组合渗碳-碳氮共渗

研究了采用预先渗碳,再进行碳氮共渗的组合式化学热处理工艺(简称"组合渗碳-碳氮共渗")对重荷载、中等冲击、中高速场合下工作的零件处理后的渗层组织、浓度梯度、疲劳等性能的影响.结果表明,此工艺具有处理温度低、渗速快、渗碳层和碳氮共渗层厚度可按比例调整等优点,同时能有效抑制单一渗碳和单一碳氮共渗中易产生的组织缺陷,渗层浓度梯度和硬度梯度平缓,渗层与基体结合强度较高、表面残余应力高,综合机械性能好.     

结构钢软氮化的组织、硬度与微观应力间的关系

本文用 x 射线衍射仪、透射电镜、显微硬度计等仪器对40Cr、42CrMo、38CrMoAl 及 32Cr2MoVAl 钢尿素软氮化后的渗层组织、微观内应力、成分和硬度间的关系进行了实验和分析,提出不同成分的钢在一定温度下软氮化后渗层中形成不同成分、不同数量和形态的合金元素氮碳化合物的 GP 区;中间相和弥散分布的微细氮碳化合物机理,并认为它们是表层内形成高的内应力和高的显微硬度的根本原因,是提高材料机械性能、耐磨性能和零件使用寿命的关键。     

冷作模具钢65Nb的渗碳复合强韧化

研究了冷作模具钢６５Ｎｂ经高温固体渗碳后采用淬火加多次回火，及不同时间等温淬火后的组织分布及硬度分布，同时对６５Ｎｂ钢５５０℃低温渗碳后的组织及硬度进行了分析。结果表明，６５Ｎｂ钢经渗扩碳复合强韧化后，由表面至心部存在硬度梯度，并于一定深度出现峰值，对于提高模具钢的耐磨性和抗脆断能力具有重要意义；低温渗碳可实现无形变地达到表面强化。     

Cr12MoV钢渗硼层脆性与耐磨性研究

采用粉末渗硼和膏剂渗硼对Cr12MoV钢进行表面改性,利用显微硬度法和划痕法声发射检测并分析了渗硼层表面脆性与敏感脆性,通过磨损试验对渗硼处理试样进行测试,并利用扫描电镜对试样磨损及磨痕形貌进行观察,研究了渗硼层的磨损机理。结果表明,Cr12MoV钢经渗硼处理后,渗硼层具有高硬度,并呈现一定的脆性,渗硼层的脆性属剥落脆性;Cr12MoV钢经渗硼后耐磨性有显著提高,渗硼层的脆性和硬度对耐磨性存在影响。     

复合电刷镀Ni—Co—SiC共沉积机理的研究

分析了影响SiC微粒共沉积的各种因素，并通过对两步吸附理论和复合电刷镀工艺的分析，提出复合电刷镀的强吸附单途径理论的数学模型，从而对实际试验结果作出了理论解释。     

表面强化对冷作模具用钢冲击疲劳特性的影响

研究了经淬火回火和既经淬火回火又经不同工艺气体氮碳共渗而获得了不同渗层厚度和不同组织的重负荷冷作用模具用钢Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２钢试样的多冲击疲劳特性，研究结果表明，只有渗层厚度和组织适合，脆性较低的试样，且在只有低冲击能量下，才具有比未经共渗的试样高的多次冲击疲劳寿命。     

Ni60自熔性合金高频感应熔涂组织分析

研究分析了Ni60自熔性合金高频感应熔涂组织。结果表明:高频感应熔涂Ni基涂层与基体形成了良好的冶金结合,涂层与基体之间存在明显的扩散转移带,涂层组织中存在明显的柱状晶。高频感应熔涂涂层中有丰富的增强耐磨性的杂质相,能显著提高基体表面硬度。     

Ni-P-SiC化学复合镀层性能研究

本文在化学复合镀研究的基础上,着重对 Ni-P-SiC 化学复合镀层晶化处理与硬度和耐磨性的变化规律进行了探讨,并结合镀层 X 射线衍射分析,探讨了镀层性能与结构之间的关系。     

超高强度不锈钢OCr17Ni7Al复合强化热处理的研究

采用硬度试验、金相分析、X 射线衍射分析和在几种酸、盐水中的耐蚀试验对超高强度不锈钢 OCr17Ni7Al 在奥氏体化处理中渗硼或时效中渗氮的复合强化热处理进行了研究。渗氮后表面硬度增加,耐蚀性有轻微降低,但仍优于 Cr13型钢。渗硼后表面硬度明显增加,耐蚀性与原钢相近。     

激光熔敷耐磨梯度复合涂层的研究

利用激光熔敷方法在Ａ３钢表面制备ＷＣ梯度涂层，并分析了涂层的微观结构、硬度及耐磨性。结果表明，涂层的组织为镍基固溶体加少量硼化物、碳化物及硬质相ＷＣ，其中ＷＣ颗粒的粒度及含量沿母材向表面方向呈梯度变化。涂层的硬度和耐磨性随着成分的变化而平缓变化，界面应力降低，涂层与基体结合牢固。     

玄武岩纤维（BFRP）筋与混凝土粘结性能试验研究

玄武岩纤维筋是一种新型的复合材料,具有强度高、耐腐蚀等特点,用它代替混凝土路面结构中的钢筋,可解决因雨水进入引起的连续配筋混凝土路面钢筋锈蚀问题。玄武岩纤维筋与混凝土的粘结性能,是影响其推广应用的关键技术之一。本文运用18个中心拉拔试件研究了不同螺纹表面玄武岩纤维筋与混凝土之间的粘结性能,试验结果表明：玄武岩纤维筋与混凝土试验粘结强度在11.592～23.578MPa之间,粘结强度随着玄武岩纤维筋表面螺纹深度与螺纹间距的变化而变化;有螺纹玄武岩纤维筋的粘结强度明显高于无螺纹玄武岩纤维筋,玄武岩纤维筋最佳螺纹间距约为筋直径长度的80%,最佳螺纹深度约为直径长度的10%;拉拔试件的破坏形态均为玄武岩纤维筋与混凝土接触面混凝土的剪切破坏而拔出。     

Microstructure and Contact Fatigue Behavior of Nano—SiO2／Ni Coating Prepared by Electro—Brush plating

Introduction　　Ingeneral,compositecoatingispreparedbyco depositingfineparticlesofmetallicornon metalliccompoundswiththemetalionsinordertoimprovematerialpropertiessuchaswearresistanceandlubrication[1,2 ] .Nickel,copper,cobalt ,silver ,nickel phosphorous ,…     

镍钨(D)合金刷镀工艺的优化

对镍钨（D）合金刚镀中电极运动速度，施镀电压两个参数对结合力及硬度的影响进行试验．从而得到镍钨(D)合金镀液的优化工艺参数，通过优化试验，提出了获得最高硬度及最佳结合力镀层的施镀工艺。     

镍—钼—磷／聚四氟乙烯复合电沉积工艺研究

在镍－钼－磷（Ni-Mo-P)合金电镀液中加入聚四氟乙烯（PTFE）制得了镍－钼－磷／聚四氟乙烯（Ni-Mo-P/PTFE)复合镀层。研究了镀液主要成份及工艺条件对复合镀层的影响，优选出一种较佳的工艺条件及复合镀液配方。由复合镀层性能测试结果发现，与Ni-Mo-P合金相比，由于PTFE的加入，提高了复合镀层的减摩性，但结合力与硬度略有下降。     

电刷镀技术的研究进展

本文综述了近年来电刷镀技术在剧镀液、刷镇工艺、镀层强化机理、实际应用等方面的研究进展，并指了出该项技术的发展趋势。     

高频脉冲电镀镍钴合金的内应力

研究了脉冲频率、硫酸钴浓度对高频脉冲电镀Ni—Co复合镀层微观形貌与内应力的影响．高频脉冲电镀获得的沉积层表面比直流电镀致密、均匀、孔隙率低、内应力低．随脉冲频率的升高,Ni—Co镀层的内应力先减小后增加,并在80kHz取得最小值．随硫酸钴浓度的增加,镀层的内应力先增大后减小,在30g/L取得最大值．     

Ni-P,SiC化学复合镀层耐磨性的研究

本文介绍了获得非晶态Ni-P,SiC化学复合镀层的试验方法,研究了复合镀层在晶化条理过程中,显微硬度及磨损量的变化情况,得到了硬度高、耐磨性好的晶化处理条件,同时还研究了SiC粒径及共析量对复合镀层磨损量的影响,并对镀层的微结构进行了分析。     

Metallurgical applications of pulsed electromagnetic field

This paper reviews the current applied research of the pulsed electromagnetic field in the metallurgical area of solidification, plastic deformation and electro-deposition. The possibilities of developing the field applications are analyzed when viewing from the processes of the metallurgy industry. It covers refining grain in the solidification process under the pulsed electromagnetic field, rolling of the thin plate deformation with the help of the electro-plastic effects by the pulsed power supplies and pulsed plating of pure metals or alloys onto the surface of the running steel strip.     

冲击划痕法测定Ni—P化学镀层结合强度

介绍了一种评价镀层结合强度的新方法－单摆冲击划痕法。它能有效地评价和定量地测定镀层与基材的结合强度以及冲击截荷下镀层的耐磨性能。用冲击划痕法测定Ｎｉ－Ｐ化学镀层与碳钢结构强度的试验结果表明，保持合适的基材表面粗糙度，控制基材的含碳量以及选择适当的热处理温度可以提高Ｎｉ－Ｐ化学镀层与基材的结合强度承载能力。     

基于滑移理论的大跨径钢管混凝土拱桥稳定性分析

钢管混凝土结构在桥梁及建筑工程中得到广泛应用,而钢管和混凝土之间的黏结滑移性不仅对钢管混凝土结构承载力有影响,而且对其稳定性也有较大影响。在研究了钢管与混凝土的黏结理论的基础上,建立了钢管与混凝土之间黏结的本构关系,利用现有结构分析程序采用黏结滑移单元实现了这种本构关系下的模拟和分析,通过示例说明了钢管与混凝土的黏结程度对钢管混凝土拱桥的整体屈曲荷载和安全稳定性系数的影响,研究结果表明如果以黏结紧密且无相对滑移为设计依据,所得出的拱桥的稳定性结果偏于不安全。