激光相变硬化处理热过程的计算机模批

激光相变硬化处理热过程的计算机模批@刘伟平@刘书华@黄振晖...     

5083铝合金搅拌摩擦焊焊缝的电化学腐蚀行为

通过室温静态挂片实验以及动电位极化曲线测试,在0．2mol／L NaHSO3＋0．6mol／L NaCl溶液中,对5083铝合金搅拌摩擦焊（FSW）焊缝以及5083铝合金母材的电化学腐蚀行为进行了研究．结果表明：主轴转速为300r／min,焊接速度为160mm／min,搅拌头倾角为3。时的焊缝与母材相比,平均腐蚀速率较小,腐蚀电位Ecorr正向移动,腐蚀电流Icorr变小．同时使用扫描电子显微镜（SEM）对室温静态挂片实验试样的表面形貌进行了观察,发现焊缝表面上局部只出现少量较浅的点蚀坑,而母材表面的点蚀现象较为严重．     

现代有轨电车应用模式及发展影响因素

从技术特征、成本、环保、美观等方面,总结现 代有轨电车的优势; 结合墨尔本、巴黎等城市有轨电车 发展情况,分析现代有轨电车发展的影响因素、应用模 式和特征。研究表明,城市发展有轨电车主要受乘客 需求、政策、成本效益以及城市环境因素影响。在大城 市,有轨电车作为城市轨道交通的补充和延伸,应明确 有轨电车和轨道交通网络的关系; 在中小城市或卫星 城,有轨电车作为城市公共交通主体,需要充分发挥其 网络规模效益。我国既要从政策、税收、标准等方面制 定和完善现代有轨电车发展规范,又要结合城市经济 发展水平和城市总体规划理性发展有轨电车。     

台州市现代有轨电车规划标准研究

结合浙江省台州市的规划实践,在分析城市空间、客流需求、公交特征的基础上,提出现代有轨电车应分层确定规划标准。以客运能力和运送速度为主要指标,将现代有轨电车分为骨干线和补充线。并结合台州市实际研究了骨干线和补充线分别对于线路长度、敷设方式、路口控制,以及站点布局等方面的规划标准,为台州市现代有轨电车的规划建设提供了指导,也为现代有轨电车的推广应用提供了参考思路。     

基于ANSYS的出口伊朗座车水箱吊装结构强度分析

随着铁路客车装备的不断发展,其车上吊装结构的设计是否合理将关系着车辆的安全运行.在对出口伊朗座车车内水箱吊装结构模型合理简化的基础上,利用ANSYS软件对其进行了有限元模型的创建,并依据标准UIC 566-1990《客车车体及其部件的载荷》,确定了其载荷工况,完成了对水箱组成及安装强度、刚度、模态及连接螺栓的强度校核,其结果对水箱结构的设计及优化具有一定参考意义.     

有轨电车ATS系统人机交互界面设计

行车调度系统是指导有轨电车有序、正常运行的核心系统,其中ATS系统人机交互搭建了人与机器交流对话的平台。以抽象层级分析法为设计原则,参考地铁和轻轨的ATS系统人机交互界面,以正在计划建造的武夷新区旅游观光轨道交通为例,根据运营需求,设计一套适合于国内工程的人机交互界面。     

高速铁路弓网系统振动主动控制研究

以变刚度时变系统的弓网模型为研究对象，采用最优控制策略，对弓网间接触力振动进行主动控制，仿真结果表明，控制效果较好。     

连续体结构拓扑优化探讨与应用

以连续体结构为研究对象,对拓扑优化的插值方法、求解算法等进行了简单的探讨,将变密度法和优化准则法成功的应用到连续体结构的拓扑优化设计中.应用变密度法建立结构的拓扑优化数学模型减少了设计变量的数量;采用最优化准则法进行求解提高了计算效率.最后计算并讨论了双工况梁和MBB梁的拓扑结构模拟,取得了较理想的拓扑结果,达到了增强刚度、减轻结构质量的目的.     

国内外高速试验列车综述

高速试验列车水平体现一个国家高速铁路的发展水平.高速试验列车是开展高速列车科学研究和新理论、新技术的验证平台.介绍日本、法国、德国主要高速试验列车车型参数,讨论其各自对量产车的影响.结合我国CIT400高速检测(试验)列车的基本情况和详细参数,与日本、法国、德国高速试验列车对比,总结国外高速试验列车发展对我国的借鉴意义.