车内快速除雾三招

正挡风玻璃起雾是严重影响行车安全的问题,特别是雨天,挡风玻璃起雾影响驾驶员视线,危及行车安全。车辆挡风玻璃起雾多是由于车内外温差过大,车内的暖湿空气遇到冰冷的挡风玻璃,就在车内玻璃上形成一些雾气。青岛交运温馨巴士有限公司蓝色硅谷分公司驾驶员杨信贤总结摸索出了快速除雾三招:     

解决车窗气雾的四种方法

车窗上起雾的原因是"内热外冷"。当车内外温差在10℃～20℃时,就会在车窗表面形成水雾,也就是常见的挡风玻璃起雾现象。解决此类问题,可采用以下方法:一是结合外界温度情况,选择制冷、制热或是通风。二是刚打开送风开关时可选择风速最强档,待雾除后根据需要再进行降低。除雾时要关闭中间出风口,待雾气除后再根据需要打开。     

车内污染预防清除有法

1．预防车内空气污染招法 现在,家用轿车门窗的密封性能良好。夏季天气闷热,车内狭小的空间密不透风,很多司机喜欢在停驶的状态下,或者在通风不好的车库里开着汽车空调。由于汽车在停驶的状态下,车内外的空气难以进行对流,发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内。     

福田欧辉在路上 走进湖州“玫瑰红”公交风景线

正近日,福田欧辉的合作伙伴湖州公交打造了一条别开生面的精品主题公交线路——玫瑰红专线。不但让车穿上了"粉色靓装",还增添了更具人性化的设备及服务,让车内车外无处不散发着温暖,给湖州这座城市的春天又增添了一缕温度。穿上"粉色靓装",内外大变身     

高速列车隧道车内外压力变化的实车试验

基于350 km·h^-1中国标准动车组在大西高铁科学试验段的实车试验，结合压力保护阀工作状态，研究了列车通过试验段全程的车内外压力变化特征，分析了隧道长度、线路坡度、隧道群和列车速度对车内外压力变化的影响；针对EN 14067-5—2010中实车试验最大压力变化量的估算方法和TB/T 3250—2010中“整车车内可构成一个气压密封舱”的条文进行了实测数据验证，研究了整车气密效率的变化特征以及其与车内压力舒适性的关系。分析结果表明：EN 14067-5—2010中车外压力峰值计算方法得出的结果与实测数据存在较大差异，对其中列车和隧道壁面摩擦导致压力变化进行变量替代修正后的计算与实测差异明显减小；在压力保护阀关闭状态下，列车通过大坡度隧道后车内外长时间保持较大压力差；车厢内端门、风挡通过台门、司机室门的关闭几乎不存在气密性效果，整列车内贯通空间可视为一个气压密封舱；头车端和尾车端进入隧道引起的压力变化以及空气与列车和隧道壁面摩擦引起的压力变化与列车速度的平方成正比；整车气密效率随隧道长度的增大呈减小趋势，且其减小会带来车内人员耳部不适的问题。研究成果可为进一步认识高...     

客车空调智能控制系统的研制

基于模糊控制技术的客车窄调智能控制系统以AT89C52为微处理器，对车内外的温度、车内湿度以及车内空气中二氧化碳含量进行自动巡回监测，将测量结果送入串行模数转换器TLC1543转换成数字量送入单片机，通过计算输出相应的控制信号控制各个风门电机、热水阀、加湿阀和空气净化器进行协调动作，将车内空气控制在人体感觉舒适的范围内。     

考虑太阳辐射的轿车客舱内气流组织数值模拟

对轿车室内的热环境进行了数值模拟。计算采用SIMPLE算法,紊流采用k—ε模型,考虑了自然对流换热的影响,应用整体求解法计算气固耦合传热问题。采用射线追踪法计算了太阳热负荷,以图形的形式给出其在车内的分配情况,有利于直观地分析其对车内热环境的影响。CFD的计算结果表明,进、圃风口的布置不仅影响车室内气流速度和温度的具体数值大小,而且决定了整个流场和温度场的分布结构.     

波兰交通亲历记

去年刚到波兰正值初冬.我暂住在华沙市中心的一家旅馆,闲暇时,总爱站在阳台上,看着异邦首都如潮的车流.我很快就发现一个十分奇怪的现象:即使万里无云的白昼,所有汽车一律开着车灯行驶.后来友人告诉我,这是波兰交通法规独特的规定:"每年的11月1日到次年的4月1日,必须开车灯行车."等后来我也开上了车,才切身体会到此条规定实在必要.这期间是波兰阴雨连绵、雾气茫茫的时节,有时一周竟难得见到太阳,且冬季白天很短,到下午4时,夜幕就开始徐徐拉上.外加波兰地处北欧,纬度较高,天色灰暗.所以,白昼行车时开灯,是减少交通事故,保障行车人安全最具体有效的方法之一.     

“排毒”实录

车之所以需要排毒,是因为随着季节的变化,日晒雨淋,车内会滋生很多细菌、甚至很多螨虫。车内不及时排毒就会影响到车内人的健康。所以汽车后市场里就诞生了内饰清洁、汽车桑拿这两种服务。这次我们在车爵仕全面了解这两种服务。     

基于城市道路设施的雾、霾净化技术方案研究

分析雾和霾的气象特征,结合冷、热气流运动规律,利用城市道路附属设施,研究雾和霾净化技术方案。雾净化方案提出新型路缘石、新型中央及两侧带护栏和新型路灯设计,在满足自身原有功能的基础上增加吸气、排气孔道和太阳能发电装置,利用吸气孔道吸入道路行车安全视距范围内的雾气,通过地下除雾装置处理后的干燥气体经过喷气导管喷向道路上空,聚集的雾水及微尘经地下排水管道排出,达到净化空气的目的。霾净化技术方案提出在分隔带、路面板及人行道地下内埋设铜线圈,利用通电产生的弱静电场吸附空气中的悬浮颗粒物,实现道路行车视距范围内的局部除霾效果。利用城市电网辅助太阳能储电系统的模式为系统提供能源,以降低造价和提高适用性。     

100%低地板有轨电车车顶部位隔热仿真分析与试验

为解决南方某沿海城市100%低地板有轨电车在空调制冷时因车辆内外温差较大而在车顶局部出现冷凝水的问题,对车顶部位内装隔热材料的选择及布置进行了优化.采用STAR-CCM+仿真分析软件对车顶部分不同的隔热方案进行了仿真分析计算,在车辆空调工作环境下,使用温湿度自记仪对不同隔热方案车顶区域相同位置的温度进行了记录,将仿真结果与试验结果进行了对比分析.结果表明:合理的选择和布置隔热材可以将车顶端部和格栅附近的平均温度分别降低约9.7℃和10.3℃,减小了车外温度对车内温度的影响,两个区域平均露点温度均降低3.4℃,能够有效避免车顶局部位置冷凝水的出现.     

某型车除霜性能CFD分析与优化

根据GB11555除霜和除雾试验的标准,基于某型车设计开发,通过CFD分析优化了除霜风道,并进行了除霜试验验证,结果表明:样车的除霜、除雾性能符合要求。     

强制式智能汽车开门防撞警示系统

近年来,"开车门"事故在交通事故中所占比例逐渐增多。"开车门"事故作为一种新出现的难题,以其难预防、后果严重、处理困难等问题困扰着许多车主。本研究系统创新性地利用单片机微处理器、毫米波雷达、电磁锁等组成独立单元进行工作:如车内人员下车,系统将会对汽车周围环境进行判断;如车辆后方来车对打开的车门会造成威胁,系统将强制性使得车门的开门把手空转,使司乘无法打开车门,从而起到汽车开门防撞的作用。该系统操作简单、方便实用,可为广大车主提供较好的行车安全辅助,在国内外市场具有较好的发展前景。     

将来我们还叫"汽车"吗

张先生买了一辆奔驰E级轿车,经过几天的使用比较,他觉得最大的不同是奔驰E级装备了更多的电子设置,除了需要手操纵方向盘,几乎全自动化.电子行车卡(keyless-go)省却了车钥匙,用手触碰车门拉手,车门应声而开;有可加热的多功能方向盘;指纹感应式启动开关不仅能有效地防盗,只需轻轻按下换挡杆上的按钮即可启动发动机;还有电子主动保养提示系统(assyst)维修周期指示器;有10个喇叭并配有电话按键的audio20cc收音机,天线被内置在后窗上;作为标准配置的自动气候控制系统(thermatic)连同车外温度显示器使车内环境四季如春;首次在车上配置的电子双功能空气悬挂系统(airmatic dual control)使我们几乎觉察不到路石和路坑;电子声控系统(linguatronic)与电脑系统相配合,实现了真正意义上的"心随我愿".     

路桥过渡段施工技术

差异沉降的现象是出现在道路桥梁的引道路堤和过渡段桥台之间较为常见的情况之一,这会使行车在桥头段产生"跳车现象"给行车带来一定的问题,更有甚者会导致行车安全问题的出现。针对这一点,对路桥过渡段的施工技术作进一步的阐述。     

动车组车内行李架火灾数值模拟

建立了模拟动车组车内火灾的计算流体动力学模型,基于低马赫数三维非稳态Navier-Stokes控制方程,使用大涡（LES——LargeEddySimulation）湍流模型计算火驱动的空气流动,对动车组行李架上小型火灾进行了数值仿真研究,分析了动车组行李架上小型火灾时车内烟气、温度及速度分布特点．结果表明：行李架上小型火灾事故时,烟雾仅在车顶部空间蔓延,只有顶部空间温度升高较为明显,既车顶部火源较小的小型火灾可以导致较高的局部高温．     

单轨道交通线路行车间隔优化模型研究

合理的确定城市轨道交通行车间隔时间是优化轨道交通运营调度方案的关键。在介绍列车开行间隔影响因素的基础上,根据客流在时间上变化的规律,从轨道交通乘客和轨道交通运营企业双方利益最大化出发,建立以乘客的等车费用、车内费用和运营企业变动费用总和最小为目标的轨道线路行车间隔非线性优化模型,并详细介绍了模型的构建和简化过程。最后用matlab对所给的算例进行了计算和结果的分析,证明了模型的可行性,得到了当行车间隔在(0,6.3]的范围内时,总成本是随着行车间隔的增加而减少,当行车间隔在(6.3,+∞]的范围时,总成本是随着行车间隔的增加而增大。     

为爱车巧戴“面纱”——汽车防晒ABC

一过4月,长沙的天气就好像一步迈入了盛夏,气温是一天一天地往上窜,时不时地“烧”到30℃。刚刚花了一笔不菲的资金,装了防盗设备,正得意自己可以高枕无忧的米米,忽然发现每天开车是如坐针毡:一即使打开车窗,车内温度也在28℃上下;射在车厢盖上的阳光肆意地冲进车内,乱了眼,也乱了行车的步调;原本白皙的脸更是惨不忍睹,被“照顾”得     

单轨道交通线路行车间隔优化模型研究

合理的确定城市轨道交通行车间隔时间是优化轨道交通运营调度方案的关键.在介绍列车开行间隔影响因素的基础上,根据客流在时间上变化的规律,从轨道交通乘客和轨道交通运营企业双方利益最大化出发,建立以乘客的等车费用、车内费用和运营企业变动费用总和最小为目标的轨道线路行车间隔非线性优化模型,并详细介绍了模型的构建和简化过程.最后用matlab对所给的算例进行了计算和结果的分析,证明了模型的可行性,得到了当行车间隔在(0,6.3]的范围内时,总成本是随着行车间隔的增加而减少,当行车间隔在(6.3,+∞]的范围时,总成本是随着行车间隔的增加而增大.     

别让爱车成为健康杀手!

正央视《每周质量报告》曝光部分豪车甲醛严重超标,车主出现身体不适,近90%的汽车都存在车内空气甲醛超标问题,其中新车内空气质量更差!烈日暴晒下,有害气体挥发甚至可高达50倍。中科东亚车用除甲醛除异昧喷剂洁净空气,健康出行。北京中科东亚纳米材料科技有限公司:2013年注册于北京纳米科技产业园"中关村高新技术企业""国家高新技术企业"已申报10余项发明专利注册商标品牌"中科东亚"等