西部公路建设有关问题探讨

我国西部主要包括陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、重庆、四川、云南、贵州、西藏等10个省、市、自治区，拥有土地面积538万平方公里，分布着我国大部分少数民族，大部分都处于西北干旱区和青藏高原的地形地貌中，蕴藏着巨大的自然资源、旅游资源和发展潜力     

契合与殊异：甘青藏民族地区刑事政策之调适

在目前我国的刑事政策体系中,宽严相济刑事政策是基本刑事政策,‘‘严打”刑事政策和。两少一宽”民族刑事政策则为具体刑事政策。甘肃、青海和西藏都是多民族聚居的省份,刑事政策的适用有其特殊性和复杂性。既要廓清三种刑事政策的契合之处,更须认知其殊异之别,应参酌犯罪态势、社会情势、民族心理、民间习惯法等因素,创新刑事政策在民族地区的战行理路。     

湖南古驿道

3潇贺古道 潇贺古道位于永州与广西贺州交界的南岭山脉间，越城岭在西，萌渚岭在东，中间是平坦的台地和小山丘，越过这一区域，即可进入岭南。该古道北联潇水，南结贺江和西江，所以称之为潇贺古道。     

珞巴族ABO血型系统遗传多态性分析

目的　研究中国珞巴族人群ABO血型系统遗传多态性及与其他 19个族群间的遗传关系。方法　采用玻片法检测并分析了西藏地区珞巴族 12 1人份ABO血型分布 ,应用网络生物信息资源 ,收集西藏昌都、林芝、拉萨、山南、日喀则、那曲藏族 ,青海贵南、黄南、西宁藏族 ,甘肃藏族 ,云南丽江藏族 ,内蒙古蒙古族 ,宁夏回族 ,陕西、河南、山东、福建、广东汉族 ,广西壮族等 19个族群的相应资料 ,计算他们间的遗传距离 ,并进行聚类分析。结果　珞巴族ABO血型系统中 ,有较高的基因频率r(0 .7370 ) ,p为 0 .1911,q为 0 .0 973。遗传距离分析显示 ,珞巴族与南方壮族距离较近(0 .0 5 79) ,其次为云南丽江藏族 (0 .0 6 92 )和西藏林芝藏族 (0 .0 84 4 )及西藏、青海其他地区藏族 ,最后与中国其他主要民族汉、蒙、回族聚在一起 ,聚类分析与遗传距离分析结果基本一致。结论　珞巴族在遗传上与藏族的关系近于其他主要民族     

全国首个区域性公安交通管理警务协作机制正式启动

由四川、重庆、贵州、云南、西藏、陕西、青海和甘肃等泛西南8省（区、市）公安交警部门参与建立的全国首个区域性公安交通管理警务协作机制正式启动。今后,8省（区、市）交警将在维护特殊地区和重要节点的社会稳定、预防处置重特大交通事故、执行重大交通勤务、缓解跨区域交通拥堵、提高区域管控能力等方面,开展警务协作。     

我国公路网规模及发展水平研究

为科学研判公路网建设的饱和规模,通过与发达国家的经济发展水平及公路网主要指标进行对比,分析我国公路网发展总体情况;采用相关性分析方法,确定影响公路网规模的主要因素,建立了基于国土面积、人口、GDP的公路网饱和规模无常数项多元回归模型,对我国各省公路网饱和规模进行预测.在此基础上,提出了基于公路网饱和规模及国土面积、人口、GDP的公路网综合评价方法,对各地区公路网发展水平进行评价.结果表明,在公路网主要指标中,国土面积、人口和GDP三个因素与公路网饱和规模显著相关;贵州、湖北、云南、陕西等9个省份现状公路网建设水平对经济社会发展适应性较强,青海、新疆、西藏等地区公路网建设水平较为滞后.     

发挥专业优势实施科学施救起到国家应急救援队骨干作用

"4.14"青海玉树强烈地震灾害发生后,在"5·12"汶川抗震救灾中被誉为"钢军"的武警交通部队,视灾情为命令,第一时间从青海、甘肃、四川、西藏抽调64名精兵强将和38台(套)大型专业机械设备,第一时间开赴一线展开救援,发挥专业优势,坚持科学施救,搜寻废墟86处,抢救被困群众5人,抢通受损道路23条,全力保障了国道214线的畅通无阻,为救援人员、设备、救灾物资快速进入灾区和伤员及时转运打开了"生命通道",充分发挥了国家应急救援队的骨干和"尖刀"作用,受到军委、总部首长和当地党委、政府的高度赞扬.     

行业资讯

时间 2006年7月1日 2006年7月1日,万众注目的青藏铁路开通庆典仪式在拉萨火车站广场隆重举行。上午9时,首趟“青1”次进藏旅客列车从青海格尔木火车站始发,前往西藏拉萨。这是第一列发往拉萨的旅客列车,标志着青藏铁路开始全线通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路, 铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔5072米;青藏铁路也是世界最长的高原铁路,全线总里程达1142公里;青藏铁路还是     

茶马古道:民族交流的纽带

“茶马古道”这一概念是在20世纪90年代初提出来的.现任云南大学茶马古道文化中心主任木霁弘和北京大学中文系教授陈保亚等6人,于1990年经过3个多月的实地考察,撰写了《滇藏川大三角文化探秘》一书.此书认为云南是世界茶的原产地,从云南开始的茶叶传播和贸易路线,首先在巴蜀一带得到明确记录,然后一直向北、向东、向西、再向南而形成了当今世界的茶叶布局.它贯穿了整个横断山脉,跨越中国西部多省区,连接着30多个民族、8 000多万人口,向北连接丝绸之路,向南连接瓷器之路,波及到世界更远的民族和区域.作者提出中国向世界输送茶、瓷、丝这三大物质文明时,形成了南方茶马古道、北方丝绸之路和海上瓷器之路.     

大金龙征服国内海拔最高景区 10辆XMQ6125进驻阿里神山圣湖

4月9日,10辆大金龙新一代科技客车XM Q6125AYD 3C在拉萨神湖酒店交付西藏旅游股份有限公司(以下简称"西藏旅游公司"),本批车辆随后将开赴国内海拔最高的景区——阿里神山圣湖景区投入运营,为世界各地的游客提供便捷、舒适的交通服务。西藏旅游公司是西藏自治区旅游业的旗舰品牌和人文地理的指导者,也是当地的第一家上市公司。作为西藏旅游业的旗舰,西藏旅游公司以文化消费     

湿陷性黄土隧道常见病害及防治研究

黄土是一种在特定地理、气候环境条件下第四纪以来沉积和成壤的地质体,广泛分布于我国的北方地区,主要包括山西、陕西以及甘肃、青海、宁夏、河南等省部分地区。随着西部大开发力度的加大,公路交通建设必将先行,     

青藏铁路--经济发展之路

被称为天路的青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，也是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路建成后将给西藏的社会经济发展带来什么？     

以人为本践行社会主义核心价值体系

开展以“爱国、团结、和谐、发展、文明”为主题的社会主义核心价值体系（核心价值观）教育，是推进西藏跨越式发展和长治久安，认真贯彻落实中央关于西藏工作的指导方针，充分反映西藏各族人民的共同价值追求，抓住西藏意识形态和先进文化建设的关键，必将成为全区各族人民的精神维系。     

西藏和平解放60年道路交通建设促进旅游业大发展(上)——仅以此文献给为建设西藏付出辛勤劳动的交通行业工作者们

2011年6月2日,我终于如愿以偿的来到了西藏。有幸在西藏和平解放60周年之际来到西藏,并看到了60年间西藏道路交通的发展,作为交通世界杂志社的编辑,我感到莫大的荣幸。能够踏上这片神秘的土地一直是我儿时的梦想,     

青藏铁路将与新疆南疆铁路相连

来自青海省发改委的消息,铁道部计划修建由青海格尔木至新疆库尔勒的铁路线路,目前工程的项目勘察设计招标工作已经启动。这一新建铁路将把青藏铁路与南疆铁路连接起来,是我国西北路网骨架中重要组成部分。     

西藏旅游交通现状及发展对策

旅游业是西藏的特色经济支柱产业，旅游业的发展必然带动西藏经济的快速发展；旅游交通是整个旅游业的重要组成部分，在旅游业中的地位和作用都非常独特，旅游交通的落后现状是制约西藏旅游业发展、经济发展的重要原因之一，本文针对西藏旅游交通的现状，阐述其对旅游业的制约，分析旅游交通存在体系不合理、基础设施严重滞后等主要问题，并提出了相应的发展对策。     

充分发挥职能作用 确保环青海湖国际公路自行车比赛的道路交通安全畅通

环青海湖国际公路自行车比赛，是国际自行车联盟注册的2．3级的国际性的自行车赛，也是目前亚洲最高等级的国际公路自行车赛之一，每年一届，在我国青海举行。     

各省紧急驰援玉树地震灾区

青海玉树地震发生后，各省交通运输部门均立即行动，积极投入抗震救灾的工作之中。尤其是临近青海的甘肃、四川等省份，在第一时间开展组织人员赶赴灾区救援等工作。     

基于“放管服”理论对西藏职业教育产教融合治理结构的研究

产教融合是西藏职业教育改革发展的必然路径,治理结构是治理体系的核心,是产教融合的机制保障,基于西藏经济社会发展的需要、行业企业发展的需要以及职业教育发展的内在需求,在"放管服"理论的指导下,从立法规范、制度保障、校企融合发展、利益协调机制等维度构建西藏职业教育产教融合的治理结构。     

浅谈西藏旅游道路建设中的环境问题

西藏以其独特的自然景观和人文资源吸引全世界,旅游业已成为西藏的支柱性产业,如何在开发旅游资源的同时依然保护特色生态系统不受破坏,显得尤为重要。从旅游道路建设的设计、施工、运营三个阶段的环境保护分别进行阐述,以期达到西藏旅游资源的可持续利用及西藏生态环境系统的良性循环。