整体式无缝桥梁的研究与应用

整体式无缝桥梁为彻底解决中小桥梁伸缩装置问题提供了可能 .本文首先简要综述了国外有关的信息 ,重点介绍了一座整体式桥台桥—长沙市城南路高架桥的设计、研究、试验及使用情况 ,最后阐述了对可能出现的反射裂缝的防治 ,以待进一步深入研究并推广应用     

整体式无缝桥梁桥台的概念设计

简要的介绍了整体式无缝桥梁的基本概念、主要形式.结合其构造特点简要分析了整体式桥梁桥台的构造和台后土压力的作用特性,重点就桥台自身结构的改进与台后优化设计进行该类桥梁结构的设计研究,并提出了相应的设计和施工技术要求.     

整体式无缝桥梁桥台的概念设计

简要的介绍了整体式无缝桥梁的基本概念、主要形式。结合其构造特点简要分析了整体式桥梁桥台的构造和台后土压力的作用特性，重点就桥台自身结构的改进与台后优化设计进行该类桥梁结构的设计研究，并提出了相应的设计和施工技术要求。     

无缝桥梁新技术应用效益浅析

文章介绍了清远市佛冈县省道354线上的我国第一座整体式全无缝桥梁(桥名：四九桥)，在通过“无缝桥梁新技术应用研究”成果后，预计所带来的社会上、经济上的效益，说明我国在桥长80米以内的桥梁上实现全无缝是完全可行的。     

例谈整体式桥盖梁施工工程的设计

公路整体式桥梁施工设计难度相对较大,但安全性、稳定性与服务性能理想,近几年逐渐在我国公路桥梁建设中推广开来,结合贵州省某公路整体式桥盖梁施工实例,就整体式桥盖梁施工设计提出了一些思路和方法。     

整体式桥梁结构特征分析

简要介绍了整体式桥梁的结构特征及主要部位的细部构造,以及修建整体式桥梁需要注意的条件。     

桥梁拓宽下部结构设计

墩台是桥梁的重要组成部分,其强度和稳定性在很大程度上决定桥梁的耐久性和能否正常使用,而其在改扩建工程中的重要性尤为突出,一个理论上合理、工程上可行、造价较低的墩台改扩建设计方案是极其重要的.本论文主要针对沈大高速公路改扩建工程中的整体式圬工墩台、整体式钢筋混凝土桥台及柱式墩台加宽改建的设计方法的进行阐述,为改扩建工程提出技术合理,施工可行的桥梁下部加宽方法.     

整体式桥台桥梁的桥头搭板设计

随着我国公路桥梁事业不断发展,越来越多的公路桥梁被兴建起来,促进了我国交通运输事业的发展,但是带来发展的同时也面临着挑战,公路桥梁建设中还存在着桥梁裂缝和伸缩变形等问题。因此,面对桥梁设计中这些问题的存在,近年来,整体式桥台桥梁的设计、建造和性能得到了了广泛的应用和发展,其构造特点是将主梁、桥台和柔性桩基础连成整体。这一特点使得桥梁上部结构的温度变形必定会对下部结构产生作用,而下部结构的变形也将影响上部结构的受力性能,因此,整体式桥台桥梁设计对于我国桥梁事业的发展具有重大的意义。     

整体式无缝桥梁徐变效应应力折减系数的计算方法

整体式无缝桥梁的特殊结构决定了其受力的复杂性,由温度、收缩、徐变引起的应力重分布很难确定,为探究混凝土温度、收缩、徐变对整体式无缝桥梁应力的综合影响,基于线性叠加原理,在考虑徐变对温度、收缩应力的影响情况下,通过Matlab软件进行编程计算,求得了徐变效应作用下结构的温度、收缩应力折减系数,定量地描述了徐变对温度、收缩应力的影响,给徐变影响效应的理论研究提供了新的思路,具有一定的工程实用价值,有助于整体式无缝桥梁在我国的推广。     

桥梁的整体式墩台施工技术

桥梁整体式墩台施工综述 随着桥梁和土建技术的发展,现代桥梁开始出现越来越多的大跨度大规模桥梁工程。桥梁墩台的主要作用就是对桥梁起支撑作用,而桥梁跨度越大．规模越大．其受力状况就越复杂．对墩台的要求也就越高。为了让墩台更加稳固．现在施工时多使用整体式墩台,整个墩台结构用混凝土浇筑成一个整体．以提高整个桥梁的承重能力和质量。     

“半整体式无伸缩缝桥梁简支梁桥应用研究”达到国际先进水平

9月2日,由苏州公路处和江苏省交通科学研究院共同承担的＂半整体式无伸缩缝桥梁简支梁桥应用研究＂通过鉴定,研究成果达到国际先进水平,并有较好推广应用价值。桥梁伸缩缝历来是桥梁容易受损且难于修补的部位,课题组针对江苏省中小桥数量众多的特点,     

曲线桥结构形式的选用及构造处理

在公路桥梁设计中，常会遇到在曲线上设置桥梁的情形．通常可采用的结构形式有装配式结构和整体式现浇箱梁（或板式）结构。     

益阳资江三桥桥梁建设与桥区航道的综合规划方法

桥梁建设与航道建设同为交通基础设施建设，但规划设计时考虑的侧重点不一，一些桥梁在规划设计中常常忽视可能对通航造成的影响。益阳资江三桥从规划阶段开始就对桥梁碍航问题给予足够重视，综合考虑桥梁建设与航道建设的要求，比较成功地协调了两方面的要求。在该典型例子分析的基础上，对桥梁建设与桥区航道综合规划的原则和方法进行了探讨。     

整体式桥梁的设计理念和实践关键问题

分析了整体式桥梁的结构特点和技术优势,指出其构造的型式主要体现在桥台设计承载型式上。归纳了整体式桥梁的设计理念和要点,与普通桥梁的区别主要体现在桥台、桩柱、引道板的设计上面,并分析了设计注意要点。最后,讨论了整体式桥梁的应用实践问题,重点对其桥梁跨长、应用型式如弯桥和斜桥、基础条件等方面的应用范围进行了分析。相关总结和经验可为整体式桥梁的设计实践提供参考。     

桥梁性态参数诊断系统理论和软件的开发

桥梁的工作状况和安全一直是人们对桥梁结构关心的关键问题，人们也为此做了大量的工作，出现了许多有价值的结论．但全面系统地对桥梁性态进行诊断的系统理论却较少．笔者根据近三年对此项工作的研究结果，提出了一套评价已成桥梁工作状态的方法和理论，并编制了相应软件。     

无缝式桥梁伸缩缝在桥梁维修中的应用

通过对常州无缝式桥梁伸缩缝改造后的跟踪观测及数据评定，阐述无缝式桥梁伸缩缝的使用优点及在桥梁养护中的推广价值，并介绍了无缝式桥梁伸缩缝的结构和施工方法，本文介绍一种无缝式伸缩缝装置供桥梁设计养护式程师参考，可在中小跨径桥梁中推广使用。     

市政桥梁的拼宽加固设计

市政道路改造过程中,桥梁改造一直是施工重点和难点,主要介绍了市政桥梁拼宽加固过程中的一些方法和可能遇到的问题,对案例进行了分析和总结。     

升温荷载作用下整体式桥梁台后土压力计算方法研究

以黑龙江富裕县整体式桥梁为工程背景,进行整体式桥梁台后填土的物理力学性能和土压力监测试验,建立三维有限元模型,采用非线性p-y曲线法计算分析整体式桥梁桥台在升温荷载作用下与土体相互作用,并将几种经典理论的计算值与实测值对比分析,研究了整体式桥梁在升温荷载作用下台后土压力的简化计算方法。研究结果表明:升温时,整体式桥梁台后土压力沿台高呈非线性分布,采用非线性p-y曲线法计算台后土压力分布规律与实测土压力的分布规律一致;基于K(土压力系数)与Δ(台顶位移)/H(桥台高度)关系计算的台后土压力合力与实测值的比值介于0.944~1.003之间,精度可满足工程要求。     

碍航跨河桥梁对水运发展的影响及对策

随着交通建设的发展，跨河桥梁的不断增多，但桥梁碍航问题也时常出现。为了规范管理，防止今后出现新的碍航桥梁及对原有碍航桥梁进行处理，通经过实地考察，收集了大量的桥梁资料数据，分析指出桥梁碍航的主要原因是桥位选址不当，桥梁结构设计不合理、桥梁通航净空不足以及助航标志设置不规范等。认为桥梁碍航影响了船舶安全航行，限制了航道技术等级的提高，加大了水运运输成本，从而降低了水运的竞争力。为了实现公路、水运的可持续发展，提出了解决这些问题的四个方面对策。     

设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁的设计与应用

对于中小跨径的桥梁,采用设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁,梁体的变形靠桥台及台后的特殊装置予以吸收,可以解决伸缩缝装置带来的许多问题.简要回顾了无伸缩缝桥梁的发展概况和研究现状,介绍了我国第一座设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁的设计、运营情况.