AHP法在企业财务管理中的应用

应用AHP法建立了企业财务指标评价系统,求得各指标的综合权重,进而确定了企业财务评价的系统指数,从而更科学、系统地评价了企业的综合实力.     

铁路运输企业财务综合评价方法的研究

通过分析新颁发的企业经济效益评价指标体系，结合铁路的特点提出了铁路运输企业的评价指标。在此基础上，引进综合财务指数的概念，对铁路运输企业财务综合评价的方法问题进行了探索和阐述。     

经济系统综合经济效益评价方法比较

经济系统的复杂性和相关性决定了对经济系统经济效益的评价不仅要考虑评价指标之间的关系，而且要考虑评价对象之间的相互关系，为此，采用灰色系统理论的关联度方法对企业综合经济效益进行实例评价，并与综合评价法的结果进行比较分析。     

公路交通安全设施的改进组合评价模型

为准确、有效地评价公路交通安全设施系统，在综合考虑客观信息和主观评价关键作用的基础上，建立交通安全设施系统评价模型。该模型首先基于模糊层次分析法(FAHP)的模糊三角函数来计算主观权重，将不确定性语言转化为量化值；其次，将利用熵权法计算的指标熵值引入到客观权重计算中，解决传统相关性定权法(CRITIC)没有考虑指标间离散程度的问题；然后，建立优化组合赋权模型，计算各指标的组合权重，并结合模糊综合评价模型(FCE)对整体系统进行评价；最后，选取4个路段的交通安全设施系统进行案例研究，同时进行敏感性和比较分析，以验证模型的可靠性。该模型的建立可为交通安全设施的整体评价提供更全面的评价模型。     

高速公路营运管理绩效考核评价体系研究

通过对高速公路营运管理特点的深入分析，建立了高速公路营运管理绩效考核评价方法及评价指标体系。通过科学的定量指标及定性指标的考核评价，对管理者进行绩效评估，真实反映高速公路营运管理资产的营运效果、管理能力、服务水平和企业财务成本收益状况等。对高速公路营运管理具有很好的现实意义。     

基于模糊数的工艺方案模糊综合评价方法

给出了基于模糊数的工艺方案模糊综合评价模型，详细介绍了模型中的加工质量评价的语言变量描述，模糊数表示，加工质量评价的综合处理，定量指标的模糊化处理，模糊数的排序等方法，给出了一个评价实例，所提出的方法不仅实用，而且适用建立基于Web的工艺方案评价系统。     

基于DEA的城市公共交通系统综合评价

本文以城市传统公共交通系统为研究对象,提出其综合评价指标体系,并运用基于虚拟决策单元的数据包络分析方法(DEA)设计了城市公共交通系统综合评价模型,此评价模型,无须考虑个指标的度量单位各不相同,不须进行无量纲化处理,对城市公共交通系统综合评价更易于实现,而DEA方法也使评价结果更加有效,更加客观.     

企业理财系统柔性及其评价研究

对企业理财系统柔性概念进行了界定，分析了企业理财系统柔性的构成框架，运用木桶理论评价法对企业理财系统柔性进行了评价。对提高企业理财系统综合能力素质进行了有益探讨。     

水泥混凝土路面综合路况的灰色评价方法研究

从路面的“灰色”本质特征出发,运用灰色系统理论建立了水泥混凝土路面综合路况的灰色评价方法。确定了各评价指标的阀值,建立了指标的白化权函数和评价标准模型,给出了此法的计算方法,并对浙江省104国道某路段的路况进行了评价和比较分析。     

西北少数民族地区可持续发展系统评价方法

综合模糊AHP方法，给出适合西北少数民族地区持续发展系统的综合评价方法，并对评价的具体细节进行了理论探讨。     

工程量清单计价模式下企业成本控制方法

根据市场行情和自身实力,编制自己企业的定额进行投标报价,如何综合运用各种方法来增强企业在投标报价中的竞争力,一直是我国施工企业在工程量清单计价模式下所面临的急需解决的重要课题。通过分析工程量清单计价模式下成本控制的要素和施工企业成本管理现状,提出了如何加强施工企业成本控制的方法。     

基于路网承载力的停车配建指标

城市规划设计部门多采用类比法制定停车配建指标,虽然可操作性强,但是较为主观。为优化停车配建指标制定方法,基于城市交通模型的规划年路网及OD,推算小区在过境OD下的剩余路网承载力;通过对多个小区进行有无小区分析法,以不同业态建筑产生的机动车交通需求不大于剩余路网承载力为约束条件,建立多个停车配建指标约束方程;同时以停车配建基本供应量最大化建立目标函数,进而求解出合理的停车配建指标。以中山市翠亨新区中央商务区为例,建立停车配建指标计算模型,验证了模型方法的可操作性。结果表明,基于城市路网宏观模型,以路网承载力反推的停车配建指标,既适应城市交通发展战略,也可在一定程度上缓解由停车造成的交通拥堵。     

企业物流成本控制能力的多级模糊综合评价

对企业物流成本进行有效的控制,可以提高企业的效益。为了更好的了解企业在物流成本控制方面是否合理,并为企业物流的方案选择提供理论依据,从运输成本控制、装卸搬运成本控制、储存成本控制、包装成本的控制和各环节之间衔接协调的控制5个方面构建了多级评价指标体系。运用模糊数学方法,建立了企业物流成本控制能力多级模糊综合评价模型。实例应用结果表明该方法的有效性。     

基于弹性定额理论的建筑能耗定额方法研究

论述了能耗定额的概念及意义,通过对能耗定额方法的研究,可以促进建筑的合理用能,能进一步推动我国节能减排事业的发展。分析了国内目前的几种能耗定额方法,提出了基于弹性定额理论的能耗定额方法,该方法能够鼓励能耗的降低,抑制能耗的增加;弹性能耗定额理论简单明了,易于国家调控政策的实施。     

基于结果链的建模方法在CIMS中的应用

针对企业建模研究中存在的问题，对CIMS建模理论和实施方法学进行了研究，将基于结果链的建模方法(Result-Chain Based Modeling，RCM)应用于CIMS实施，建立企业CIMS系统的结果链模型图．研究结果表明，结果链建模技术由于强调系统中各部分之间的相互影响以及对企业最终目标和结果的影响，可以帮助企业CIMS实施过程中的沟通和决策，是对传统建模方法的有效补充．     

基于案例的城市轨道交通车站能耗定额标准研究

车站能耗定额标准是城市轨道交通能耗评价和节能工作的重要基础.本文从我国城市轨道交通发展对能耗的需求出发，分析城市轨道交通系统能耗的构成；以北京市轨道交通部分车站为例，分析不同类型车站的设备能耗构成，特点和建筑面积，日客流量，敷设方式，出入口数量等因素对能耗的影响；基于能耗定额评价方法，提出包含基本、奢侈性、舒适性能耗定额水平的车站能耗定额标准；基于不同类型车站，探讨非空调季和空调季的车站能耗定额标准的差异，从达到能耗目标角度提出相应的节能策略.     

基手线性回归分析的定额测定消耗量推算研究

根据采集和统计的原始数据,建立了一元线性回归模型,并对其进行分析,推测出某特定条件下原始数据合理的消耗量,为定额原始数据采集和筛选提供一种新的方法．     

基于区位因素的建筑物停车配建指标分析

引用区位势概念,选择区位集聚和交通可达性两个区位因素作为影响建筑物配建指标的关键因素,重点分析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响,并建立内部因子和区位因素的关系模型。以上海市某发展项目为例,计算考虑区位因素后建筑物停车配建指标的调整状况,并取得相应成果。     

航运企业资金管理诊断

从分析综合反映航运企业资金管理的经济指标入手,找出企业资金因素、业务因素和管理因素中存在的薄弱环节,以使航运企业能够根据自己的战略目标、对资金管理的要求和企业所具备的可能条件提出完善方案。     

高速公路养护预算定额测定对象的优选方法

在高速公路养护定额测定对象的选择上采用了基于层次分析的模糊综合评价法,介绍了基于层次分析的模糊综合评价法的原理及应用,对若干个施工队组的实际情况进行模型模拟计算.结果表明:选择结果满足了定额编制的平均先进性原则,表明基于层次分析的模糊综合评价法应用于高速公路养护定额测定对象的选择上是合理可行的.