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正日前,机场第二高速至T2航站楼连接线工程进行环评公示,广州市花都区将投入超过13亿元,建设3.385千米的连接线,将T2航站楼与机场第二高速连接起来,充分发挥机场第二高速的疏导功能。环评公示显示,2018年1月,广州白云国际机场T2航站楼投入使用。至2020年,广州白云机场客运 相似文献
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6月30日,新白云机场航站楼出发大厅内,广州白云国际机场迁建工程国家竣工验收在热烈的掌声中获得通过。 相似文献
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正从7月1日零时起,空载营运车辆禁止驶入白云机场一号航站楼和二号航站楼出发区域。依据广东省公安厅机场公安局《关于广州白云国际机场出发层道路采取禁止未载客营运车辆驶入措施的公告》,对违法者,机场公安局交管支队将按照《中华人民共和国道路 相似文献
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大型机场的建设与发展能够带动其他产业生产和交换的国际化,加快区域对外开放进程.为定量分析机场航空业务对区域对外开放产生的影响,首先构建区域对外开放评价指标体系,采用熵值法计算指标权重,通过加权求和测算区域对外开放的综合指数.以诸多影响因素作为解释变量,采用主成分-回归分析方法建立主成分多元对数回归分析模型.以广州白云国际机场和广州市做实证分析,结果表明白云机场旅客吞吐量和货运吞吐量各增加1%,广州市对外开放指数分别增加0.34% 和0.42%,机场发展对区域对外开放具有积极正向影响,为机场的规划扩建与发展提供参考依据. 相似文献
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由广东省机场管理集团公司与广州市外商投资管理服务中心联合举办的华南地区航空界盛会——“广州白云国际机场中枢论坛”3月22日在广州花园酒店隆重举行。这是广州市首次以中枢机场为主题组织的航空论坛。 相似文献
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机场物流园区规划建设相关特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
机场物流园区的规划建设是促进机场物流业及临空经济区快速发展的重要环节.文章在论述机场物流园区定义及我国物流园区发展状况基础上,分析了机场物流园区的主要服务功能,探讨了当今世界各国机场物流园区规划建设及运营模式,对我国机场物流园区可持续发展提出了对策和建议. 相似文献
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一、影响我国通用航空发展的主要因素1.机场数量少,制约通用航空的发展我国的机场建设规划基本没有考虑到通用航空机场的建设,现在国内的军民用机场约191个,“九五”期间改建和扩建了48个,没有一个是通用肮空机场。在“十五”机场规划内也没有一个通用航空机场,所有机场都是考 相似文献
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基于简化WITI指标的机场延误预测方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现在战略或预战术阶段对恶劣天气条件下的机场延误进行有效预测,本文引入简化的天气影响交通指标(WITI),采用灰色关联分析的方法,验证该指标与机场延误之间的关联性,再分别以WITI指标和传统指标构建多元线性回归模型和BP神经网络预测模型,对广州白云国际机场(ZGGG)和深圳宝安国际机场(ZGSZ)的离场延误进行预测.结果显示,WITI指标与机场离场延误之间的关联度明显高于传统指标,基于WITI指标比基于传统指标构建的多元线性回归模型,在预测准确度上高出14.09%(ZGGG)和9.79%(ZGSZ),同样在BP神经网络模型中则高出8.00%(ZGGG)和6.41%(ZGSZ),由此认为WITI指标在机场延误预测中具有更好的应用效果. 相似文献
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《华东交通大学学报》2017,(6)
选取合理的噪声评价指标是机场飞机噪声评估与控制的重要前提。文章分析了部分国家和地区的典型累积事件噪声评价指标,总结了其共性和差异;针对我国计权等效连续感觉噪声级与声环境噪声指标不统一,提出了累积事件噪声新指标;针对现有指标一定程度上湮没夜间噪声事件的影响,新增了夜间噪声评价指标;最后采用广州白云国际机场实际数据开展实例研究,验证改进后评价指标的有效性,研究结果具有一定的现实参考价值。 相似文献
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为了给我国支线机场建设运营和规划布局提供理论支持,有必要对其现状进行较为系统化的研究。首先,从建设融资方式和运营管理方式两个方面对支线机场的现状进行梳理,指出目前我国支线机场形成了以政府资金为主的建设融资方式和以集团化为主的运营管理方式;然后,结合近年来民航机场生产统计公报数据,详细分析了支线机场的建设现状和生存现状,结果表明支线机场面临着建设资金缺乏、区域分布不均、货邮比例偏低、运营效益差的严峻现状;最后,分别从改变融资和运营方式、需求预测与发展规划相结合、基于产城互动进行临空经济区布局、加强临空经济与空港物流互动、优化航线布局和重视社会间接效益等多个角度给出解决目前支线机场现状问题的对策和建议。 相似文献
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在我国大规模建设机场的关键历史时期,对机场容量扩张与运营效率的研究具有重要的现实意义.本文首先基于DEA-Malmquist模型分析我国机场的运营效率及其动态变化,然后基于Logit/Tobit模型分析了机场容量扩张的驱动力因素及其对运营效率的影响.结果表明,我国枢纽机场相对于非枢纽机场具有更高的运营效率和更低的生产率增长速度;机场容量扩张的主要驱动力来自于两方面:一是业务量增长速度,该指标越大机场越倾向于扩张;二是生产率增长速度,该指标越小机场越倾向于扩张.最后,机场容量扩张会导致当期运营效率出现断崖式下跌,但一般会在短期内迅速恢复至正常水平,且枢纽机场的容量扩张会抑制效率损失.这些证据表明我国机场容量扩张在经济层面和运营层面是基本合理的,当局的机场投资战略可行且效果良好. 相似文献
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在国家投资拉动内需的大背景下,2009~2010年,我国机场建设投资总规模3000多亿元,在完成"十一五"140个机场建设项目的基础上,提前开工了一批"十二五"机场建设项目。随着行业的持续、快速、发展,以及各机场建设投资的增加,机场建设工程造价管理也难免出现新的矛盾和困难,改进市场经济条件下民用机场工程造价管理体系,搞好工程造价管理工作,是有效控制建设项目投资效果的关键。 相似文献
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随着我国航空业务量的不断增长,建设枢纽机场多个航站楼已成为满足发展需求的必然趋势。如何实现多个航站楼的科学高效分工,提高航司运营效率和旅客出行便捷性,成为机场和航司重点关注问题。通过梳理国内外枢纽机场建设案例,总结多航站楼规划设计和运营经验,归纳出多航站楼的布局特征、分工运营模式,并分析研究影响航站楼分工的8个因素和主从逻辑关系,提出制定多航站楼分工运营方案的相关建议,以期为枢纽机场提供参考。 相似文献
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