基于实车碰撞试验的电测量系统测量不确定度

分析了实车碰撞试验电测量系统数据及误差传递路径;研究了由压阻式加速度传感器及多通道数据采集系统构成的实车碰撞试验电测量系统的测量不确定度;分析了各子系统对总不确定度的影响;照现行规范对系统测量不确定度进行评定。研究可为GB 11551标准中数据通道测量不确定度的评估提供实践参考。     

基于测量不确定度的工程测量结果的有效处理

从正确处理工程测量结果的角度出发。通过工程测量实例,对采用测量不确定度来处理工程测量结果的方法进行了分析。讨论了采用测量不确定度处理工程测量结果的意义。     

测量系统重复性与再现性在产品质量管理中的应用

以内燃机车柴油机气阀关键尺寸的测量系统分析为例,将测量系统的重复性与再现性(GR&R)等测量指标运用到产品质量管理之中,对测量数据进行分析.利用GR&R分析结果,确定测量系统误差的主要原因,找到了测量系统的改进方法.解决了测量方法落后、测量结果准确性低、重复性差、不确定度大而导致的产品质量上不去、测量数据可靠性差等问题;减少了测量系统误差,提高产品的测量精度,确保制造的产品符合要求.     

预应力混凝土用钢绞线弹性模量测量结果的不确定度评定

本文根据JJF1059—1999《测量不确定度评定与表示》的要求,对预应力混凝土用钢绞线的弹性模量测量结果的不确定度进行了系统的研究。针对金属材料力学性能检测领域的测量结果不确定度特点,分析了试验过程中方法、设备、量具、人员和环境等不同因素对测试结果的影响程度。     

公路工程专业检测技术中测量不确定度评定讲座(Ⅻ)--公路工程专业检测方法开发的技术准则和程序

在前面11讲中，我们详细地讨论、分析和研究了在公路工程技术检测领域内，检测数据测量不确定度的来源、评定方法和计算方法，并给出了采用一些交通专用检测仪器按交通行业建设标准Ⅲ规定的标准检测方法进行检测时所获得的检测结果测量不确定度计算的实例。可以看出，     

道路交通用反光膜表面色测定不确定度分析

基于交通工程第三方试验室内道路交通用反光膜产品试验检测研究背景下，针对道路交通用反光膜产品色度性能参数，研究分析分光测色计对道路交通用反光膜表面色的测试环境、检测流程以及可能引起的道路交通用反光膜表面色的不确定度的各分量来源，从而对其不确定度进行合理的评估分析合成不确定度、扩展不确定度等，由此得出试验检测设备本身的示值误差导致的不确定度数据贡献最大，试验检测人员重复性测量导致的不确定度分量引入的不确定度分量是次要的。用以确保试验检测人员在日常道路交通用反光膜产品色度性能测试中确保结果的可靠性，增强试验检测机构在此检测领域的公信力。     

发动机性能试验比油耗测量结果的不确定度分析

通过介绍测量不确定度的基本知识,对发动机性能试验中比油耗测量结果标准不确定度的影响因素、分量计算、不确定度的建模及其评定、数据处理方法作一介绍,有望为同类试验测量结果中不确定度评定方案的确定和后续处理提供参考。     

发动机性能试验比油耗测量结果的不确定度分析

通过介绍测量不确定度的基本知识,对发动机性能试验中比油耗测量结果标准不确定度的影响因素、分量计算、不确定度的建模及其评定、数据处理方法作一介绍,有望为同类试验测量结果中不确定度评定方案的确定和后续处理提供参考.     

测量误差与测量不确定度的比较研究

本文从处理测量结果的角度出发,通过精密测量实倒,详细地比较了采用测量误差和测量不确定度分别处理测量结果的两种方法,分析了测量误差和测量不确定度的异同。     

机动车电磁辐射骚扰测量的不确定度分析

测量不确定度是对测量结果质量的一种定量评定。运用测量不确定度理论，结合机动车电磁辐射骚扰测试方法，对半电波暗室中骚扰电场强度的不确定度加以分析评定，其结果完全满足国际标准的要求。     

高速公路交通灾害预警模型研究

在对高速公路交通灾害进行调查分析的基础上,考虑影响交通灾害预誓的主要因素。基于未确知测度理论建立各主要影响因素的未确知测度函数,利用熵确定各影响因素的指标权重,依照置信度识别准则进行预警等级判定,从而获得交通灾害预警结果．并将该预警模型应用于新疆高速公路交通灾害预警,研究结果表明,该方法能解决高速公路灾害评价中诸多因素不确定性问题,可以在实际工程中进行推广应用。     

基于行程时间可靠性的多类用户交通分配模型

分析了路网在随机因素作用下造成的出行者行程时间的不确定性.假设出行者基于期望行程时间和行程时间可靠性的均衡选择路径,根据出行者对待行程时间可靠性的不同态度,将其路径选择行为分类,建立了基于行程时间可靠性的多类用户交通分配的变分不等式模型.给出了模型的对角化算法.对一个小型测试网络的计算结果表明,该模型能够反映出行者在不确定环境下的路径选择行为.     

加筋土路堤稳定可靠性设计的分项系数优化

为了完善加筋土路堤极限状态设计方法,分析了加筋土路堤稳定可靠性设计的分项系数。基于大量工程实测资料和文献资料的统计分析,初步确定了填料密度、填料粘聚力、填料内摩擦角、汽车荷载、筋材抗拉强度、筋土似摩擦系数和路基几何参数等参数不定性系数的统计结果和概率分布模型。针对加筋土路堤的筋材拉断、筋材拔出、基底滑动以及整体滑动4种失效模式,按照抗力最小二乘原理,优化得到了相应的恒载分项系数、活载分项系数与抗力分项系数。计算结果表明:实例工程在4种失效模式下的总抗力均大于总恒载与总活载之和,同时安全系数均满足规范要求。可见,优化得到的分项系数合理。     

出行时间不确定下的公交均衡配流

很多外在因素致使公交出行时间具有高度的不确定性,而已有的公交配流模型对公交车辆运行时间和乘客等车时间的不确定性缺乏考虑．本文综合考虑公交出行时问和出行时间的不确定性,结合公交出行时间与公交出行时间可靠性以描述乘客的路径选择行为,建立公交乘客均衡配流模型并求解分析。案例结果表明换乘线路增加了出行时间的不确定性,人们更愿意...     

海运集装箱运输路径选择

基于海运集装箱运输问题特性的分析，建立了需求不确定的海运集装箱路径随机规划模型．该模型以集装箱运输过程中利润最大为目标函数，主要约束包括航段容量和装载质量限制、重箱和空箱需求（重箱需求为随机变量）．应用机会约束规划方法求解模型．通过数值仿真，证明了模型的可行性．仿真结果表明，运力以及各起讫对运价是影响集装箱的路径选择的关键因素，而某一单一起讫对运价的变化对集装箱路径选择的影响不大．     

物流系统柔性能力研究

分析了物流系统不确定性的基本类型,给出了物流系统柔性的定义、性质和类型,建立了物流系统柔性研究的总体框架,比较了物流系统柔性度量的两种不同思路,并提出了实现物流系统柔性能力的策略.     

自动驾驶影响下的出行行为研究综述

从小汽车出行总需求、出行方式选择、在途时间利用三方面梳理了自动驾驶影响下的出行行为研究现状,分析了用于研究自动驾驶对出行行为影响的数据基础与研究方法,总结了影响自动驾驶环境下出行方式选择的关键因素,指出了出行行为研究存在的问题和未来发展方向。研究结果表明:出行总需求的相关研究主要关注当前服务不足人口的潜在出行,大多通过需求假设分析潜在的变化,在假设的可靠性和结果的准确度方面还存在不足;出行方式选择的相关研究显示车辆服务和出行属性、社会人口和家庭属性、出行习惯属性、居住地和环境属性、个人心理和偏好属性等是影响出行方式选择的关键因素,考虑到不同的研究对象、场景设计与分析方法,性别、年龄、持有驾照、家庭结构等因素对出行行为的具体影响还有待进一步检验;人们对自动驾驶时代在途时间利用的方式和受益程度的认知存在较大的不确定性与异质性,亟需理论模型来进一步讨论潜在的时间利用变化;基于自动驾驶对出行行为影响相关研究的局限性,提出了建立自动驾驶汽车的规范化描述和丰富数据采集方式,开展横向与纵向对比研究,加强各影响因素异质性的考量,辨析自动驾驶时代各类出行行为间的相互影响机制的改进方向。      

物流系统柔性能力研究

分析了物流系统不确定性的基本类型,给出了物流系统柔性的定义、性质和类型,建立了物流系统柔性研究的总体框架,比较了物流系统柔性度量的两种不同思路,并提出了实现物流系统柔性能力的策略.