水泥混凝土路面早期收缩施工及养护控制

水泥混凝土路面的早期收缩之所以重要．是因为在限制条件下收缩会引起混凝土开裂。但许多工程技术人员将希望寄托在混凝土中添加减缩抗裂的成份来解决水泥混凝土路面的早期收缩裂缝问题．却忽视了混凝土的施工及养护控制。这主要是由于传统的观点“重建轻养”造成的。本文将结合混凝土开裂机理的分析．叙述水泥混凝土路面的施工及养护控制方法。     

掺合料对混凝土体积稳定性的影响

以实际铁路大桥工程为背景,以解决大体积混凝土开裂问题为目的,通过试验分析了矿粉、粉煤灰对水泥化学收缩和干燥收缩的影响,结果显示：内掺50%的矿粉能够大幅度降低早期塑性阶段的化学收缩,对减少后期的化学收缩也有一定作用,矿粉与粉煤灰复合后对降低7 d以内的化学收缩都有显著作用,粉煤灰比例越高,作用越明显;单掺加矿粉会增加干燥收缩值,而采用矿粉与粉煤灰复掺的方法则能够有效提高体积稳定性。根据掺合料对混凝土强度影响的试验分析,并结合工程要求和化学收缩、干燥收缩试验结果与分析,提出了优化大桥原设计混凝土配合比的方案,经过实际施工检验,有效避免了大体积混凝土开裂的出现。     

粗集料性质对混凝土材料抗裂及收缩性能的影响

采用塑性收缩试验和早期开裂试验2种方法,分析粗集料种类、级配分维数和含量对混凝土早期收缩和开裂的影响,结果表明:①采用石灰岩碎石作为粗集料制备的混凝土收缩变形最小,抗裂性能最好;②增大粗集料级配分维数可以有效增强混凝土的抗裂性能,混凝土会发生较大的塑性收缩变形;③增大粗集料含量可以有效降低混凝土收缩变形,当粗集料含量为50%时,混凝土的抗裂性能最佳。     

立式预制混凝土拱肋施工期温度及收缩裂缝问题研究

以某系杆拱桥施工过程中立式预制混凝土拱肋开裂的工程实例为背景,采用理论计算分析,推导了混凝土拱肋温度及收缩应力计算公式,分析了混凝土拱肋在施工期应力变化情况,同时也采用有限元软件建立混凝土拱肋的有限元模型,并将有限元计算结果与理论计算结果进行了对比。研究表明,拱肋受到胎膜的连续约束,在季节性温差及混凝土自身收缩作用下的温度及收缩应力是导致拱肋开裂的主要原因。研究结论对混凝土桥梁预制构件的裂缝防治有一定的意义,同时本文的计算方法可以适用于其他类似结构施工期的开裂分析。     

水泥混凝土路面断板原因分析及其防治

水泥混凝土浇筑时，温度对混凝土板的收缩有着直接的影响。水泥的水化过程是一个放热过程，在混凝土硬化过程中释放大量热能，导致温度每上升1℃，每延长米混凝土膨胀0．01mm。这种温度变形对大面积板块极为不利，在混凝土内部产生显的体积膨胀，而板面温度随着晚上气温降低、湿水养护而冷却收缩，产生很大的拉应力。由于受到已有基层或已硬化基层混凝土的约束力，当外部混凝土的受拉应力一旦超过混凝土当时的极限抗拉强度时，板块就会在产生裂缝后横向断裂。     

钢筋混凝土桥梁裂缝的原因分析和修补方法

桥梁混凝土裂缝产生的原因及分类 混凝土自身应力形成的裂缝 收缩裂缝 混凝土凝固时，由于水泥水化产物的体积比反应前物质的总体积要小．因而产生收缩．称为化学收缩或凝缩；混凝土在硬化过程中随着水分的逐渐蒸发，体积逐渐减小．称为干缩，化学收缩与干缩合称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的．在混凝土内部呈现含水梯度，     

浅议“抗”、“放”结合的补偿收缩混凝土防裂系统

分析了补偿收缩混凝土抗裂的理论依据,承认其开裂的必然性,从造成工程开裂的实际原因出发,提出"抗"、"放"结合的补偿收缩混凝土防裂系统的观念,按照"抗"放"的区属总结了可供选择的原则性措施。     

钢筋混凝土桥梁裂缝的原因分析和修补方法

桥梁混凝土裂缝产生的原因及分类 混凝土自身应力形成的裂缝 混凝土凝固时，由于水泥水化产物的体积比反应前物质的总体积要小，因而产生收缩．称为化学收缩或凝缩：混凝土在硬化过程中随着水分的逐渐蒸发，体积逐渐减小，称为干缩，化学收缩与干缩合称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的．在混凝土内部呈现含水梯度．因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩．导致表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时．便产生收缩裂缝。     

桥梁基础温度裂缝产生的原因及预防措施

大体积混凝土桥梁基础的裂缝主要是有温度变化引起的。由于混凝土是热的不良导体,散热很慢,混凝土浇筑后,由于大量水泥发生水化反应,产生大量水化热,混凝土内部温度远较外部高,形成较高的温差,造成内部膨胀而外部收缩,使表面产生较大的拉应力,最终导致混凝土开裂。     

高吸水树脂对机制砂混凝土收缩性能和强度的影响研究

针对机制砂混凝土在甘肃河西地区干旱多风气候条件下易产生早期开裂的问题,研究高吸水树脂(SAP)对机制砂混凝土的自收缩、干燥收缩和抗裂性的影响,对比分析了SAP在标准养护和模拟养护条件下对机制砂混凝土强度发展的影响.结果表明:SAP内养护法可有效抑制机制砂混凝土的自收缩和干燥收缩,显著降低机制砂混凝土在模拟环境条件下的开裂风险;在模拟河西地区气候条件下,SAP的掺入能够有效保证机制砂混凝土的强度发展,但随着SAP掺量的增加,强度有所下降.综合考虑混凝土的自收缩、干燥收缩、抗裂性和强度的影响,建议在甘肃河西地区大风低湿度条件下SAP的掺量为0.76 kg/m~3,内养护水引入量为9.45 kg/m~3.     

干寒大温差下早龄期混凝土收缩特性及防裂技术

为探究干寒大温差下早龄期混凝土收缩变形规律，降低开裂风险，采用3种养护方法对混凝土进行早龄期养护，以抗压强度、劈裂抗拉强度、自由收缩率及最大约束应力为表征手段，设置了基本力学性能试验、自由收缩试验与约束收缩试验，并采用综合型多指标的灰色关联法分析了不同养护方式下混凝土的抗裂性能.同时，设计了纳米涂层保温性能试验，探究其对混凝土的保温隔热性能.试验结果表明：在-20.0～15.0℃的循环温度中，采用纳米涂层使得圆柱体混凝土试件内部平均温差降低2.95℃；相比于标准养护，3种养护方式下混凝土抗压及劈裂抗拉强度均有显著降低，干寒大温差不利于混凝土的强度发展；自由收缩率随温度变化明显，呈现出温度降低，自由收缩率增大，反之，温度升高自由收缩率减小，并在-20.0℃与15.0℃时出现极值；最大约束应力受到养护方式影响，自然养护下最大约束应力发展最快，终值最大，薄膜养护次之，涂层养护最大约束应力发展最慢，终值最小；涂层养护下灰色关联度高达0.914 9，明显高于自然养护与薄膜养护，表现出优异的抗裂性能.     

高模量PVA纤维混凝土早期收缩及抗拉试验研究

为减少或消除混凝土早期塑性收缩开裂,在常用的控制混凝土裂缝方法的基础上,探讨了添加PVA纤维控制混凝土裂纹的可行性。采用平板法塑性收缩试验和劈裂抗拉试验,对比研究了直径为14μm的,不同掺量的高模量PVA纤维混凝土抗收缩性能。研究结果表明:当PVA纤维体积掺量为0.6%时,可消除早期塑性收缩裂纹,提高混凝土的抗拉强度。     

预应力混凝土构件张拉前裂缝产生的原因及其处理方法

裂缝产生的原因分析 裂缝产生的原因有两种。一种由荷载引起的称这类裂缝为结构性裂缝,是承载力不足的结果;另一种为由于变形受约束引起的,此类裂缝称为非结构性裂缝,如温度变化、混凝土收缩、基础的不均匀沉降等因素引起的变形。当变形收到约束,在结构构件内部产生次应力,加之混凝土的早期抗拉强度时比较低的,因此产生的次应力很容易超过混凝土的抗拉强度,从而引起混凝土开裂。     

水泥混凝土路面早期病害防止技术研究

详细论述了水泥混凝土路面早期病害的成因，提供了补偿收缩与层间减摩相结合的防止开裂的新方法，并提出了延长缩缝间距以减少病害的理论依据。铺筑了约１．３ｋｍ试验路，获得了较好的路用效果。     

水泥混凝土路面早期断板的原因及防治

水泥混凝土路面裂缝是水泥混凝土路面普遍存在的问题,特别是早期混凝土路面断板对面层影响很大。有的研究认为:水泥混凝土路面开裂的主要原因是混凝土的自身收缩(包括温度收缩和干燥收缩)及其与基层间的强大的摩阻力(包括静摩擦力和层间粘结剪应力),因此减少或改善混凝土的自身收缩及其与基层的摩阻力,就能有效防止开裂。     

水泥混凝土开裂原因分析

混凝土结构抗裂性能差，开裂现象比较普遍。由于其组成材料、微观构造及所受外界因素影响的不同，开裂机理非常复杂。混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝，有外载作用引起的裂缝，有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。分析了混凝土产生裂缝的原因，可在工程实践中加以注意。     

减少收缩的外加剂

详细叙述了水泥混凝土收缩开裂的机理,并系统介绍了外加剂SRA－M的使用效果。     

水泥混凝土路面早期裂缝的形成机理

为了为混凝土路面设计和计算提供一种新的思路，从混凝土路面面层与基层之间的层间结合关系，定性分析了板底早期裂缝的形成机理，利用已有的模型计算混凝土收缩过程中由于基层的约束而产生的拉应力，并分析了这种拉应力对路面板早期开裂的影响．在此基础上，利用断裂力学的原理分析了早期裂缝对路面使用性能和疲劳寿命的影响．     

浅析混凝土裂缝的成因与控制措施

本文重点分析了混凝土温度裂缝和收缩裂缝产生的原因并根据工作经验提出相应的控制措施。     

高强混凝土自收缩特性研究

关于矿渣、硅灰、石灰石粉、粉煤灰和膨胀剂等多种掺合料对高强混凝土自收缩应变、应力影响的研究结果表明,磨细矿渣和硅灰替代部分水泥作胶凝材料会显著增加混凝土的自收缩,但二者影响自收缩变化的规律不同;石灰石粉和粉煤灰都能明显抑制混凝土的自收缩,石灰石粉的效果最好;膨胀剂对于降低混凝土自收缩的早期作用明显,后期有所波动.