大城市成熟地区的精细化交通改善

受用地等条件约束,缓解大城市成熟地区的交通拥堵难以再采用粗放式的增加交通设施供应的方式,而必须通过精细化的交通改善,充分挖掘既有设施潜力,提高交通效率.在深入剖析大城市成熟地区交通拥堵原因的基础上,以合理分配交通资源和地块交通组织为切入点,从交通设施和交通组织等方面提出大城市成熟地区精细化交通改善的方法与思路.     

基于城市智能交通的平行系统关键技术研究

针对哈尔滨交通环境日益恶化及交通拥堵严重,交通事故频发等问题,阐明如何将平行控制理论应用于哈尔滨市智慧交通建设,通过交通感知网、信息传输网、交通云平台的建设及交通仿真优化、交通管控等四大系统的建设,有效的改善哈尔滨市的交通环境,助力哈尔滨交通出行畅通无阻。     

桥梁改造对城市交通影响及对策

以哈尔滨市霁虹桥的改造施工为例,详细分析施工期间对区域路网交通运行状况的影响以及施工与道路交通的矛盾关系,并从“点、线、面”不同层次综合考虑,在合理确定交通组织原则的基础上,提出科学可行的交通组织方案和交通管理对策,并对方案的适应性作评价,尽量降低施工期对区域交通的影响程度。     

启示

包括机动车交通组织，公交车交通组织(突出公共交通之必需)，自行车交通组织，步行交通组织以及标志、标线、信号灯等。根据不同地区的不同情况有不同的重点。     

城市中心区单向交通系统优化研究

城市中心区道路建设基本完成的情况下,通过优化交通组织提高道路运行效率是缓解中心区交通矛盾的必然选择.以杭州主城核心区——湖滨地区为例,通过对区域功能定位、路网条件、交通流特征进行分析,指出现状交通组织存在的症结,在明确交通组织优化目标与原则的基础上,进行单向交通组织改善方案设计及利弊分析,以期对大城市中心区交通组织改善提供一定的借鉴帮助.     

襄樊汉江一桥交通拥堵原因与解决方案分析

襄樊汉江一桥紧接樊城中心与襄城中心,承载主要城区间交通联系.伴随地区经济发展,机动车保有量逐年上升,交通拥堵成为过江交通的主要特征.从交通中心、医疗资源中心、商业中心分布等角度探讨了交通拥堵原因.最后从交通组织与控制,职能外迁及路面工程角度提出了改善拥堵行为的解决方案.     

基于空间句法城市立体交通网络通达性研究-以哈尔滨市为例

城市化进程直接影响到人们的生活质量。随着生活水平的提高，私家车数量的增加，交通堵塞问题越来越严重。文中在空间句法理论、城市通达性理论研究的基础上，建立哈尔滨市区交通站点的立体交通通达性模型。对地铁站点、公交站点进行数据采集、处理、分析，进行地面交通通达性和地下交通通达性计算与分析，组合算出立体交通通达性值。通过对数据分析，得出主要站点的通达性，为哈尔滨市区交通规划、站点设置等提供理论和数据依据。     

城市中心住宅区建设交通影响实例分析

本论文从城市中心区域住宅项目建设可能引发交通问题出发,提出城市中心区域的概念及其界定方法,结合哈尔滨市盟科官邸住宅项目实例和同类住宅小区调研数据资料,运用交通影响度分析方法,对其建成后对周边路网的交通影响进行预测分析,提出了改善路网交通状况的措施和建议。     

城市CBD地区交通微循环改善设计方法探讨——以长沙市五一商圈为例

CBD地区用地高度开发、入口密集,交通拥挤、堵塞日趋严重.以长沙市五一商圈为例,从支路改造、停车整治、节点渠化及交通组织四个方面进行了城市CBD地区交通微循环改善设计方法的探讨,通过提高区域内的路网可达性、支路面积、密度及路内路外停车设施的平衡利用率等,以达到改善OBD交通微循环的目的.     

哈尔滨市马家沟河滨水地区开发的交通规划构想

滨水地区是一个城市非常珍贵的资源,是城市可持续发展的基本保证。通过研究国内外针对滨水地区开发的成功经验,提出哈尔滨市马家沟滨水岸线开发的交通客运模式应该以步行和轻轨交通为主的构想,并结合客运量预测为构想提供科学依据。     

哈尔滨市的冬季交通与数字化建设

实施“畅通工程”具有十分重大的意义。首先肯定了三年来哈尔滨市实施“畅通工程”所取得的成绩 ,然后论述了实施数字化交通建设 ,改善哈市的冬季交通的几点意见。     

上海市田林路地道下穿中环线周边区域交通组织研究

田林路位于上海市漕河泾开发区内,是一条重要的东西向道路,在中环路建设后,现状田林路被中环线分隔为东西两段,导致周边临近道路绕行,出行不便.分析田林路地道打通后对周边交通组织影响评价,提出区域性路段交通组织优化、交叉口交通组织优化、慢行交通组织与优化等主要内容的区域性交通组织优化方案和措施,从而改善区域交通压力,缓解部分路段及交叉口拥堵现象,为人们提供便捷的交通环境.     

铁路客运站地区的城市交通衔接研究

本文针对铁路客运站地区城市交通换乘的问题，分析了北京站地区交通衔接的现状，指出存在的主要问题是换乘地铁走行距离过长、公交车站设计不合理和站前广场人流车流混杂。参照国外建设立体综合枢纽的成功经验，结合实例，从车站的平立面设计、站前广场设计、与轨道交通的换乘设计以及运营管理等方面提出了改善我国铁路客运站地区交通衔接的基本思路，结合当今社会经济情况，对北京站作出了一些小方面的调整建议，最后，提出了新建同类型车站的设计方案．     

解放碑中心片区CBD交通影响初步分析（Ⅱ）

利用交通影响分析的理念，针对重庆解放碑片区CBD的重要影响范围的道路交通特征，提出道路改造或改善方案和交通组织方案，评价各方案的交通效果，推荐CBD开发的定位与适度规模。     

哈尔滨市的绿色交通与可持续发展

介绍了绿色交通与可持续发展的基本内涵 ,以及哈尔滨市现行交通所面临的问题和这些问题带来的后果 ,提出了解决这些污染问题的应对措施 ,从而实现绿色交通与可持续发展     

交通教育研究会举办第二期研讨班

1993年8月4日至14日，中国交通教育研究会秘书处在哈尔滨市举办了社会主义市场经济与交通教育改革第二期研讨班。来自交通系统企事业单位和交通院校的37名代表参加了研讨班的活动。     

苏州市高速公路网布局规划

本文通过对苏州市高速公路网规划的实际案例分析，从研究地区经济及交通区位、分析地区交通格局的长期发展趋势着手，通过对宏观发展环境、区域交通发展规划以及周边地区交通规划等的分析，结合本地区的经济特点、城镇分布及产业布局，以满足地区社会经济发展为目标，以交通引导需求的理念为出发点，提出地区高速公路网的合理规模和布局方案。     

哈尔滨市轨道交通工程规划的介绍及存在问题

根据哈尔滨城市发展的需要，实现把哈尔滨市建设成综合配套、功能完善、现代化、国际化大都市的目标，哈尔滨市于1998年对城市总体规划进行了修编，在新编城市规划的基础上，哈尔滨市于1999～2000年组织哈尔滨市综合交通规划研究所、上海市综合交通规划研究所、哈尔滨建筑大学交通     

重庆市渝北区两路旧城区交通改善规划

为缓和城市用地资源与交通资源之间的矛盾,缓解旧城区交通拥堵,以重庆市渝北区两路旧城区为例,分析旧城区交通运行现状及面临的主要交通问题。在尊重旧城区历史原貌的基础上,从完善路网体系、新增分流通道、地下空间利用、挖掘内部交通潜能、改善绿色交通出行环境、优化交通组织等方面提出了相应的交通改善思路和具体改善方案。从优化供给和调节需求两方面对两路旧城区进行交通改善,旧城区交通拥堵问题得到缓解,交通运行秩序更加合理。     

上海陆家嘴 CBD 地区交通组织优化研究

CBD地区由于岗位集中、吸引点密集、城市功能较为高端，普遍存在交通出行需求量大、机动化出行比重大的特点，给区域交通组织带来较大的难度。交通组织的服务能力、便捷化程度和舒适性，已逐渐成为CBD建设开发的重要因素之一。