塔梁间纵向弹性约束对斜拉桥抗震性能的影响

目前漂浮、半漂浮体系斜拉桥是广泛采用的的斜拉桥体系。在地震荷载作用下这两种体系的内力反应比较小,而位移反应比较大,常常不能满足要求。对塔梁间纵向弹性约束对斜拉桥抗震性能的影响进行了理论分析和实例计算。计算结果表明它能显著的减小漂浮、半漂浮体系斜拉桥在地震作用下的位移反应,又能使内力反应满足抗震要求,因此它不失为一种有效的改善漂浮、半漂浮体系斜拉桥抗震性能的手段。     

塔梁固结斜拉桥抗震性能研究

大跨度塔梁固结斜拉桥的抗震性能通常弱于漂浮体系斜拉桥，由此造成的地震作用下结构受力状态较差，因此为确保塔梁固结斜拉桥在地震响应下的抗震性能，以主跨为150 m的塔梁固结斜拉桥为工程背景，利用midas Civil 2021有限元软件建立塔梁固结斜拉桥全桥的空间动力分析模型，基于控制变量法进行塔梁固结斜拉桥抗震性能分析，分别研究支座屈服刚度、支座底部滑动摩擦系数以及结构阻尼比对斜拉桥固定墩墩底弯矩、桩基础弯矩以及支座最大滑动位移量的影响规律。结果表明，随着支座屈服刚度和支座底部滑动摩擦的增大能够减小支座滑动位移，但是增大了桥墩底部和桩基础的弯矩，而结构阻尼比的增大能提高塔梁固结斜拉桥抗震性能，因此根据分析抗震设计参数组合取屈服刚度15 000 kN/m、摩擦系数0.03以及结构阻尼比0.05,能够提高塔梁固结斜拉桥抗震性能，也为类似工程抗震设计提供借鉴参考。     

三塔斜拉桥的动力特性研究

桥梁结构的动力特性是结构抗风性能和抗震性能研究的基础。以在建的某跨海大桥为工程背景,采用通用有限元软件ANSYS建立本桥空间有限元模型。计算分析了不同的索塔形状(双曲海豚塔和主直副曲海豚塔)斜拉桥的动力特性。分析结果表明:两种结构的斜拉桥的振型基本相同,但双曲海豚塔斜拉桥的频率较主直副曲海豚塔斜拉桥的高。     

承台结构形式变化对大跨斜拉桥抗震性能的影响分析

以一座大跨斜拉桥为工程背景,基于sap2000有限元软件,建立了考虑群桩-土动力相互作用的三维有限元模型,分别计算了分离式承台与哑铃型承台两种承台形式下大跨斜拉桥的振动特性与地震响应,探讨了主塔基础承台形式对大跨斜拉桥抗震性能的影响。分析结果表明：主塔基础承台形式的变化对结构纵桥向抗震性能的影响不大,而对结构横桥向抗震性能影响较大;对于本桥而言,主塔基础承台形式采用分离式承台时对主塔结构的抗震性能有利,而采用哑铃型承台时对主塔基础的抗震性能有利,因此,应综合考虑并予以选择承台形式。     

鱼嘴长江大桥设计方案抗震性能研究

针对重庆鱼嘴长江大桥提出了斜拉桥和悬索桥两种不同设计方案,建立了空间杆系有限元模型,进行了结构动力特性分析和抗震性能验算,结果表明,在给定的地震动作用下,虽然该桥两种方案的地震反应均较小,不控制设计,但悬索桥方案在抗震性能方面优于斜拉桥。     

地锚式大跨径预应力混凝土斜拉桥的抗震设计

目前对大跨桥梁,尤其是缆索类大跨结构,如斜拉桥、吊桥等的抗震设计尚无成熟的规范。针对主跨４１４ｍ的郧驻汉阳公路大桥的设计,介绍了地锚式大跨径ＰＣ斜拉桥抗震设计中跨中接头设计、主塔处主梁横向限位支座的减振设计、合理的预应力体系及普通筋配置、局部设计等措施,说明其抗震设计机理。     

兰州市小西湖部分斜拉桥抗震分析

兰州市小西湖黄河大桥主桥采用部分斜拉桥方案，桥跨布置为81．2m 136m 81．2m，单索面。塔高17m，主梁采用梯形截面单箱三室箱梁，塔梁固结，墩梁分离，是我国仅有的几座部分斜拉桥之一．由于兰州市地处8度地震区，需要对该桥进行抗震设计．依据三水准抗震设计目标，对该桥进行了弹塑性抗震验算．     

独塔双索面斜拉桥抗震分析

以江苏丹阳S122大运河桥为工程实例,介绍独塔双索面斜拉桥的抗震分析及计算方法,可为今后该类型桥梁的抗震设计提供参考。     

斜拉桥桥塔纵桥向振动台试验研究

为了解强震作用下我国斜拉桥桥塔的抗震性能以及震害现象,通过调研确定典型斜拉桥原型,对其H型混凝土桥塔进行纵桥向振动台试验研究.基于斜拉桥的动力特点及振型分析方法进行桥塔模型的简化设计、制作和安装,输入不同类型及不同强度的地震波,对桥塔模型进行了振动台试验.结果表明:相比一般的Elcentro波和Chichi地震波,相同加速度峰值地震输入下,场地人工波激起桥塔的地震反应最剧烈,且随着地震动输入的不断加强,桥塔下塔柱、中塔柱靠近下横梁部位先后不同程度地出现了裂缝开展延伸现象,其中塔底向上30 cm区域内损伤较明显,存在多条贯通裂缝,塔底截面最外侧钢筋屈服,模型整体刚度有明显下降趋势,但桥塔抗震性能依然表现良好.     

铁路斜拉桥的地震响应特性研究

通过对典型铁路斜拉桥在地震作用下的响应分析，研究了斜拉桥这种适用跨度大、空间受力性能优越的桥型的抗震性能。结果表明，影响斜拉桥在地震作用下的响应特性及桥上运行列车稳定性和安全性的因素主要是桥、车的动力特性及输入地震激励的物理特性。     

某低重心独塔斜拉桥抗震性能研究

某黄河独塔斜拉桥初步设计方案有半漂浮结构体系和固定铰支承结构体系。对其两种不同结构体系进行了抗震性能分析,通过对两种不同结构体系地震荷载作用下主塔控制截面内力响应对比可知,该桥为典型低重心独塔斜拉桥,该桥固定铰支承结构体系主塔控制截面的弯矩响应明显低于半漂浮结构体系主塔相应截面的弯矩响应。为进一步提高该桥的抗震性能,分别对不同塔梁之间纵向特殊连接装置对抗震性能的影响进行了优化对比分析,得到了一些有意义的结论。     

ANSYS在斜拉桥地震响应有限元分析中的运用

以ANSYS通用有限元程序为计算工具,通过APDL建立复杂的三维斜拉桥有限元模型,对斜拉桥在地震作用下的动力特性进行分析,分析结果用于校验结构的安全性,对桥梁的抗震设计具有一定参考价值。     

斜拉桥纵向减震设计研究

以一座独塔双索面斜拉桥为倒，通过对斜拉桥纵向抗震分析的全过程作一阐述，并针对地震反应过大的特点而提出的采用粘滞阻尼嚣对该桥进行消能减震设计的方案，经减震效果验证，能较大幅度地减小结构的地震反应，可供其他类型桥梁的抗震分析及减震设计参考。     

天津宁河某独塔斜拉桥抗震分析

介绍了天津某独塔斜拉桥工程概况、主桥结构设计、主要建模方法及抗震分析结果。采用midascivil有限元软件进行建模,建立了考虑桩基础刚度及不考虑桩基础刚度的斜拉桥有限元模型;对比分析了两模型的前10阶模态;采用弹性时程分析方法对该斜拉桥在罕遇地震情况下进行了动力分析,分析对比了两种不同阻尼器设置方案减震效果的效果。     

斜拉桥结构抗震性能分析

对某双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥进行了抗震性能分析,采用反应谱法进行分析计算,验算了全桥地震响应,对主塔、边墩、桩基础及支座位移进行了抗震验算,在地震作用下,主塔控制截面、边墩墩底以及最不利单桩的抗震能力均大于抗震需求,结构安全。     

典型低重心斜拉桥地震损伤特征试验研究

以某低重心斜拉桥为背景,制作缩尺模型进行振动台试验,研究了全漂浮体系和塔梁固定铰接体系低重心斜拉桥在地震中的损伤特征。研究表明:①全漂浮体系低重心斜拉桥以桥塔弯曲破坏为主,塔身裂缝沿水平向开展,裂缝呈自下而上发展趋势;②塔梁固定铰接体系低重心斜拉桥以下塔柱及下横梁弯剪破坏为主,下塔柱裂缝沿斜向开展,裂缝集中在下塔柱及支座下横梁处。研究内容可为同类低重心斜拉桥的抗震设计提供参考。     

独塔双索面斜拉桥动力及抗震分析计算

近几十年来,斜拉桥由于其外型美观,良好的力学性能等特点,成为现代桥梁最具竞争力的桥型之一,其数量和跨径迅速增长。然而作为重要交通枢纽工程的桥梁,一旦在地震中遭到严重的破坏,不但会造成巨大的经济损失,而且会造成救灾工作的困难,从而引起更大的次生灾害,因此对斜拉桥进行正确有效的抗震设计,确保其抗震安全性具有非常重要的意义。     

大跨斜拉桥黏滞阻尼器减震效果分析

以一座主跨360 m的双塔斜拉桥为例,采用有限元分析软件建立全桥三维离散有限元模型,在地震作用下,比较了全桥设置黏滞阻尼器和不设置阻尼器两种情况下的纵向梁体位移与桥塔受力状况。计算分析结果表明:通过设置纵向黏滞阻尼器,可大幅降低桥塔底部纵向弯矩,同时地震作用下的梁体纵向位移也大幅度降低,黏滞阻尼器对斜拉桥桥塔抗震性能提升明显,建议在每个桥塔上设置黏滞阻尼器以提高结构的抗震性能。     

厦门银湖大桥抗震分析

厦门同安银湖大桥是国内第一座使用环氧全涂平行钢绞线斜拉索的预应力混凝土部分斜拉桥，墩塔梁固结体系，分别采用反应谱法和线性时程法对其进行了抗震分析，结果表明，本桥能够满足抗震要求。     

大跨度斜拉桥不同塔梁连接刚度反应谱抗震分析

对滨海公路大辽河钢箱梁斜拉桥进行了建立在场地地震安评报告(简称"安评报告")反应谱基础上的抗震分析,分析结果在工程设计中得到借鉴和应用。