实例探析公路工程环境影响预测与评价

随着公路工程建设规模的不断扩大和人们对环境的不断重视,公路工程环境预测和评价变得越来越重要。环境影响预测和评价是进行环境保护的一项非常重要的工作,它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。主要阐述了公路环境影响预测和评价的相关内容。     

高速公路预应力混凝土梁桥施工质量控制

针对悬浇、支架现浇和预制、安装部分预应力砼连续箱梁（先简支后连续）在施工和设计中的一些通病和缺陷,提出了控制要点和解决方法,对于同类型的桥梁施工和设计有较好的指导意义和参考价值。     

动态空间光学混频技术的研究

1 研究的意义 发展和掌握天基综合信息网技术是一项超大规模系统工程，是信息获取、传输、处理和利用的最有效的手段，关系到国家安全和军事斗争的成败、关系到国民经济和社会发展。通过宽带、高速率星间链路，实现空间资源和系统的集成，是形成和确保天基综合信息网有效运行的基础和条件。     

关于政治经济学几个理论问题的探讨

马克思主义政治经济学是马克思主义重要和主要的组成部分．在现实理论教学中遇到了一些置疑和挑战,有必要进行解疑和说理．既坚持马克思主义政治经济学的基本原理又不回避现实问题,以理服人,以科学的力量征服人．从理论和实践的统一中探讨、认识和解决关于价值创造和价值分配;消灭剥削和发展非公有制经济;丧钟就要敲响和继续发展等问题．以利于进一步推进马克思主义政治经济学的教学,强化马克思主义政治经济学的主导地位．     

面向公路集成化建设的人-工程互动模拟研究

运用多Agent模拟和离散模拟方法对参与者的行为变化和工程的完成过程建模,对他们之间的相互作用关系进行模拟,通过几个示例对比分析在一般的管理模式和集成化管理模式下工程的进度和成本的变化情况,以此来分析和验证集成化管理模式的优越性.     

从理念到行动

每年的CRTS Chnia主论坛——中国轨道交通高层发展论坛是中国铁路和城市轨道交通领域的权威论坛之一，多年来在发布和阐释中外各国推动和发展轨道交通产业的政策和举措以及技术和市场的最新动向和趋势、引领行业发展方面发挥了重要的作用。本届论坛也不例外。     

公路梁式桥梁加固维修设计

随着我国社会主义市经济的飞速发展,各种规模的道路桥梁工程层出不穷。原有的公路和桥梁也应交通和运输业的突飞猛进正在进行超负荷运转,有些甚至已经难以承载如今庞大的车流和人流。很多公路和桥梁出现了不同程度的损坏,有些变成了危桥。我国的现代化建设需要依靠各种新型的道路和桥梁,但是要将所有的道路和桥梁都翻新重建需要耗费大量的人力、物力和财力,势必造成资源的过度浪费。因此对原有的公路和桥梁进行加固与维修也同样是道理桥梁建设的重点。如何利用现有的资源对老旧的公路和桥梁进行加固和维修,使其能够满足当前的交通和运输是一门深奥的学问。本文重点对公路梁式桥梁的加固和维修设计实践进行探讨和研究。     

高速列车驱动车轴动态特性分析

将车轮和轴箱分别简化为集中质量和转动惯量,用连续弹性Timoshenko梁模拟变截面车轴,建立弹性轮对与轨道耦合垂向动力学模型,分析车轴动态刚度与轮轨作用力、车轴自身振动特性和车轴动应力的相互关系。发现:轮对的一阶和二阶固有频率分别由76.34Hz和130.03Hz降低到53.68Hz和100.02Hz,车轴的一阶模态振动加速度和弹性振动位移分别增加60.12%和92.21%,轮轨动作用力增加6.23%,车轴轮座内侧和轴颈危险截面的动应力分别增加39.30%和34.13%。分析结果表明:轮轨动作用力和车轴的动应力随着车轴动刚度的降低而增加,因此,提高轻量化轮对的固有频率和动态刚度能保证高速列车安全运行和提高车轴疲劳强度。     

加强技术创新实现科技与交通结合的新突破--黄怀文厅长在全区交通技术创新会议上的讲话

阐明技术创新对发展交通的重大意义,提高"十五"期间广西交通科技发展的方向和重点,要求切实加强对交通技术创新和行业科技进步工作的领导,建立和完善有利于加快技术创新工作的体制和机制,加大科技投入,加强科技人员的培养和使用工作.交通技术创新和行业科技进步工作的领导,建立和完善有利于加快技术创新工作的体制和机制,加大科技投入,加强科技人员的培养和使用工作.     

基于局域网的助航灯光综合监控设计

为了消除人工监控的各种弊端 ,提高工作效率、可靠性和快速性 ,实现机场助航灯光监控系统的国产化和现代化 ,完成了一种基于专用局域网络的机场助航灯光综合监控系统的设计 ,其中应用了多种先进的软、硬件和网络技术 ,开发了友好的监控界面 ,实现了信息实时广播和收发 ,达到了网络实时监控、故障实时触发报警的目的。另外还使用了 SQL Server7.0备存现场和操作数据 ,使用了多种冗余设计和自检技术以满足该类系统对可靠性和维护性的特殊要求。在软件设计中 ,对组成系统的灯光、电力和油机三个主要部分使用了分立设计的方案以确保各自运行的独立性 ,既实现了集散控制 ,又达到实时和可靠的要求。结合实际开发、调试和改进过程 ,阐述了该系统的组成 ,给出了软、硬件和界面的设计方案 ,对相关的重要技术和一些实际问题进行扼要的论述     

监控量测技术在长逢沟隧道施工中的应用与数据分析

长逢沟隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路长隧道,地质情况复杂,围岩软弱破碎,总体较差,Ⅲ级围岩仅占32.86%,Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.14%,且穿越3个大断裂带,埋深较浅.根据新奥法施工原理及隧道施工实际情况,在施工过程中严格地、系统地采用监控量测技术指导施工,以现场监控的围岩观察、拱顶下沉、水平收敛、地表下沉等数据...     

基于马尔可夫决策的P2P激励机制研究

对网络节点状态进行分类,找寻网络节点状态的转换趋势,针对节点自私化的这一趋势,在网络中设置一种基于马尔可夫链的预测机制,根据节点合作率地高低,进行相应的约束措施.并针对网络节点博弈现状对节点未来状态进行预测,以此来做出更为及时地决策,利用Matlab软件对预测机制对网络的影响进行了仿真与对比,证实了该机制在宏观上对于网络的稳定性与节点的合作度具有有效地激励作用.     

受电弓/接触网系统动力学模型及特性

针对中国提速铁路采用的 CH1 60 - 0简单链型悬挂接触网及 SS7受电弓 ,建立接触网的有限元模型 ,计算得出固有频率及相应的模态振型 ,导出其振动方程 ,并推导出受电弓非线性模型的运动微分方程 ,利用泰勒级数展开对非线性模型进行线性化 ,得到受电弓框架的等效参数 ,最后在这个基础上建立起受电弓 /接触网垂向耦合动力学模型。应用受电弓的线性模型及非线性模型 ,而且考虑机车、轨道激扰因素影响下 ,对接触网 /受电弓系统的动态进行了运行模拟计算并加以比较。     

重庆市国省干线公路灾害调查与特征分析

在对重庆市国省干线公路历史灾害进行了全面调查的基础上,从自然气候、工程地质、灾害类别、灾害分布、灾害特征等方面对重庆市干线公路的灾害特性进行了分析.     

富广高速公路部分隧道缺陷整治技术

通过检测发现云南富广高速公路部分隧道因施工控制问题引起的缺陷主要有：二次衬砌厚度不足、二次衬砌与初期支护之间存在空洞、砼表面存在纵向裂缝等,分析了缺陷产生的原因,并介绍了相应的整治方案,如湿喷C25微纤维混凝土、挂钢筋网、加设锚钉和w钢带补强的方法等。实践证明,这些方法使用范围广,能满足不同的加固要求,是在通车情况下对隧道进行整治的有效措施。     

基于能量观点的半刚性基层裂缝扩展模拟及预裂缝技术研究

文中基于能量的观点,采用了内聚力模型CZM,并借助ABAQUS有限元软件,通过室内确定力学指标,对半刚性基层的道路结构在实际环境和荷载影响下裂缝的扩展模型进行模拟研究。模拟的结果显示,裂缝间距越小,系统蓄积的能量也越小,根据能量最小原理,系统的能量越小,整个系统越稳定;另外研究显示,基层裂缝的最佳分布模式是由多条细裂缝...     

水泥稳定碎石配合比设计方法的研究

水泥稳定碎石在我国公路工程中有着广泛的应用,对比分析了两种不同的水泥稳定碎石配合比设计方法,以成型原理、试件最大干密度、试件强度为切入点,充分证明了室内采用振动压实法对提高半刚性基层的路用性能有明显的作用,最后结合试验路工程,总结了水泥稳定碎石振动压实法的施工工艺。     

永恒的人类之善--谈孔子和亚里士多德中庸思想的契合

孔子与亚里士多德处于公元前四五世纪中西轴心时代,相差一百六十多年,地域、国家、民族、时代、文化的差异并没有阻隔他们心灵、精神的暗相与会,用美国新人文主义杰出代表白璧德的话来说他们都见证了人类正常经验的核心。在中庸这一思想上,孔子和亚里士多德惊人一致地阐明了中庸是天人合一或与神合一的最高的善,是万事万物达到最佳状态的度,是人类最高的道德境界;人类行为若以善为内涵,体会完美的中庸之道,就能实现完满的幸福与和谐。     

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。     

基于假日客流行为分析调整假日设置

随着社会的不断发展,社会化的进程日益加快,居民生活水平日益提高,越来越多的人选择在假日期间选择外出旅游。通过分析7天长假和3天短假出行者行为的差异和对交通行业的影响,提出对节日设置及其长度调整的建议。