15号车钩受力状态简析及改进建议

通过对车钩与钩舌以及钩舌销之间间隙的分析,得出在外力的作用下车钩各部受力比较复杂的结论.其中,牵引台未必受牵引,冲击台也不一定能受冲击,多数情况下是钩舌销受力,造成其弯曲变形以至于不得不经常更换.同时,提出了改进建议.     

提高重载钩舌疲劳寿命的工艺方法研究

文章首先阐述了现有钩舌的制造现状.其次,应用钩舌实物疲劳试验,评估了钩舌表面状态、牵引台根部过渡圆角、高强度钩舌和淬火介质4种因素对钩舌疲劳寿命的影响.研究发现,提高钩舌表面粗糙度、加大牵引台圆角和盐水淬火均可不同程度地提高钩舌的疲劳寿命,对重载钩舌疲劳寿命的提高提供了工艺改进方向.     

关于钩舌下牵引台根部裂纹的分析与建议

正1问题的提出近期笔者在对车钩缓冲装置进行检修时,发现除了常见的钩舌内侧面上下弯角处裂纹故障外,钩舌下牵引台根部弯角处裂纹也越来越多,特别是运用时间超过5年的钩舌,其下牵引台根部弯角处裂纹已成为钩舌主要故障之一。《铁路货车段修规程》规定在检修     

钩舌常见裂纹形式与产生机理研究

对机车车辆常用件13号车钩钩舌所产生裂纹的宏观和微观形貌进行了研究，并对其形成机理进行了探讨。结果表明钩舌裂纹既有典型的表面裂纹又有内部微观裂纹，其扩展方式既有穿晶型的又有沿晶型的，而钩舌产生裂纹的主要原因是铸造过程中形成的组织缺陷以及钩舌的使用过程中的冲击和摩擦磨损所造成的应力集中。     

铁路货车车钩密实度虚拟解剖试验研究

介绍了铁路货车铸钢车钩钩体、钩舌的密实度解剖试验和作用,及利用高能X射线数字化射线照相和工业计算机层析成像检测技术完成车钩钩体和钩舌的密实度虚拟解剖试验的检测和评价方法,并与标准中要求的密实度解剖试验进行对比分析,阐述了虚拟解剖试验的优势和意义。     

长大货物列车钩舌折断的原因分析

长大货物列车、组合列车的开行提高了运输效率,但钩舌折断故障也呈现出上升趋势,严重地干扰了运输秩序。笔者对此进行了调查与分析,并初步探讨了解决措施。1故障情况2006年6月,沈阳铁路局在通霍线开行了长大货物列车,12月在大郑线泡子—五峰间开行了组合列车,列车编组100辆~110辆。至2007年5月末,运行中因钩舌折断故障导致列车分离共计13例,大部分是由脆性折断、疲劳折断和应力集中造成的,具体统计情况见表1。表1钩舌折断故障统计钩舌材质普碳钢C级钢、E级钢脆性折断2 2疲劳折断5 0应力集中3 0其他1 02原因分析(1)现车制动系统有采用GK型…     

浅析13号车钩检修中存在的问题及解决措施

13号车钩检修中存在相关质量问题,影响车钩组装后的运用效果。通过分析原因并结合在实际检修工作中积累的经验,分别给出了钩舌、钩体检修问题的解决方案,提高了车钩运用安全可靠性。     

13号车钩钩舌销的调质处理

介绍了40Cr钢的13号车钩钩舌销采用亚温加热，清水淬火的工艺，解决了常规调质处理钩舌销心部硬度偏低的问题，降低了生产成本。     

钩舌结构分析及优化设计

为了研究重载列车钩舌的运用可靠性,减少钩舌表面的裂纹,运用ANSYS软件对钩舌进行弹塑性分析,找出其薄弱环节;在此基础上以Hypermesh/Optistruct为拓扑优化平台对薄弱环节进行优化设计,将得到的优化结果与优化前相比较,表明优化后钩舌的应力分布明显改善,质量明显降低,为新型钩舌的研制开发提供参考。     

17型车钩及其零部件故障简析

针对70 t货车现场运用发现车钩缓冲装置多发生钩体裂纹、钩舌推铁变形、下锁销杆防跳台磨耗过限、钩尾框裂纹等现实情况,提出设计、制造及检修作业的几点建议.     

13号车钩装置常见故障的分析

从钩体裂纹故障、钩舌部分故障、钩尾框故障、车钩不落锁故障、车钩自动分离故障等方面分析介绍了13号车钩在各种情况下的可能发生的故障及产生的原因,能为现场维修运用提供参考.     

16号、17号车钩产生故障的原因及建议

湖东车辆段在检修C63A型敞车的16号、17号车钩中发现,下钩耳孔裂纹和牵引台裂损较多,钩尾端部及钩舌销孔磨耗严重,已构成行车事故隐患.为了探索其中的原因,对1999年8月-10月车钩检修中发现的故障进行了全面的调查分析.     

钩舌销与钩耳孔的间隙限度分析与建议

钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙（本文简述为“钩舌销与钩耳孔的间隙”）是保证车钩在运用中正常工作的主要限度之一,但检修人员往往不重视对其进行检测,形成了事故隐患。本文通过对13号车钩钩舌销与钩耳孔（钩舌销孔）的间隙限度分析提出超限措施与建议。     

钩舌圆销折断的分析及建议

通过对车钩及钩舌间隙的分析，对钩舌圆销的受力情况进行了分析。并提出了在段修及运用中减少钩舌圆销折段的的措施和方法。     

13号车钩钩舌销断裂的原因分析

简要介绍了钩舌销的概况和13号、13A型车钩钩舌销的组装情况,分析了钩舌销的断裂原因,并提出了改进建议。     

客车车辆钩舌报废过多原因分析及改进建议

通过对列车在不同状态下运行时钩舌受力的简要分析,对钩舌裂纹形成因素的详细剖析,指出钩舌报废过多的原因,并提出减少钩舌裂纹发生的改进建议.     

机车车辆车钩钩舌销和钩尾销标准综述

综述机车车辆车钩钩舌销和钩尾销标准的国内外发展情况及试验验证情况,对钩舌销和钩尾销标准的贯彻实施提出意见或建议。     

SS4改型重载机车车钩钩耳衬套窜动及牵引台受力不均问题分析

针对目前大秦线SS4改型重载机车车钩钩耳衬套窜动及牵引台受力不均的问题,分析了其形成原因,并从多方面提出了改进措施.     

车钩改进与互换的管理

在美国,车钩几乎是铁路装备中既要受美国联邦铁路管理委员会管理,又要受美国铁路协会监督的仅有部件,要求各制造商生产的车钩必须具有良好的互换性。这一要求适用于车钩的几乎每一单件,即钩舌、钩锁和钩体。机、货车的可靠连接完全取决于整个车钩的互换性。这一要求使得ABC     

铁道客车15号钩舌焊修工艺

通过对15号钩舌的工作状态、结构性能、使用要求等特点进行分析,制订出合理的焊修工艺,经实际应用后降低了车辆系统的检修成本,延长了钩舌的使用寿命,取得了较好的使用效果。