驾驶员心理应激与事故倾向性的相关研究

以240名职业驾驶员为对象研究其心理应激及其相关因素，结果表明：驾驶员的主要应激源是工作学习及家庭等有关问题。在社会支持上，主观支持分明显高于客观支持分。在心理控制感上，驾驶员明显趋于外控。SCL-90各因子分均值与全国常模相比，除躯体化、强迫、焦虑等项因子均值较高外，其他无显著差异。事故组与安全组驾驶员在应激性生活事件、中介变量、应激反应上，均存在显著差异。行车事故与应激性生活事件、积极应对方式呈显著正相关，与EPQ-N（神经质）、SCL-90诸因子呈非常显著负相关。     

浅谈世界航行发展与我国海员劳务输出

世界航行的迅猛发展，将有助于扩展我国海员劳务输出。充分发挥我国海员劳动力资源丰富的优势，不断深化体制改革，完善海员劳务法规，强化海员管理，培养海员面向世界劳务市场，使我国海员在世界海员劳务市场上处于领先地位。     

我国海员劳务外派发展与海员证管理办法改革

21世纪国际海员劳务市场发展将逐步转向亚洲，我国的海员外派市场发展空间非常广阔。但是，由于我国有关海员劳务输出的法律、法规还不健全，现有的海员证管理法规明显滞后，制约了海员外派业务的发展。为此需从简化手续、扩大申办单位准入范围、改革管理模式和方式等几个方面完善我国海员证管理制度，促进我国海员外派业务的发展。     

浅谈海员健康与安全的关系

海员身心健康与否，直接关系到海员的情绪稳定和对船舶安全局面的判断、避让以及应急措施的采取。本文通过对海员身心健康与海上交通安全的关系以及海员身心健康原因分析，找出相应的对策措施，以便在管理中加强思想政治工作力度，科学合理安排人力资源，注重对海员身心健康状况的调节，以达到安全生产的目的。     

心理护理干预在康复期精神分裂症患者中的应用

目的:探讨心理护理干预在康复期精神分裂症患者中的应用效果。方法:对88例康复期精神分裂症患者进行心理护理干预,分别在干预前和干预后采用阳性与阴性症状量表(PANSS)、症状自评量表(SCL-90)和护士观察量表(NOSIE)对患者进行评估。结果:心理护理干预能够显著降低康复期精神分裂症患者PANSS总分及各因子分(P<0.05),显著降低患者除躯体强迫和偏执因子外的SCL-90其他因子分及阳性项目数(P<0.05),显著降低其NOSIE中总消极因素、激惹、迟缓、抑郁等因子评分(P<0.05),显著提高总积极因素、社会能力、社会兴趣、病情总估计等评分(P<0.05)。结论:以心理干预为主的综合护理可显著改善康复期精神分裂症患者的心理健康水平,提高患者的社会功能。     

中国海员的机遇与挑战

全球经济的发展，新的ＳＴＣＷ７８／９５公约的生效和全面实施，中国改革开放的不断深入，为中国海员走向世界提供了良好的机遇，但是海员劳务市场的高度竞争，航海技术的不断发展，高新技术的应用，海员自身素质的提高将是中国海员面临的挑战。     

列车乘务人员的应付方式与SCL-90之间的关系

应用应付方式量表和SCL-90量表对兰州铁路客运段204名列车乘务人员进行了研究.结果发现:解决问题、求助和合理化与SCL-90各因子成显著地负相关,而自责、幻想和退避与SCL-90各因子成显著地正相关;解决问题、自责和幻想对心理健康水平具有较好的预测作用;积极地应付方式能够促进列车乘务人员的心理健康水平,消极地应付方式对心理健康具有消极作用.     

新形势下海运高校学生思想刍析及教育对策浅见

海运高等学校学生思想特点较其他学校学生，更具有时代特点和专业特点。思想教育课要根据学生海员素质养成的规律，分层次、分年级确定目标和要求。提出海运高校学生的思想教育要围绕“爱专业，爱海洋，爱祖”这一主题开展工作。讨论了思想政治工作队伍的建设。     

浅析海员的心理素质

海员心理素质是海员综合素质的重要组成部分。文章分析了海员心理素质的重要性,结合职业特点指出了对海员心理素质的要求,并从个人层面、家庭层面、学校层面和公司层面入手阐明了提高海员心理素质的措施。     

新时期航海类专业学生素质探讨

从航海事业的特殊性出发，探讨新型的海员应具备知识，身体及心理素质，提出了如何在学校中培养合格的海员。