大学排名对高等院校的影响

随着大学排名的不断流行和多样化,关于对大学排名的影响的关注也不断增加。围绕大学排名对学生、高校和政府的影响的争论已经成为高等教育研究和主流新闻媒体的一个普遍话题。越来越多的证据表明,大学排名对高等院校的决策和发展战略的制定与实施、人事招聘及组织结构、资源分配和资金募集、学生择校和高校招生、高校教育教学质量保证等方面都产生了巨大影响。如何避免大学排名的消极影响,提高大学排名的科学性和合理性,以发挥其应有的功能和作用是全球大学排名活动中当前和今后面临的一个重要问题。     

上市公司雇主品牌与企业绩效研究

雇主品牌战略是企业整体品牌建设中新的竞争战略。企业之间的竞争已经远远超越了传统意义上的产品和技术的竞争,形成了对人才的竞争。本文主要论述了雇主品牌的概念,重点分析了雇主品牌与企业绩效的相关关系,最后对企业建设和管理雇主品牌进行了简要描述。     

《美国新闻与世界报道》的大学与法学院排名

《美国新闻与世界报道》的大学排名是当今美国最具影响力的高等教育排名，成为美国学生申请大学的重要参考，也是校际竞争的重要指标。除了大学排名外，《美国新闻与世界报道》每年还对法学院等专业学院进行排名。两项排名的分类框架与指标体系都很透明．引起了不少争议，也给人们带来很多启示。     

大学评价研究的检验——检验《基于公信力视角的大学排名研究》的结论

中国科学技术大学大学评价课题组论文《基于公信力视角的大学排名研究》，对中国管理科学研究院《中国大学评价》体系各主要指标都提出了“观点或结论”。本文试图以客观数据的完备性、检验方法的针对性和检验结论的确定性为数据检验的原则，以“观点或结论”的原有引证数据为基础，求得所有主要“观点或结论”的“可信度”。检验结果是，《基于公信力视角的大学排名研究》所有主要“观点或结论”都不被原验证数据的检验所接受，其中，除研究生培养评价研究的“观点或结论”的真值略高于0．05外，本科生培养评价和科学研究评价等所有其他主要研究的“观点或结论”的检验真值都低于0．001。     

基于委托代理的人才招聘激励机制设计

在雇员的能力及努力水平均为非对称信息,并且没有其它能观察到的信号可供雇主利用的条件下,建立了一个基于委托代理的人才招聘模型.该模型决定的机制具有两种功能:其一是对人才的能力具有甄别功能;其二是对人才的工作努力具有激励功能.最后,以一个实际的算例在更为直观的层面上对模型进行了阐释.相关讨论可以为企业的有关部门人员提供决策参考.     

海外扫描

正美国华盛顿特区希望雇主出钱奖励雇员减少驾车通勤据华盛顿邮报3月17日讯,华盛顿特区官员和公共交通拥护者正在试图劝说雇主为雇员提供通勤补助以鼓励其减少单独驾驶小汽车通勤,而更多地使用自行车、公共交通和步行。议会建议那些提供免费停车位或者补贴停车的雇主改为给予雇员现金奖励。新奖励将使雇员更倾向于放弃小汽车通勤,而使用更可持续的出行方式。议会成员认为这项建议能够解决停车     

《泰晤士报高等教育副刊》公布2010年世界大学排行榜

9月16日，《泰晤士报高等教育》正式发布了2010年世界大学排名，中国内地有两所高校进入前50强，其中，北京大学位列全球第37位，中国科学技术大学位列第49位。全球前五名被美国大学包揽，依次是哈佛大学、加州理工学院、麻省理工学院、斯坦福大学和普林斯顿大学。英国的剑桥和牛津大学并列第六。在200强当中，美国一共有72所，英国29所，中国内地6所。     

各国应对汽车污染新招

美国实施的"持月票乘车者最佳工作场所"计划,使汽车每年减少了18.6万吨二氧化碳排放量,相当于每年马路上的汽车数量减少了4.1万辆.获此殊荣的雇主的基本条件是,必须向其持月票乘车的雇员提供基本的福利,如雇主为其员工出资配备班车、实施电信计划、激励员工合伙使用汽车或乘班车上下班,为骑自行车的上班员工建造带锁的装置等.     

大学评价研究的逻辑——检查《基于公信力视角的大学排名研究》的论证

逻辑性是科学研究的原则性理据，通过对中国科学技术大学大学评价课题组论文《基于公信力视角的大学排名研究——对〈2010中国大学评价〉指标体系及其算法的质疑》的核心概念、基本判断和关键推理的系统分析，厘清原文逻辑的正确性、论证的可行性、结论的适用范围。主要结论：①核心概念的内涵和外延都含混不清；②基本判断被原引证数据的实证检验否定；③关键推理都存在逻辑问题和数学错误；④所有有效结论都不构成有效质疑。     

外来务工人员聚居村社区建设中互动参与模式的思考

外来务工人员聚居村社区建设中存在多方利益相关者,主要有政府、村委会、雇主、社区居民。各方虽有不同的利益诉求,却是一荣俱荣、一损俱损的利益共同体。但遗憾的是,在社区建设中,彼此却未能求同存异,亲密合作。社区建设潜藏着社会不平等、不稳定等因素。本文主张,各利益主体应本着平等、互助的精神,实行政府引导,村委会负责,雇主协同,社区居民参与的互动参与模式,整合社区分散的力量,形成合力,共建和谐社区。     

第六届科学计量学与大学评价国际会议将在武汉举行

由武汉大学、华中师范大学、中国科学学与科技政策研究会,国际科学计量学与信息计量学学会（International Society for Scientometrics and Informetries, ISSI）、《美国新闻与世界报道》（US News ＆ World Report,USNEWS）和大学排名国际专家组（International Ranking Expert Group,IREG）将于2010年11月5-6日在武汉大学共同主办“第六届科学计量学与大学评价国际研讨会”,《高教发展与评估》杂志协办。本次研讨会的主题为：“科学计量学、大学评价与社会发展”。     

荷麻溪特大桥索力测试方法研究

主要分析了斜拉索的振动原理以及垂度、弯曲刚度、索长对斜拉索索力的影响。基于荷麻溪斜拉桥的自身特点考虑了施工过程中的索力影响因素,实现了可以利用自振频率和油压表结合的方法对斜拉索的索力进行精确控制。     

城市大型建筑项目交通影响分析

交通影响分析技术可以综合解决城市发展过程中一些不可避免的有关用地与交通的相互矛盾问题。介绍了交通影响分析技术在国内外的发展历程,以及交通影响分析的具体操作步骤,并通过实例进行了分析,对建设项目产生和吸引的交通量进行计算。对项目建成后的交通影响进行了评价,提出了相应的改善措施,对我国城市中大型建筑项目开展交通影响分析工作具有一定的借鉴意义。     

基于模糊层次分析的公路路面施工料场选址

从自然环境、经济环境、社会环境和基础设施4个方面对公路路面施工料场选址的影响因素进行了分析;构建了影响因素的指标体系框架;利用模糊层次分析法对各种影响因素进行了量化打分和计算;最后以宝天高速公路路面二标项目为算例,进行了方法验证.结果表明:本方法可以较为准确的计算出高速公路料场的选址.     

红砂岩与石灰岩集料掺配后路用性能研究

通过对红砂岩和石灰岩集料掺配后进行磨光试验、混合料配合比设计、高温、低温及水稳性的验证试验,探究了不同掺配比例下(红砂岩)对集料磨光值、混合料各项性能的影响,并对主要影响因素进行了分析,得到了将红砂岩按一定比例(>25%)掺配于石灰岩中,可以提高混合料路用性能的结果。     

高速公路建设对声环境影响及保护措施研究

以山西省太原至佳县高速公路西段为研究对象,采用资料收集、实地监测、对比分析和单因子指数法等研究方法对高速公路施工期和运营期噪声影响进行了综合研究,并在此基础上提出了相应的环境保护措施。将公路施工期到运营期共8年的环境影响进行了综合分析,得出以下结论:噪声影响贯穿于施工期间和运营期,在采取降低噪声源噪声量、控制噪声扩散和噪声末端治理等措施后,高速公路的建设和运营对声环境的影响可以接受。     

行车零事故,服务零投诉,出租车里“活雷锋”——记党的十九大代表、宜昌市康龙出租公司雷锋车队队长王华君

正出生于秭归大山贫困家庭的王华君,1995年年仅17岁时怀着对城市生活的向往和改变命运的信念,揣着十几元钱闯进宜昌城,成为一名城市农民工。他做过建筑搬运工,也当过巴士售票员,在雇主的资助下学会了驾驶技术,在好心人的帮助下开上了梦寐以求的出租车。从此,他的人生有了绚丽的色彩!拾金不昧100余件被誉"活雷锋"     

大学排名研究不能基于“简单化”数学处理——质疑《基于公信力视角的大学排名研究》

对中国科学技术大学大学评价课题组论文《基于公信力视角的大学排名研究——对〈2010中国大学评价〉,指标体系及其算法的质疑》“复演复算”的数学推理进行分析,考察其结论的基础.（1）原文中“复演复算”的数学基础是错误地对“本科生培养得分”进行了“简单化”处理;（2）“简单化”使原文所论的“本科生培养得分”与《2010中国大学评价》中的“本科生培养得分”成为两个基本不相干的数量项;（3）“在实际中将‘质量’指标,偷换成‘数量,指标概念”和“最终将‘大学本科毕业生数量’规模相应传导至‘本科生培养得分＇”等问题是“简单化”造成的,这些质疑不应“简单化”地转嫁到中国大学评价体系上;（4）原文给出的中国大学数据不支持其结论.     

基于非集计模型的居民出行方式选择行为研究

基于ML模型的基本理论与建模方法,利用2009年济南市居民出行调查数据,对影响城市居民出行方式选择的因素进行了分析,确定了影响居民出行方式选择的特性变量,建立了居民出行方式选择ML模型.研究结果表明:居民出行方式选择与个人属性、家庭属性和出行属性之间有较稳定的关系,通过对影响居民出行方式选择的可控影响因素进行引导和调整,可以达到优化和调整交通方式结构的目的.     

基于仿真分析的城市道路养护工程方案评价方法研究

以城市道路养护工程实施方案的评价方法作为研究对象,利用交通仿真方法针对城市道路不同养护工程实施方案产生的交通影响进行定量评价,并结合运行车辆的速度-油耗模型,对不同养护实施方案导致的车辆燃油变化进行分析.结果表明,在对城市道路进行养护施工时,选取不同施工时段、不同施工方式、不同作业区长度等养护实施方案对道路交通具有明显的影响,同时由于不同实施方案产生的交通影响不同,也会导致车辆燃油消耗发生较大变化.由此可见,对城市道路养护工程进行合理、科学的施工方案优化,既可以减小养护工程施工造成的交通影响,又可以减少运行车辆的燃油消耗.最后给出了城市道路养护工程实施方案的评价流程和方法.