分离式路基在新疆高等级公路建设中的应用

新疆地处欧亚大陆中心地区．远离海洋，幅员辽阔．适宜人类生存的绿洲分部极为分散，绿洲之外和绿洲内部的交通基本上依赖于公路，公路运输货运量和客运量分别占全社会总量的80％和90％以上．因此，新疆的经济在一定程度上可以说是公路经济。90年代中期以来，新疆的公路建设有了长足的发展，截止2007年底．新疆公路总里程已达145219km。其中高速公路1009km．一级公路948km，     

南粤公路建设管理全国居前 全省公路管理暨党风廉政建设会议在广州召开

截至去年底，我省一级公路通车里程、水泥（沥青）路面里程居全国首位，公路通车总里程、高速公路、公路桥梁、公路密度、高级路面里程及等级公路通车里程均居全国前列。今年，我省计划在公路建设和管理上再上一个新台阶，养护管理突出日常性、预防性和及时性养护，重点抓好桥梁养护工作。去年全省省养好路率达87％，其中国省道为89．2％，优等里程9668公里；非省养公路好路率为92．7％，县好路率为93．01％；县道优等路里程5996公里。     

坚定信心做科学发展的主力军

改革开放30年来，在党中央、国务院的正确领导下，交通运输行业坚持改革开放．实现了跨越式发展和历史性巨变。2008年，预计公路建设完成投资6645亿元，全年新增公路里程10万公里，其中新增高速公路6433公里。到2008年底．全国公路总里程达368万公里．公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多．高速公路从无到有，达6．03万公里；     

架桥铺路 振兴中华

条条高速公路编织成网，座座跨江大桥拔地而起，为20世纪未的中国大地上增添了绚丽的一道道人间彩虹，到2002年底，我国公路总里程已达176.5万公里，其中高速公路达到2.5万公里，跃居世界第二位，二级及二级以上公路里程24.97万公里，占公路总里程的14.1%。铺有高级和次高级路面的公路占总里程的40.9%。我国仅用了10年时间追赶上了发达国家40年的发展历程，道路修筑成套技术已与国际接轨，符合我国国情的建设和质量管理经验不断积累和完善。     

我国公路建设任重道远—美国公路发展历程给我们的启示

从上个世纪九十年代以来，我国的公路建设速度明显加快，1990-1999年的9年间，年均新增公路里程3.6万公里，特别是高速公路的新增里程从1996年起实现了四位数的增长，在“九五”期间年均新增2835公里的基础上，2001年和2002年又分别新增3123公里和5583公里。截止到2002年底，我国公路总里程已达175.8万公里，其中高速公路2.5万公里，可以说，十二年来我国的公路建设实现了跨越式发展，基本缓解了由于公路交通基础设施总量严重不足而对国民经济发展产生的瓶颈制约。     

高速公路收费里程实测方法与实践

文章从联网收费高速公路里程表制作的要求出发，分析了联网收费高公路里程实测的必要性，简要叙述了里程实测设备选型和路段结点标识方法，并对里程实测的方法进行了详细介绍。基于江苏苏南联网收费高速公路和贵州省联网高速收费公路里程实测的案例，对里程实测中的难点和注意事项进行了阐述。     

公路养护管理系统的重要性和建设内容

近年来，我国公路迅猛发展，新增里程显著，在经历了大规模的公路建设后．随之而来的是任务繁重的公路养护和管理问题。要通过公路养护管理系统的建设，提高公路养护与管理的质量和效率。     

2005年我国公路交通发展统计

公路总量继续增长。2005年底，全国公路总里程达到193．05万公里，比上年末增加5．99万公里，比“九五”期末增加25．07万公里。路网结构进一步完善。全国公路总里程中，国道132674公里、省道233783公里、县道494276公里、乡道981430公里、专用公路88380公里，分别占公路总里程的6．9％、12．1％、25．6％、50．8％和4．6％。     

铺就大国腾飞之路

60年，全国交通实现跨越式发展，公路、港口、邮政等系统均发生了翻天覆地的变化。新中国成立初期，全国没有一条高速公路，普通公路里程也只有8万公里，公路等级均不到二级。到1978年，全国公路通车里程达89万公里，是建国初期的11倍，但既无一级公路，更无高速公路，公路交通成为国民经济发展的“瓶颈”。     

隧道管棚的施工工艺及质量控制

公路作为一种线形构造物势必要穿越部分不良地质区域，由于隧道能显著地缩短公路里程和提高路线的技术标准，故随着高速公路的迅速发展和工程设计、施工技术的进步，其在公路里程中的比例越来越大，而管棚是隧道施工中最常采用，且最为有效的辅助施工方法。     

广西公路在改革中迈开新步伐

为了总结我区交通事业所取得的较好成绩，通过具体统计数据和典型事例来体现，例如：我区公路部门自改革开放以来，坚持两个文明一起抓，使公路里程，桥梁建设，科技和公路工业，精神文明等方面都取得了可喜的成效。     

高速公路的绿化与后期的养护

建国之初,全国铺有沥青和水泥路面的公路总共才350公里。截至2010年底,全国公路总里程达486.08万公里,公路通车总里程比1978年增长5倍多。我国高速公路从无到有,从0公里到6万公里,实现通车里程居世界第二位的历史性突破,仅用了十几年     

2003年公路水路交通行业发展统计公报（下）

受非典影响，公路客运有所下降，2003年全社会完成公路客运量146.4亿人，旅客周转量7695.6亿人公里，分别比上年减少1.1亿人和110亿人公里，公路货运继续增长，2003年全社会完成公路货运量116.0亿吨，货物周转量7099.5亿吨公里，分别比上年增加4.4亿吨和317亿吨公里。     

黑龙江省公路建设对对外贸易影响分析

伴随经济的发展,交通基础设施逐渐完善,公路交通发展的速度越来越快,贸易对公路运输的依赖度也越来越高。通过对黑龙江省对外贸易和公路运输的现状分析,分别以进出口总额、进口总额、出口总额作为被解释变量,以公路总里程、高速公路里程、一级公路里程、二级公路里程和以国土面积计算的公路密度为解释变量,利用2007-2010年黑龙江省各市的数据建立模型,找出了高速公路的建设对进出口都有重要影响、作为口岸路主体的二级公路对进口影响不显著而对出口影响显著的因素。并给出了增加高速公路建设、以高速公路和一级公路为中心建立进口产品深加工区、增加口岸路建设并提升其等级的建议。     

海南公路总里程突破3万公里

正近日,记者从海南省公路管理局获悉,随着海南公路事业的不断发展,截至2017年底,海南省列入养护管理的公路里程达30684.297公里,相比1987年底前的里程1.28万公里增长1.4倍,意味着海南省公路总里程突破了3万公里大关。据了解,公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。     

公路建设环境保护

我国公路的现状 我国公路按性质分为国道、省道、县道、乡道和村道。据交通运输部《2012年公路水路交通运输行业发展统计公报》显示．2012年底，全国公路总里程达42375万km．全国公路密度为4414km／100km2，初步形成了以国省道为骨架，县乡村道为联带的中国公路网络。     

从镇江公路的今昔对比看发展趋势

介绍镇江市20年来公路建设新取得的成就，公路建设的规模、路网的合理结构、公路布局的优化等辉煌成绩，同时揭示其仍存在公路规模偏小、密度偏低、外公路部门管养公路里程多和质量低等问题；提出今后发展高速公路、实现干线公路现代化和农村公路现代化的发展目标。     

用科学发展观指导公路勘察设计和建设工作

公路作为一种全社会使用的公共产品，对于全社会有着十分重要的意义。在公路建设中树立和落实科学发展观，对于公路建设者们，尤其是对于前期勘察设计工作的人员来说是个巨大挑战，如何在勘察设计中体现科学发展观的实质和内涵是我们应该认真研究的课题。     

加快县乡公路改造的必要性和可行性

县乡公路具有里程多、覆盖面广的特点，是公路网的重要组成部分。就如何实施县乡公路技术改造，提高通达能力，更好地适应农村经济发展，促进城乡流通的需要进行了分析论述。     

公路养护管理所采取的措施分析

随着我国公路运输事业的迅速发展，公路通车里程逐年增加，特别是高等级公路的建设和发展，对公路养护的技术、质量和效率提出了新的更高要求。养护工作至关重要，因此要解决好养护管理中存在的问题，保证道路的完好，畅通。