论高速公路客运的发展

文章通过高速公路客运的涵义和要求，以及目前我国高速客运中存在的问题，说明公路运输管理部门如何完善管理，引导高速客运企业采取正确的经营战略，以达到促进我国公路高速客运健康发展的目的。     

浅议客运企业发展战略

在分析公路客运企业发展面临的机遇的基础上，针对目前存在的主要问题，提出客运企业发展战略的粗浅看法，旨在于推动公路客运企业按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，加快体制和机制的转变，改善企业经营与管理，顺应旅客运输发展的新形式，实现企业可持续发展壮大。     

充分发挥公路收费站管理职能 构筑道路交通安全新防线

公路交通运输作为国民经济发展的“先行官”，其独有的交通运输优势，促进了公路交通物流、人流的快速增长，公路运输的客运量和货运量两项指标占据了全国交通客运、货运总量的半壁江山。至2007年底，我国公路通车总里程已达到357．3万公里，其中高速公路5．36万公里，总规模约3．5万公里的“五纵七横”国道主干线系统也基本贯通。     

我国公路客运企业人力资源管理现状及措施

从我国公路客运企业人力资源存在的问题出发，说明人力资源开发和管理的必要性，并借鉴国外经验，提出了我国公路客运企业应当提高人才招聘的科学性、加大对人才的培训力度、建立科学的用人制度和增强企业文化氛围几项措施。     

评定客运企业资质实现规模集约化经营

根据交通部2000年4月颁发的《道路旅客运输企业经营资质管理规定（试行）》（交公路发[2000]225号）要求,今年将对现有从事道路客运的企业全面进行经营资质等级评定,企业全部按本企业所评定的经营资质,经营与其资质相对应的客运线路,新成立的企业在开业时就应取得经营资质等级,以实现道路客运在经营上的合理分工,实现企业和车辆的结构调整。     

因子分析法在公路客运弹性系数计算上的应用

为全面、有效地分析众多指标因子对客运需求的影响并揭示它们之间的联系,将公路客运影响因子划分为公路客运经济因子和公路客运弹性因子两种,给出了公路客运弹性系数的因子分析法,并对江西省1980年—2005年公路客运指标采用因子分析法进行计算,通过经济因子和弹性因子的关系来获取该省公路客运的弹性系数。结果表明采用因子分析法进行公路客运需求分析,既能大大减少参与数据建模的变量个数,有效降低变量维数、同时也不会造成信息的大量丢失;各年客运弹性系数总体变化不大,能够较好地反映公路客运与社会经济发展的关系,但利用几何平均法得到的运输弹性系数的发展趋势比较平缓,其波动范围也小于利用算术平均法得到的弹性系数。     

公路客运运力结构配置

运力配置合适与否不仅关系到客运企业经济效益的好坏,而且也是评价客运方式服务质量和服务水平的一项重要指标,并将直接影响其市场占有率。研究运力配置对公路客运企业、对客运消费者及区域经济都有很大意义。在对高速公路客运运力影响因素充分分析基础上,通过对公路客运量预测影响因素进行分析,建立了公路客运量预测模型,对未来目标年的客运需求量进行了预测、计算,确定运力结构配置方案。     

佛山出台《出租小汽车客运管理办法》

近日，佛山市正式公布了《佛山市出租小汽车客运管理办法》（下称管理办法），这是自1995年佛山发布《佛山市出租汽车客运管理暂行办法》以来首次对怫山出租车管理进行规范调整。根据新出台的管理办法，今后佛山邮出租车全部实现直接经营，不得转包他人，     

公路养护管理统计工作存在的问题及措施

作为交通工作中必不可少的一项内容,公路养护统计工作是公路交通决策、公路交通管理的重要依据,对提高公路养护工作质量、保障过往车辆和行使人员实际需要、推动我国公路事业迅速发展起到了重要的作用。近些年来,随着国家不断加大力度建设公路,公路养护统计工作的重要性日益凸显出来,对统计工作中存在的问题进行深入分析研究,并以此为基础,提出相应的解决措施,就显得非常重要。     

高等级公路填石路堤压实费用补充定额的编制

中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTJ033－1995）对填石路堤的压实提出了明确要求，但现行《公路工程概预算定额》中却没有高速公路及一级公路填石路堤的压实定额，只有通过现场试验路和工程实践制补充定额，才能较合理准确地计列该费用。