平凡之中见真心

上海长途汽车客运总站（以下简称：总站），自2005年8月12日投入营运以来，遵循“自强、求实、苦干、创新”的企业精神，坚持“以人为本，环境和谐，诚信服务，追求卓越”的质量目标，在创新中求发展，长途旅客发送量逐年增长（见表1）。     

关于“复数阶仿导数”和“复数阶微积分方程”的设想

本文对于ｆ（ｘ）∈ψ（Ｒ），定义了它的“复数阶仿导数ｆ（ｘ）”，并且对ｆ（ｘ）∈（Ｒ）证明了ｆ（ｘ）在全复平面上是复变量α的解析函数，我们发现当α＝－１时，ｆ（ｘ）是ｆ（ｘ）的原函数，因此当Ｒｅｃ〈０时，我们又称ｆ（ｘ）ｆ（ｘ）的昨数阶积分，本文还对ｆ（ｒ）∈（Ｒ）定义了它的“复数阶广义领导数ｆ（ｘ）”，文中还研究了方程，ｆ（ｘ）－Ｇ（ａ）ｆ（ｘ）＝０，并称之为“复数阶微积分方程”，得到了其解的表     

FOXPRO多表计算通用算法

对ＦＯＸＰＲＯ数据库多表计算（任意位置的计算）算法进行了设计，对其关键技术给出了代码。     

桥梁墩（台）顶水平力计算程序简介

简要介绍了“墩（台）顶顺桥向水平力计算程序”和“桥梁水平地震荷载计算程序”，可用于计算一般地区及强震区桥梁的墩顶水平力。     

欧洲标准，德国品质——道依茨一汽大柴（DDE）成为“世界动力”

中德联姻结硕果 作为世界发动机的奠基者德国道依茨股份有限公司和中国汽车工业的领军企业一汽集团公司联姻诞生的“道依茨一汽（大连）柴油机有限公司”．即“道依茨一汽大柴（DDE）”，从诞生那天起，就具备了国内外企业不可比拟的先天优势：一个是世界工程机械柴油机之“鼻祖”，     

多水源多控制点环状管网技术经济计算分析

通过对目标函数（年费用折算值）W0在水力约束条件下最小值的分析计算，介绍了多水源多控制点起点水压未知环状管网技术经济计算的方法，并求出经济水头损失hij和经济管径Dij的表达式。     

加州理工学院在中国能排第几名？——复中国科学技术大学大学评价课题组

通过对《基于公信力视角的大学排名研究》所列加州理工学院人才培养指标的重复，确认其在复演复算《2010中国大学评价》时，将加州理工学院的人才培养得分推演为1．07分、不能进入中国大学人才培养前500名的结果，没有事实根据。（1）《排名研究》的整个推演过程，违反基本的重复规则，即①没有原始数据；②没有计算过程；③没有使用《评价》的指标体系；④没有使用《评价》的计算方法。（2）由此推演出的结果，不是“中科大组”在复演《评价》，而是“中科大组”自己制造了加州理工的得分。（3）即使全部按照“中科大组”的做法进行重复，加州理工学院各项指标得分，仍然高于2012中国大学各项指标得分的第1名。     

提前识别危险在交通事故自我预防中的作用与应用

面对道路交通事故（以下简称事故）高发难抑的形势，“事故不可防”成了很多人的共识，然而笔提醒诸位，存在着这样一个事实：“在同样的交通环境和发生事故的概率中，有一些人（驾驶人、行人）却能一次又一次地化险为夷，一次又一次地从事故边缘逃脱，做到了长年行车（或交通）无事故。”他们以事实否认了“事故不可防”的论断。他们是如何预防事故的呢？我们该怎样预防事故呢？[第一段]     

施工组织设计中劳动力测算方法

在施工组织设计中，工、料、机等资源需求的计算是整个设计过程的基础，而劳动力的计算尤其重要，没有准确的劳动力数量，而施工组织只能是“纸上谈兵”，劳动力数量既不靠经验估算，也不能将概算中人工数进行简单的相加，因为施工组织中的劳动力数量既与概（预）算中的 人工有联系，可又不能与之相等同，这是部分施工组织编制者所不能正确理解和处理的地方之一，运用时标网络计划劳动力总量计算的方法。     

新春话福

2009年1月26日为己丑正月初一。新春佳节“福”字随处可见。祈福盼福，崇福尚福，对福高度的认同感自古有之（“福”字至今已有三千多年的历史）。     

监控量测技术在长逢沟隧道施工中的应用与数据分析

长逢沟隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路长隧道,地质情况复杂,围岩软弱破碎,总体较差,Ⅲ级围岩仅占32.86%,Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.14%,且穿越3个大断裂带,埋深较浅.根据新奥法施工原理及隧道施工实际情况,在施工过程中严格地、系统地采用监控量测技术指导施工,以现场监控的围岩观察、拱顶下沉、水平收敛、地表下沉等数据...     

为部队训练研发浮动目标靶等新装具的回忆

在内陆地区借助专用装具模拟海上浮动目标进行射击训练,从而有效地提高现役部队官兵和预备役指战员的实战技能。浮动靶标的研发成功地实现了这一预想。     

水泥粉煤灰稳定碎石合理级配分析

提出了粉煤灰改善混合料结构的理念,通过替代细集料的方式对3种不同级配设计的水泥粉煤灰稳定碎石混合料试验,研究分析表明:级配1混合料形成了较大程度的嵌挤密实结构,最大干密度和无侧限抗压强度最大,而采用了骨架密实结构的级配2混合料形成了不密实的多孔结构,最大干密度和无侧限抗压强度最低,悬浮密实型的级配3混合料最大干密度和无侧限抗压强度略低于级配1。     

利用MAS实现车辆动态识别与智能跟踪

针对视频图像车辆智能跟踪问题,提出了利用帧间差异积累动态矩阵进行自适应背景建模算法,采用背景差提取运动目标区域,设计了一种基于知识的多Agent智能系统进行目标分割、轮廓提取和空域滤波,增强了抗背景干扰能力,使获得的目标区域具有更好的空域连通特性;通过自适应核窗宽改进了MeanShift算法的收敛速度,利用SSD算法实现了快速初始定位。实验结果表明,该方法自治能力强,跟踪目标快速准确,实时有效。     

沥青路面常见病害的防治和相应设备使用工艺

沥青混凝土路面是当前道路的主要形式,基于工程实践,对其常见病害的产生机理进行分析,从而提出处理这些病害的工艺及适用设备。     

浅议影响汽车综合性能检测结果的几个因素

简述了汽车综合性能检测中影响检测结果5个方面的因素,提出了公司为保证检测结果的公正性、科学性而采取的措施。     

水泥稳定碎石配合比设计方法的研究

水泥稳定碎石在我国公路工程中有着广泛的应用,对比分析了两种不同的水泥稳定碎石配合比设计方法,以成型原理、试件最大干密度、试件强度为切入点,充分证明了室内采用振动压实法对提高半刚性基层的路用性能有明显的作用,最后结合试验路工程,总结了水泥稳定碎石振动压实法的施工工艺。     

某岩质边坡失稳机理分析及处置措施研究

通过对现场失稳岩质边坡的调查,简述了边坡存在的隐患,对其进行了失稳机理分析,根据工程特点设定了治理目标及治理方案,并简要阐述了施工工程布置方案,对类似的工程有一定的指导作用。     

王繁高速公路太安岭隧道涌水量预测与评价

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。     

水泥稳定冷再生材料路用性能试验研究

通过室内试验对水泥稳定冷再生混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、抗冻性能进行了系统的研究,同时研究了水泥剂量、旧料掺加比例、温度对水泥稳定再生混合料的影响.研究表明,水泥剂量为5%时,冷再生材料的强度和其他路用性能指标均满足规范的要求.