%和37%,是影响液体火灾发生发展的重要因素。     

港口集装箱火灾危险性分析

集装箱运输是港口主要的中转手段之一，除危险品集装箱以外的普通物品集装箱虽在港口装卸、储存中发生火灾的几率较低，但仍存在许多导致火灾发生和蔓延扩大的因素，应引起高度重视，一旦集装箱堆场发生火灾，由于各种复杂因素交织．扑救相当困难。一、集装箱火灾的可能起因及案例 1．纸包装箱引起的燃烧有些集装箱所装载的货物是由纸板包装的。这些包装箱纸板属于自燃性物质，它们通常由稻草、麦秸、芦苇等原料制成。这些原料属于草类植物纤维性物质。由纤维素、半纤维素、木质素及少量的果胶、树脂和蜡质等物质组成，     

船舶火灾探测器配置方案

通过分析物质燃烧特点,结合船舶火灾早期特性、舱室建筑特性以及环境特性等方面,建立船舶火灾探测器配置流程,提出船舶火灾探测器配置方案。     

云南高海拔隧道火灾控烟风速优化研究

高海拔地区由于空气中含氧量比较低的原因火源燃烧容易产生大量烟气,烟气扩散的规律与能见度异于平原公路隧道。本文运用数值模拟的手段通过FDS软件分析云南高海拔地区大中山隧道发生火灾时的延期流动规律和能见度分布规律。研究结果表明:纵坡隧道内火灾发生后,火灾烟气会受到火风压的影响向上坡蔓延,并阻碍烟气向下坡蔓延,烟气蔓延的不对称性对上洞口救援造成不利;高海拔地区隧道内火灾烟气蔓延速度明显快于低海拔隧道;高海拔单洞双向行车隧道发生火灾后,需要在高洞口施加控制风速措施,以减少火风压对烟气蔓延的影响。并得出当高洞口施加0.5m/s的控制风速时,烟气在前600s中可在火源点两侧近似形成对称分布,有利于从隧道两端进行救援与人员逃生。     

不同车辆燃烧下大跨径悬索桥高温力学性能分析

悬索桥上一旦发生车辆火灾将会产生巨大的危害,为了给桥梁的抗火救援和抗火设计提供参考,本研究以某正在运营的悬索桥为研究对象,确定桥梁上可能产生燃烧车辆的种类及相应的燃烧规模。建立悬索桥有限元热-结构分析模型,根据不同车型的燃烧特征选用不同的升温曲线,对悬索桥施加随温度变化的热荷载,得到悬索桥混凝土板和钢梁的强度和弹性模量随时间曲线,以及应力挠度随时间变化曲线。结果表明:油罐车火灾造成的危害最大,混凝土桥面板在火灾下升温迅速,弹性模量和强度衰退较大,钢梁由于受到混凝土板和桥面铺装的保护作用,升温速率较低,悬索桥上应当设置合理的防火措施避免造成更大的损失。     

机械排烟控制航母机库火灾烟气运动大涡模拟

航母机库火灾是影响航母安全的重要因素。为研究航母机库火灾防护与控制技术,采用低速气流运动控制方程组和湍流燃烧大涡模拟方法仿真分析机械排烟条件下航母机库油料火灾的蔓延与烟气运动规律。结果表明：针对本算例机库几何尺寸和油池火规模,机械排烟量介于300~600 m3/s,不仅会增高热烟气层高度、降低下层烟气温度,还会降低火源附近的热流密度;当机械排烟量不超过600 m3/s时,采用机械排烟对油池火蔓延的强化影响不显著;机械排烟使热烟气排出温度明显增加,选择风机需要考虑耐温要求。     

大型原油储罐火灾成因及扑救对策

近年来．随着我国国民经济的增长，我国对能源特别是石油的需求量不断增加，借助港口发展起来的港口中转油库、保税油库、国储油库．相继在港口周边形成。这些油库罐体容积大．油罐内储存的多是原油。此种油品具有易挥发、易流失、易燃烧、易爆炸等性质，一旦发生火灾，必将造成重大的损失。研究原油储罐的火灾成因及火灾扑救对策，制订切实可行的消防对策。     

回看古代消防

由于我国古建筑绝大多数以木材为主要材料，以木构架为主要结构形式，多采用松、柏、杉、楠等．所以其耐火等级很低，具有特别良好的燃烧和传播火焰的条件。在发生火灾时，整个建筑犹如架满了干柴的炉膛，而屋顶严实紧密，内部的烟热不易散发，温度容易积聚，迅速导致“轰燃”。古建筑的梁、柱、椽等构件．表面积大，木材的裂缝和拼接的缝隙多．再加上大多数通风条件比较好．有的建筑更足建在高山之巅，发生火灾后火势蔓延快，燃烧猛烈，极易形成立体燃烧。     

15年前的“8·12”

1989年8月12日9时55分，位于青岛市胶州湾畔的中国石油天然气总公司胜利输油公司黄岛油库的5号原油储罐发生爆炸和火灾。燃烧4个多小时后，由于该油罐原油的猛烈喷溅，使相邻的4号和1、2、3号原油储罐相继爆炸和燃烧，形成了燃烧面积达1平方公里的恶性火灾。在这次火灾中，死亡19人，伤93人；烧毁原油3．6万吨，消防车12辆；烧毁和震毁民房4000多平方米，路面2万平方米；还殃及到近海的养殖业，使3．3万尾名贵的黑鲷鱼、近3000只小貂和2．2万亩滩涂上成亿尾鱼苗死亡，5200亩虾池和1160亩贻贝和扇贝养殖场毁坏，损失折款3540万元。     

一艘船 一个家

提到"消防"二字,我们必定联想到"火灾"。常言道,"水火无情人有情",水是生命之源,而火给我们带来了光明和温暖,世界万物都离不开它们,可是物极必反,水多了就成了洪水,火不慎就变为火灾,将给我们的生活带来无法估量的损失,轻则财物受损,重则危及生命。那燃烧数月的大兴安岭森林火灾却因为一支小小的烟头而引起;成都公交车大火是因为没有配备逃生锤而让数十条生命嘎然停止在上班的途中;深圳龙岗"舞王"俱乐部火灾只因     

浅谈流淌火灾的应急处置

0引言流淌火是可燃液体燃烧过程中蔓延扩大的特殊情形,是可燃液体具有流动性、扩散性、漂浮性的综合特征所致。流淌火极易造成火势的蔓延扩大,造成原先设计建造的消防设施损坏,造成拟定的一些常规消防战斗方案的实施措手不及,从而给灭火行动造成多方的被动,造成众多人员伤亡和巨大的财产损失。因此,如何提高流淌火灾的应急处置能力,提高扑救流淌火灾的成功率,将流淌火灾造成的综合性损害降到最低限度,历来是消防界及相关专家、学者不懈努力探讨的重要课题。     

船舶大舱室油料火灾温度场特性及冷却压制研究

以仿真和试验为研究手段,对船舶超大空间内油池火的燃烧特性进行系统研究,结果显示,火灾发生时烟气沉降速度、温度上升速度非常快,灭火行动最好在2min内展开。同时,利用试验方法分别对多功能水枪和泡沫灭火系统的灭火效果展开研究。研究发现,使用多功能消防水枪对10m^2以内的油火进行控制时,灭火进攻的角度和开花水枪的使用对灭火效果有着直接影响,其中以同侧对角进攻的效果最佳,仅仅用时20 s就扑灭了10 m^2柴油火;而泡沫系统的灭火效率非常高,约20 s就很好地压制了14.6 m^2的油火灾,在30 s时彻底扑灭。这些研究结论可直接用来指导船舶大空间火灾的扑救工作。     

船舶大舱室油料火灾温度场特性及冷却压制研究

以仿真和试验为研究手段,对船舶超大空间内油池火的燃烧特性进行系统研究,结果显示,火灾发生时烟气沉降速度、温度上升速度非常快,灭火行动最好在2min内展开。同时,利用试验方法分别对多功能水枪和泡沫灭火系统的灭火效果展开研究。研究发现,使用多功能消防水枪对10m~2以内的油火进行控制时,灭火进攻的角度和开花水枪的使用对灭火效果有着直接影响,其中以同侧对角进攻的效果最佳,仅仅用时20 s就扑灭了10 m~2柴油火;而泡沫系统的灭火效率非常高,约20 s就很好地压制了14.6 m~2的油火灾,在30 s时彻底扑灭。这些研究结论可直接用来指导船舶大空间火灾的扑救工作。     

沿街商铺的火灾危险性及防控

0引言随着社会经济的持续发展,沿街商铺数量也随之逐年增加,为人们的日常生活提供了极大的便利,但是,由于这类商铺人流物流高度集中,且普遍存在用电荷载大、用电用火随意、有人员住宿等一些特点,一旦发生火灾,极易造成人员伤亡和财产损失。因此,探讨沿街商铺的火灾危险性及防控具有重大的实际意义。1沿街商铺的火灾危险性1.1“三合一”现象严重,     

船舶火灾的预防与应急处置

船舶火灾是威胁船舶安全的各类事故中最常发生、最致命的一种,据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11%。由于船舶具有结构复杂、机械设备密集、着火点隐蔽、处所狭小、火灾蔓延快速等特点,使得火灾一旦发生,救援难度很大。一、船舶火灾的发生原因由于现代船舶具有客货载量大、燃油储量大、热(火)源多及可燃材料多等特点,致使船舶火灾时有发生。船舶火灾发生的原因很多,如:1.装载易自燃的货物或装载易燃易爆危险货物不当引起爆炸、燃烧等;2.机     

职工消防教育要落实到事事处处

长期以来．世界各国都会有火灾、火警事故发生。从消防安全工作的角度来看，引起火灾的原因很多．但主要的因素是人而不是物。火灾发生统计分析结果表明，绝大多数的火灾是由于人们思想麻痹、违章作业、用火用电不当及不能正确处理火险造成的。所以要做好消防安全工作，     

事事处处防万一

大型船舶一般都配有燃油锅炉．由于锅炉系高压高温设备，且在运行过程中又持续使用可燃液体燃料，在点火生炉、熄火封炉或检修过程中操作不当，往往会发生火灾甚至爆炸事故。因此，必须重视燃油锅炉的防火安全。一是生炉前先开启锅炉引风机将炉膛内的残留爆炸性混合气体排除后，再引入点火棒，启动油泵和喷油枪。二是点火棒的燃烧材料要捆扎牢固且浸油不宜太多，以防止带火的滴油和燃烧材料掉落炉门前的油污上引起失火。     

港口油池火的火灾特性研究

本文针对港口多货物和存在外界风的特点,利用实验对在外界风作用下临近双油池火的燃烧速率和火焰特征进行了研究。研究发现两个油池火的燃烧速率都随风速的增加而增加;将临近双油池火在外界风速下的平均燃烧速率与单个油池火在外界风速下的燃烧速率进行了对比,发现当外界风速较小时(包括风速为零),双油池火的平均燃烧速率大于单油池火的燃烧速率;当外界风速较大时,双油池火的燃烧速率小于单油池火的燃烧速率。双油池火的火焰高度高于单油池火火焰高度,火焰倾角小于单油池火。