车行横洞施工对隧道主洞变形的影响

针对隧道车行横洞施工对主洞结构产生影响,以运城-灵宝高速公路中条山隧道工程为依托,采用现场试验和三维有限元仿真的方法,对车行横洞施工阶段主洞的变形规律进行了研究。研究结果表明：车行横洞施工对主洞的影响,在时间上主要表现在交叉口初支拆除和横洞的第1个开挖步,随着横洞开挖深度的增加,主洞结构的变形逐步趋于稳定;车行横洞施工对隧道主洞围岩变形影响主要表现为主洞拱顶下沉量增加和开挖侧拱脚水平位移减小,主洞未开挖侧拱脚水平位移影响不大。     

铁路隧道斜井转正洞施工控制技术

对长大隧道而言,为提高施工速度,常采用斜井。隧道斜井调入正洞直接影响隧道施工的安全和进度。结合隧道实体工程,从斜井与正洞交界过渡段处理、斜井断面扩大、支护结构设计、斜井调入正洞方法、正洞扩挖注意事项等方面详细阐述了斜井转正洞的施工技术,为类似工程提供了技术借鉴。     

浅谈偏压隧道的出洞

山岭隧道洞口施工存在很多复杂情况,往往洞口存在不良地质,在实际施工中,一般对进洞方案比较谨慎,但对出洞我们也应该引起足够的重视,文章以沪蓉西高速公路夹活岩隧道为例,介绍了偏压洞口在施工条件恶劣的情况下的隧道出洞施工。     

棚洞与隧道洞口段的地震反应分析

应用有限元法并采用等效黏-弹性人工边界,对棚洞和隧道洞口段的施工过程进行了模拟,确定了隧道施工完成后的静应力场,并进行了三维地震反应分析.计算中分别考虑了不同围岩级别以及棚洞与隧道洞口的不同联接形式对地震反应的影响.计算结果表明:棚洞的纵梁距离洞口越远,其内力越小,在棚洞与隧道洞口的联接处附近,棚洞梁将产生较大的应力;...     

燕子洞隧道特大涌水灾害处治措施的探讨

燕子洞隧道在右洞YK129+443位置发生特大涌水,导致隧道底部出现大幅隆起,隆起最大高度约0.70 m,隧道右线被迫封闭,停止运营。为此,提出了"以排为主"的处治原则,在主线隧道左、右线之间设置引水隧道,排放Ⅰ号岩溶区域的水,从而减轻岩溶水对主线隧道的侵害,并在引水隧道SK0+647处设置引水横洞,且隧道右洞YK129+443处设置集水井,并在集水井底部设置引水钻孔与引水隧道横洞相通,避免下次连续暴雨再次引发涌水灾害。实践证明处治效果良好,对类似工程有一定的借鉴意义。     

双连拱黄土隧道中导洞施工技术探讨

介绍了黄土双连拱隧道中导洞的施工工序,重点论述了中导洞中隔墙基底处理,以及中导洞基底处理前后监控量测的结果分析,说明基底处理方案的合理性,同时也说明中导洞中隔墙施工的重要性,为以后黄土隧道的施工提供参考。     

郑万铁路巫山隧道2#横洞进正洞挑顶施工技术

横洞进正洞交叉口处空间大、跨度大、应力分布复杂、应力集中点多,开挖支护难度极大,以郑万铁路巫山隧道为例,对深埋长大隧道横洞进正洞挑顶安全施工技术进行探讨和分析.结合现场实际情况,提出"六步走"的挑顶施工工艺流程,重点对加强环施工、导洞过渡段施工、导洞施工、正洞施工四个步骤的施工工艺进行详细阐述.变形监测结果表明,采取的...     

裸洞隧道病害形成耦合机理分析

裸洞隧道病害的产生主要是地下应力场在损伤、渗流、温度等因素的耦合作用下形成的,是非常复杂的非线性耦合过程。从裸洞隧道开挖后的弹塑性应力场出发,使用Bui损伤模型与地下水渗流场组成的激励-反应耦合系统加以研究病害形成的耦合机理。结果表明,裸洞隧道病害明显产生是损伤和渗流耦合强度因子在0.5左右产生的,随着隧道围岩裂隙的扩展和损伤程度的加剧,围岩塑性区半径随水压力的增加而迅速增大,加速隧道病害的产生,这为探明裸洞隧道病害形成机理研究、治理与防护起到一定的理论指导意义。     

裸洞隧道病害形成耦合机理分析

裸洞隧道病害的产生主要是地下应力场在损伤、渗流、温度等因素的耦合作用下形成的,是非常复杂的非线性耦合过程。从裸洞隧道开挖后的弹塑性应力场出发,使用Bui损伤模型与地下水渗流场组成的激励-反应耦合系统加以研究病害形成的耦合机理。结果表明,裸洞隧道病害明显产生是损伤和渗流耦合强度因子在0.5左右产生的,随着隧道围岩裂隙的扩展和损伤程度的加剧,围岩塑性区半径随水压力的增加而迅速增大,加速隧道病害的产生,这为探明裸洞隧道病害形成机理研究、治理与防护起到一定的理论指导意义。     

高速铁路小断面泄水洞隧道施工技术

铁路建设中隧道下穿多处采石坑，且多处坑内有积水时需要采用小断面泄水洞方式进行引排。为了进一步研究小断面泄水洞隧道施工技术，以蔡营隧道工程为例，首先对泄水洞断面开挖与洞身开挖支护施工方案进行研究，再对爆破参数进行验算，最后对泄水洞防排水施工方案进行研究。结果表明：抗振安全允许值均符合安全要求。     

地铁盾构隧道穿越既有铁路隧道的数值模拟

以无锡地铁某盾构隧道区间穿越既有铁路隧道为工程实例,基于Ansys数值软件建立3维力学模型,从盾构隧道施工过程中的盾构推力、注浆压力、施工工况、相邻隧道间距4个方面对盾构隧道施工引起的既有铁路隧道的结构变形和受力规律进行了数值模拟,并分析了既有隧道变形的机理和影响因素。     

核心土对软弱围岩隧道掌子面稳定性的影响

针对黄土地区山岭双线隧道软弱围岩稳定性较差的问题,通过三维有限元方法系统地分析了台阶长度及核心土长度、宽度对隧道掌子面的纵向位移、塑性区纵向深度和横向大小的影响.得出一些对黄土地区软弱围岩山岭双线隧道具有实际指导意义的结论.     

摇前隧道右线出口段洞身沉陷的原因分析和处理

在不良地质、浅埋地段隧道施工难度和风险极大,地表和洞身沉陷是施工中常见的一种事故。文章结合摇前隧道右线出口不良地质地段地表和洞身沉陷事故,对工程监控量测、应急处理、原因分析和整治处理方案及整治效果进行介绍,以期为类似事故的处理提供参考。     

隧道施工技术探析

作为交通建设的一部分,隧道有着缩短距离、减少行车时间等诸多作用。然而它的造价很高,开挖过程也比较危险,所以要选择合适的设计理论及合理的施工方法,才能更快更好地贯通一些地质复杂的隧道。完善的隧道施工技术可以缩短工期、提高施工效率,也能间接节约成本。鉴于此,结合工程案例对隧道施工过程中的技术要点进行分析,以期为类似工程项目提供参考与借鉴。     

地铁区间特殊处理地段的排水分析

地铁工程中区间排水系统的设置,根据地铁区间所处地段的特殊多变性和环境保护的要求,区间排水实施情况不尽一致,且目前无统一技术措施.区间特殊处理地段的排水设计有一般区间排水的共性,也有其特点,结合区间特殊处理地段的结构及道床形式,对特殊处理地段的区间排水进行系统性分析和研究,并介绍了地铁特殊区间排水工程设计处理方法和相关注意事项,以达到区间排水系统的合理性、安全性.     

TSP超前地质预报在石鼓隧道施工中的应用研究

为进一步查明隧道施工前期未查明的、隐伏的重大地质问题,采用TSP超前地质预报,指导隧道施工。文中从洞内现场地质调查、TSP野外数据采集、数据处理、TSP探测成果及分析等几个方面阐述了TSP超前地质预报在石鼓隧道中的应用,为隧道信息化施工提供重要信息,降低了隧道施工过程中地质灾害发生的机率和危害程度,使隧道施工更安全、科学。     

杨家岭隧道光面爆破施工技术探析

鉴于杨家岭隧道光面爆破效果获得好评,就其光面爆破施工方案、爆破器材选择、光爆设计、施工控制等加以总结.杨家岭隧道光面爆破施工表明,钻孔精度对隧道超欠挖影响最大,其次为爆破技术、施工管理、测量放线、地质条件变化等,此外施工中理论应与实际相结合.“导爆索-继爆管微差起爆法”中,在相同的钻爆参数情况下,光面爆破质量比“非电塑料毫秒延期雷管”的光面爆破质量好.     

浅埋隧道超前地质预报方案对比研究

针对某高速公路隧道掌子面前方围岩情况及隧道拱顶上覆岩土体埋深特点,先采用TSP进行了长距离预测,又采用SIR-20地质雷达（配100m天线）进行了短距离验证,并采用Zond-12e地质雷达（配38m天线）对隧道拱顶上覆岩土体性状及分布情况进行了探测。3种物探方法的综合利用,有利地弥补了现有单种物探方法的不足,使探测结果对指导隧道施工更加科学合理。