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高速列车性能化防火设计方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大量聚合物材料的使用、全列密封式设计为高速列车防火安全带来了新的挑战。本文进行高速列车性能化防火设计方法分析研究,基于燃烧试验研究以确定车用材料的防火性能指标,应用计算机动态模拟技术对火灾场景、疏散方案进行预测与评估,可为我国高速列车性能化防火设计提供有益参考。 相似文献
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本文基于《高速与重载列车牵引参数的选择》一文的研究结果,进一步对高速列车与重载列车的构成进行探讨,建立了有关计算模式,并分别对高速列车的动轴数,动车数,拖轴数和拖车数以及重载列车的动轴数和机车数等有关列车构成的参数进行计算与分析,最后结合我国规划实际,提出发展我国高速列车与重载列车的构成建议。 相似文献
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论高速旅客列车转向架的结构模式与发展 总被引:2,自引:2,他引:0
高速列车转向架是提高列车速度的关键部件。作者在分析了日、德、法三国高速列车转向架的结构发展概况,阐述了我国高速旅客列车转向架的结构模式与发展趋势,提出我国高速旅客列车仍将以提高运量为前提这一实际情况,列车的牵引重量比较大,因此高速客车转向架型式应立足于适用动车组使用。 相似文献
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本文综合分析了各国高速列车的情况,介绍了我国铁路运输的现状,提出了修建京沪高速铁路的原则。对技术难点大的高速列车作了扼要论述,对我国发展高速列车的模式和京沪高速铁路的几个问题阐述了个人之已见。 相似文献
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对高速列车制动系统的几种典型制动方式的机理及性能进行比较研究,介绍国外高速列车制动系统的技术现状,对我国高速列车制动系统的发展有一定的借鉴作用。 相似文献
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探讨高速列车设计中所应当考虑的空气动力学问题,介绍了我国目前高速列车空气动力性能研究进展:数值计算、N,N试验、动模型试验、在线实车试验;对多种不同头形的高速列车交会压力波、列车空气阻力、列车表面压力分布、气动升力、横向气动力、列车对周围环境的影响等空气动力学性能进行了研究。研究结果表明,高速列车应具有良好的空气动力学性能,以提高运营安全性、可靠性及乘坐舒适度。 相似文献
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国外高速列车发展简术写我国提速列车试验的回顾:纪念郑武线高速试验成功? 总被引:1,自引:0,他引:1
收集了国外调整列车发展的研究资料,并了我国近年来进行的广深线准高速、既有线提速以及高速列车试验的历程,提出了应继续进行提速试验,尤其是货物列车的提速,这将会给我国铁路带来更大的社会和经济效益。 相似文献
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艾刚 《铁道标准设计通讯》1994,(3):42-43
我国的高速铁路建设正处于起步阶段,对高速列车采用什么样的检修体制,本文结合国外高速列车检修体制和我国机车车辆现行的检修体制谈谈自己的想法和建议。 相似文献
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日本新干线高速列车的发展历程 总被引:4,自引:1,他引:3
系统介绍了日本高速列车发展过程,对各系的运营路线、列车特点、技术参数以及开发前景和运营环境等进行了综合比较分析,指出我国发展高速列车可以借鉴日本的经验。 相似文献
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简介了日本和德国高速列车旅客信息系统,提出了我国高速列车旅客信息系统的基本组成和基本功能,并总结出技术攻关方向。 相似文献
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本文介绍了国外高速铁路发展现状和高速列车的发展模式,确定了选择高速列车发展模式的原则,在分析动力集中型和动力分散型动车组以及摆式车体动车组的技术特征的基础上,提出了我国发展高速铁路列车的建议。 相似文献
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分析了日本高速铁路两次的速时牵引动力的技术发展,高速列车产品的生命周期,新技术带来的回报,并对我国发展高速列车提出了几点建议。 相似文献
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高速铁路区间通过能力计算与分析 总被引:7,自引:2,他引:5
高速铁路区间通过能力是以放行高速列车的能力来计算的,当各列车停站方案不同时,不停站的高速列车相对于无停站的高速列车会产生扣除,在高,中速列车混跑模式下,由于中,高速列车存在速差,中速列车也将产生扣除,因此,高速铁路区间通过能力的计算较为复杂,本文采用理论分析与图解相结合的方式,计算高速铁路区间通过能力。对有停站高速列车相对于无停站高速列车的扣除系数和中速列车相对于有停站与无停站高速列车的扣除系数进行了理论分析,并得出了三者的关系;利用计算机编制高速铁路列车运行图软件铺画满表列车运行图,分别图解出有停站高速列车扣除系数及不同中速列车数量条件下的中速列车相对于无停站高速列车和有停站高速列车的扣除系数,在此基础上,计算高速铁路高,中速混跑条件下,不同中速列车数量时的区间通过能力,并分析了区间通过能力随中速列车数量变化而变化的趋势。 相似文献
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对高速列车交会空气压力波的研究方法作了较为全面的分析与介绍,并对我国首次设计的高速列车外形进行了列车交会空气压力波风洞模拟试验,所得结果与德国研制ICE时所作同类试验基本一致。 相似文献