铁路——绿色交通的骄傲

铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的大动脉。作为大众化的交通工具，铁路在社会综合交通运输体系中居于骨干地位。在世界铁路180多年的发展进程中，既有长期垄断陆路运输的历史，也经历了由兴盛滑入低潮的徘徊局面。今天，铁路以其运能大，能耗低，占地少，效率高，污染小，成本低，节能环保，安全性高，能源替代性好等相对优势，被誉为“绿色交通工具”，再现辉煌。本文引领我们一同走入铁路的历史，揭示铁路的特征，探寻绿色铁路的内涵，去寻找可持续发展交通运输的新方略。     

多媒体教学手段在政治课教学中的作用

传统的政治课教学就是一本书，一支粉笔，教师一张嘴，学生一双眼。一个侃侃而谈，一个枯坐而听，课道往往没有生机。要改变这种状况，教师应当采用多种教学方法，改善课堂环境，提高教学效果。多媒体教学手段就是一种很有效的方法。随着社会的发展，科技的进步，教育的现代化，多媒体教学的重要作用已日趋明显，概括起来大致有以下五个方面。     

统筹财务资源 依法规范管理 为和谐铁路建设提供有力的资金保障——在全国铁路财会工作会议上的讲话（摘要）

2006年，铁路各项财会工作实现了良好开局。2007年，铁路运输需求继续保持较快增长，铁路运输产品创新能力和客货运输能力将有较大提高，成本支出将得到有效降低。但同时也存在成本增支压力，资金筹集和管理任务艰巨，建设投资管理面临考验等问题。因此，要继续强化经营管理，加强内部控制，严格依法规范管理；严格全面预算管理，挖潜提效，开源节流，科学、统筹安排财务资源；加快财会信息化建设步伐，强化监督检查，严格责任追究，为和谐铁路建设提供有力的资金保障。     

加强物资采购管理的几点做法

物资采购是物资供应的基础，采购管理是物资管理的一项重要内容，加强采购管理、降低采购成本是做好物资供应工作的基本要求。当前，物资流通渠道多如牛毛，多数产品供过于求，产品价格千变万化，产品质量千差万别。在这种情况下，完善采购制度，规范采购行为，加强物资采购管理就显得尤其重要。为此，我们主要采取了以下几项措施：１加强学习教育，提高人员素质我们定期组织业务人员培训，学习业务知识、物资纪律和有关规章制度，认真贯彻执行上级部门的各项方针政策，加强廉政建设和职业道德教育，做到警钟长鸣，防止违法违纪行为的发生。…     

我国城市轨道交通多元化发展的新趋势

我国当前城市轨道交通快速发展阶段，不同种类的轨道交通进入了并行发展时期，呈现出多元化发展的新趋势。强调发展市郊铁路（市域轨道交通线）是解决市中心居民过分集中，改善居住条件，发展卫生城镇，节约投资的重要举措，具有战略导向意义。对于多元化新趋势应采取的对策是合理选择速度目标值，正确进行列车选型，车辆进行模块化设计，并按照安全，可靠，经济，实用，技术先进的原则，做好城市轨道交通规划。     

天山南北好风光

新疆在人们的印象中，仿佛远在天边，你看，山叫天山，水叫天池，姑娘们被誉为下凡天女。能去天山南北走一走，看一看，是我多年的夙愿。然而，新疆太辽阔了，风景名胜也太多了，只能择其一二，以飨读者。     

宁滨

宁滨、男、汉族，博士，1959年5月出生，籍贯山西省稷山县。现任北京交通大学常务副校长。教授，博士生导师，轨道交通控制系统和交通信息及控制学科专家。自1982年1月毕业留校工作，历任北方交通大学助教，讲师，副教授，教授。     

你生病我吃药

乌鸡国遭灾了，东部森林着大火，西部山区发洪水，死伤以数千计，财产损失巨大。遥远的仙鹤国闻讯，马上在官方媒体刊发了题为《东边烧烤西边泡汤儿，乌鸡国王晕头转向》和《水火无情，乌鸡国虚假繁荣原形毕露》的社论文章。得意之情，溢于言表。殊不知，仙鹤国的山川地形和气候特点，与乌鸡国多有相似之处，而水火之灾离自己并不遥远。     

国有企业物资采购管理探讨

按照“政企分开，产权清晰，权责明确，管理科学”的现代企业制度要求，中车公司已人铁道部剥离，成立了南车和北车两个资产管理型公司，其下属的工业企业真正成为了独立的市场主体。实行自主经营，自负盈亏。如何加强物资管理，尤其是加强采购物资质量和价格控制，降低采购成本，从面到降低产品成本，增强企业的市场竞争力和发展后劲，适应铁路高速发展的要求，是物资部门不断探索的课题。     

浙赣铁路青峡段复线工程方案之优化

浙赣铁路既有线青山至峡山口段线路长８．１ｋｍ，线路平、纵面情况复杂，坡度陡，连续陡坡地段长度约占１／２，站间距短且有大桥相隔，有多条专用线接轨，本区经济较发达，受地形地物限制，增建第二线难度甚大。经多方调查研究，精心比选，在五大方案，优胜劣汰，多次优化，遴选出最优方案，复线现已建成通车。     

将短为长

乌龙乡位于百万大山极深处，因长年与世人隔绝，一直处于近似“刀耕火种”的“准原始生活”状态。由于风景无特色，出产无长物，既无能源又无资源，落后到“交通基本靠走，保安基本靠狗，通讯基本靠吼，取暖基本靠抖”的地步。为改变家乡的状况，乡长熊梦带领乡政府一班人四处招商引资，请来专家和投资商无数。一看到乌龙乡的现状，大都摇摇头耸耸肩，遗憾而返。个别的试探性开发一阵，也铩羽而归，半途而废了。把个乡长熊梦愁得好比“吃了二十五个老鼠——百爪挠心”。     

DCM1型侧开门煤炭漏斗车的研制及特点

介绍了ＤＣＭ１型侧开门煤炭漏斗车的技术参数，车辆结构和性能特点。该车侧向开门，节能省力；侧门长，开度大，卸货均匀，迅速，干净，车体短，适于多运重载，提高运能，侧门二级闭锁，锁闭可靠，行车自充风储能，不依靠机车风源和地面风源，可以多种方式风动卸车，可电控风动边走边卸，实现卸车完全自动化。是国内一种新型运煤车辆。     

物资设备经营管理策略的探讨

随着体制改革的深入，物资设备采、供、销领域的进一步开放，市场竞争也日趋激烈。多数物资企业市场应变能力低，经营机制和管理体制与市场经济不相适应。人才是企业的支柱，信息是企业的生命。物资设备管理中心要以“做强主体，诚信为本，锻造品牌，搏击市场”为经营方针，加强管理、技术创新，促进经营规模，提高盈利能力。     

以控制为手段加强人身安全管理

劳动安全是铁路安全的一大分支，人身安全是劳动安全的重要组成部分。它涉及面广，人多，影响大，难处理。如何加强人身安全管理，减少职工伤亡，是专兼职劳动安全监察人员探讨的重要课题。笔者根据自己的监察实践，介绍了以控制为手段，以碱控制为内容，加强人身安全管理的一些做法，并阐述了控制的类型，控制体系，控制方法，供大家参考。     

围绕旧轨料管理开展效能监察

抓好旧轨料管理，不仅能确保铁路运输设备的良好使用，为国家节省资金，同时对加强党风廉政建设，也起到促进作用。２００１年以来，我们按照上级领导要求，结合单位实际，紧紧围绕加强旧轨料管理这个热点问题，本着积极探索，大胆实践的精神，从落实“四到位”入手，开展了效能监察，加大了监督力度，完善了各项措施，收到了明显效果。１疏导激励到位我段管辖京山、七滦正线和南堡支线８４８．４９４km，道岔１２５１组，桥梁涵洞２５０余座。由于点多线长，维修施工任务量大，给旧轨管理带来回收次数频繁，堆码不易集中的问题。过去，由于…     

自动化驼峰溜放进路控制系统

编组站溜放进路控制系统是国家“七五”重点科技攻关项目之一，它功能齐全，操作简单，安全可靠，既可以单独使用，又可以与速度控制，机车遥控，信息处理系统联网使用，以实现编组站综合自动化。本文对其系统组成，主要功能，以及硬件和软件等方面作了介绍。     

铁路企业应重视资产经营

目前，铁路企业大量存量资产闲置，调整难度大。实施资产经营，通过市场规则运作，使资产进行合理流动和重组，既能促进铁路产业结构调整，又能使企业与社会获得良好的经济效益。从此意义上说，盘活用好铁路的国有资产，必须将资产转向那些能够赚到钱的产品或产业中去，由此才能实现保值增值。当前，正值我国企业改革向纵深发展阶段。铁路运输企业实施资产经营，是一个崭新的问题。在铁路企业国有资产经营效益普遍不好的情况下，我们现在重要的任务是盘活用好国有资产。盘活国有资产，必须让国有资产能够流动。用好国有资产，就是要从单纯对…     

石家庄铁路枢纽综合自动化系统建成

石家庄枢纽综合自动化工程是一个大系统工程，其范围包括大型编组站，大型客站，工业站，货场和百余条专用线；其自动化内容不仅包括货车信息管理，溜放作业控制，推峰机车遥控，还包括信息管理与过程控制联网，集中调度监督及调车无线通信等。同时首创了箭翎线编组作业自动化系统。文中阐述了工程历程，系统构成，功能，特点，运用效果，经济社会效益，以及总验收评价等。     

保证行车安全与执行作业标准

１问题的提出铁路是一部大联动机，具有高度集中。各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。铁路从点到线，联成一体，各道工序紧密衔接，环环相扣，形成统一的作业整体，“牵一发而动全身”，一点不通影响全线，一线不通打乱一片。因此，没有稳定的安全，就没有铁路大联动机的高效正常运转，就难以使铁路运力资源得以充分发挥。然而，铁路安全是多方面的，其中，铁路行车安全则是衡量铁路运输质量的重要标志。确保铁路行车安全，必须使安全生产进入现代管理状态，落实预防为主的方针，把行车安全工作的重点由事后把关、汲取教训，转为事前控…     

丹麦政府将对国家铁路网进行大力投资

未来7年，丹麦政府将提供资金，对国家铁路网实施大面积更新改造。丹麦运输需求正在持续快速增长，统计显示，人们对于长途出行的需求正在增长。为了保证安全，过去几年间，由于轨道安全故障，列车定期限速运行，旅客到站晚点情况严重，大众对列车旅行普遍存在不满情绪。虽然老旧的铁路基础设施没有引发安全问题，但对列车正点运行产生了严重影响。尤其在夏季，轨道状况更为恶劣，由于高温影响，张轨的风险系数增大。2006年秋季，丹麦政府决定，为保证未来7年国家路网能持续得到更新改造，另外拨款40亿丹麦克朗，2007-2014年间用于轨道、桥梁，牵引电力、相关建筑、IT以及通信设施的更新改造。