抗裂混凝土用纤维的优化选择

纤维可以改善混凝土的抗拉性能、抗开裂能力以及耐久性.结合工程实践,利用平板开裂法研究了钢纤维、聚丙烯纤维、有机仿钢丝纤维、聚丙烯腈纤维对混凝土的塑性收缩开裂性能的影响.     

水泥混凝土路面早期裂缝的预防对策

分析了水泥混凝土路面早期裂缝产生的原因,根据"防重于治"的指导思想,提出了应采取的相应预防措施,预防混凝土路面早期开裂,从而大大延长水泥混凝土路面使用寿命.     

桥梁裂缝产生原因浅析

混凝土开裂可以说是"常发病"和"多发病",经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。     

浅议“抗”、“放”结合的补偿收缩混凝土防裂系统

分析了补偿收缩混凝土抗裂的理论依据,承认其开裂的必然性,从造成工程开裂的实际原因出发,提出"抗"、"放"结合的补偿收缩混凝土防裂系统的观念,按照"抗"放"的区属总结了可供选择的原则性措施。     

高性能混凝土的早期开裂及影响因素分析

混凝土的早期开裂在工程中日渐突出,给混凝土的耐久性带来了巨大的影响。针对这一问题,研究了粉煤灰、磨细矿渣、不同含气量和纤维对混凝土早期开裂性能的影响。研究表明混凝土早期塑型开裂主要发生在初凝之前,水泥用量越高、水灰比越小,早期开裂越严重。掺加I级粉煤灰(超量取代水泥)、磨细矿渣、纤维以及引气剂可以有效地细化裂纹,提高混凝土的抗开裂性能。     

常见沥青混凝土路面病害的成因及处治

沥青混凝土路面裂缝产生原因及处治对策 沥青混凝土路面建成交付使用后,随着时间的推移和车载及环境等的影响,会产生各种形式的裂缝.裂缝是沥青混凝土路面的一种主要破坏形式,且裂缝的出现往往是路面损害急剧增加的开始.沥青混凝土路面裂缝按裂缝的形状通常可以分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和不规则裂缝四种型式. 横向裂缝的特点及其产生的原因 横向裂缝通常是与道路中线近于垂直的裂缝,有时还会伴有少量支缝.横向裂缝多由于基层开裂,反射带动面层开裂,或是面层带动基层开裂.半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力.在铺筑沥青后半刚性基层继续产生干缩,原有的干缩裂缝继续拉开和扩大,会将面层拉裂.     

机制砂混凝土早期开裂及抗水渗透性能影响因素研究

以研究机制砂混凝土耐久性能为基本出发点,进行机制砂混凝土早期开裂及抗水渗透性影响因素试验研究.将机制砂种类、石粉含量、矿物掺合量设为研究变量,通过控制单一变量研究变量变化对机制砂混凝土早期开裂、抗水渗透性能影响程度.试验研究表明:在机制砂混凝土中增大砂类的掺加量,混凝土的抗裂性能显著提高,天然砂混凝土的抗水渗透性强于机制砂混凝土;掺入石粉含量从0.5％增加至3.5％时,随着石粉含量增加,机制砂混凝土的早期抗开裂性能加强,但石粉含量从3.5％增加至7.5％时,机制砂混凝土的早期抗开裂性能反而弱化;同一种类机制砂混凝土,石粉含量越大,其抗渗等级越高;水洗机制砂相对于原状机制砂的抗渗等级明显较低;掺加粉煤灰矿物掺合料降低了混凝土的抗早期开裂性能;掺入矿物掺合料后,机制砂混凝土的抗水渗透等级显著高于未掺矿物掺合料的机制砂混凝土.     

局部承压区钢纤维混凝土的抗裂性验算

针对锚具下局部承压区混凝土开裂的问题,文中拟采用钢纤维增强。首先从理论上对锚具下局部承压区的混凝土进行受力分析,接着分析了钢纤维混凝土的增强机理,最后结合T梁对锚具下局部承压区SFRC的抗裂性进行具体验算。结果表明：钢纤维钢筋混凝土可以十分有效地解决锚具下局部承压区混凝土的开裂问题。     

粗集料性质对混凝土材料抗裂及收缩性能的影响

采用塑性收缩试验和早期开裂试验2种方法,分析粗集料种类、级配分维数和含量对混凝土早期收缩和开裂的影响,结果表明:①采用石灰岩碎石作为粗集料制备的混凝土收缩变形最小,抗裂性能最好;②增大粗集料级配分维数可以有效增强混凝土的抗裂性能,混凝土会发生较大的塑性收缩变形;③增大粗集料含量可以有效降低混凝土收缩变形,当粗集料含量为50%时,混凝土的抗裂性能最佳。     

大跨径预应力混凝土箱梁桥长期变形不收敛成因分析

针对预应力混凝土箱梁桥长期变形不收敛的问题,文章先对几座典型病害桥梁实测变形与开裂病害进行了关联性分析,初步定性地指出跨中挠度的持续发展与裂缝扩展存在某种内在联系.然后选取一座具有代表性的桥梁为算例,采用ANSYS有限元程序,分别计算和分析了混凝土徐变、梁体开裂及裂缝扩展对长期挠度变化的影响.结果表明,桥梁长期变形发展特征是混凝土徐变变形与梁体开裂引发的变形耦合作用的结果;裂缝扩展是该类型桥梁长期变形持续发展的本质原因.     

普湾大桥耐久性设计

以普湾大桥为例,详细介绍了在严寒地区海洋环境中桥梁的耐久性设计方法。针对不同混凝土腐蚀环境分区,采用不同的防腐蚀措施,其中包括采用高性能海工耐久性混凝土、混凝土表面涂层、混凝土结构硅烷表面浸渍等。希望通过本桥的耐久性设计方法,能给同类型桥梁设计提供参考。     

上海长江隧桥国产环氧沥青施工质量控制

环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装材料,在铺装中对时间、温度、水分、环境的要求极为严格,性能受施工条件影响很大,其作为新型桥面铺装材料在国外有非常成功的案例,但国产环氧沥青混凝土铺装在国内运用刚刚起步。文中以处于出海口且是目前世界上最大桥隧工程上实施的一个上海市工程实例,从钢桥面国产环氧沥青施工工程实践出发,对国产环...     

混凝土桥梁耐久性问题研究

混凝土桥梁耐久性不足会造成混凝土开裂、剥落、钢筋锈蚀,乃至结构破坏,大大缩短桥梁的使用寿命。从混凝土、桥面防排水、保护层、钢筋防护等方面,探索改善混凝土桥梁的耐久性的措施,可供同行参考。     

环氧沥青混凝土复合铺装结构疲劳试验研究

水泥混凝土桥面铺装整体结构的疲劳特性是决定铺装层使用寿命的关键.通过对双层沥青铺装层结构的复合梁以及"水泥混凝土板+双层沥青混合料铺装"三层复合结构的疲劳试验,对水泥混凝土桥面铺装层复合结构的疲劳性能进行了研究,同时考虑了层间防水粘结层的影响.结果表明当微应变为700×10-6时,"环氧沥青混凝土+SMA"结构的疲劳寿命是其他类型铺装结构的1.4倍;"水泥混凝土板+环氧沥青混凝土+SMA"三层复合结构的疲劳寿命是其他类型铺装结构的2.1倍.结论表明"环氧沥青+SMA"复合铺装结构适宜于水泥混凝土桥面铺装.     

沥青混凝土路面铺筑中的常见问题

沥青混凝土路面铺筑中的病害直接影响路面的使用寿命,解决铺筑的混合料、摊销札械及摊铺技术中存在的问题,基本上可保证沥青路面的质量,通过实践及学习,将其归纳总结,在施工中更好的应用。     

西小坪预应力连续箱梁桥抗震分析

石太客运专线的西小坪大桥主桥(DK107 921.80)采用预应力混凝土连续箱梁方案,桥跨布置为48 m 80 m 40 m,位于七度地震区,需要进行抗震设计.依据三水准抗震设计目标,对该桥进行了小震下的弹性验算及罕遇地震下的弹塑性抗震验算,分析结果表明该桥能够满足“小震不坏,大震不倒”的设防目标.     

预应力混凝土T型连续刚构桥施工技术探讨

预应力施工及混凝土施工都是预应力桥梁施工过程中的关键环节,其施工控制技术要点直接影响到桥梁的结构安全及使用,研究预应力混凝土施工具有一定意义。     

无碴轨道混凝土桥梁的徐变变形研究

对高速铁路无碴轨道混凝土桥梁徐变效应的分析理论进行了深入的研究，提出了适用于混凝土桥梁徐变变形的计算方法。运用该方法可以跟踪模拟桥梁在整个施工及投入运营后任意时刻的结构变形，便于在施工时合理确定二期恒载的施加时间，为我国无碴轨道混凝土桥梁的工程实践提供依据。     

钢桥面铺装与混凝土桥面铺装力学控制指标值对比研究

通过研究某钢桥面铺装体系与某混凝土桥面铺装体系的受力变形,分析2种铺装层的应力应变特性的异同。运用有限元方法建立正交异性钢桥面复合铺装体系模型与混凝土桥面复合铺装体系模型,对比分析了铺装层力学控制指标的变化规律以及铺装层厚度、材料模量对铺装体系力学特性的影响。研究成果可为大跨径钢桥面铺装和混凝土桥面铺装设计提供参考。     

松花江公路大桥(斜拉桥)冬季施工保温工艺

采取“外保内降”的技术措施,成功地进行了斜拉桥承台大体积混凝土工程的冬季施工。