基于DEA方法的运用车分布有效性评价

针对2011年我国铁路货车总量和分布情况,阐述运用数据包络分析方法评价铁路运用车分布有效性的可行性,通过建立基于DEA的运用车分布有效性评价模型,运用DEA方法对以铁路局(集团公司)为基本单元的运用车分布有效性进行评价,为各铁路局改进运用车管理提供了较多的有效信息,在制订货车采购计划和运用车保有量计划时,对非DEA有效的铁路局应予以政策倾斜,以实现全路运输收益最大化。     

努力压缩运用车保有量，确保车站畅通

针对长期以来阜阳北站运用车保有量偏大，影响运输生产效率的状况，探讨压缩运用车保有量的必要性，分析运用车增大的影响因素，并提出相应的对策措施和建议。     

中间站压缩运用车保有量的探讨

对怀化铁路总公司新化车务段管内中间站运用车保有量增大的原因进行了具体分析，提出了压缩运用车保有量的初步想法，即提高认识，建立质量管理体系，提高装卸作业效率和调车机使用效率，压缩专用线内运用车停留时间，健全合理的激励制度。     

压缩天津西站运用车保有量的探讨

压缩运用车保有量是铁路实施资产经营责任制后,运输站段面临的一项全新课题.分析了天津西站运用车保有量居高不下的原因,提出了解决办法,以达到压缩天津西站运用车保有量的目的.     

站段运输信息动态检测预警辅助决策系统的研究

站段运输信息动态检测预警辅助指挥系统功能由动态检测和预警两部分组成,主要有运输组织信息3小时阶段运输指标的动态检测、18点运输指标的动态检测、车站作业动态检测、全段中间站及重要大站到发线使用动态检测、运用车保有量预警、中时和停时预测预警、大口交接列数和出入车预测预警、车站作业动态作业过程的动态预警、主要大站到发线实际通过能力的计算分析预警、运输经营预警辅助分析决策等,对点多面广的车务站段运输组织管理具有重要的作用。     

铁路线路动态检查的几点思考

结合目前铁路线路动态检查的状况,对动态检查周期,轨道检查车的编组挂运、运行速度,检测数据的处理方法,电算处理软件的开发、应用,以及轨道检查车与其它动态检测仪的关系等问题进行了阐述.指出了线路动态检查及检查数据的处理与应用,对铁路线路养护维修,提高线路质量,确保行车安全都有非常重要的作用.     

太原铁路局运用车保有量现状探讨

运用车的多与少与路局的运输正常关系较大。太多，可能造成运输堵塞；太少，又会影响运输任务的完成，因而运用车保有量的大小成了各级运输指挥部门注视的目标。 2005年3月18日新的太原局成立至今，在路局、路局党委的正确领导下，运输部门围绕运输增量目标，不讲客观、不言困难，在全力以赴加强运输组织、优化调指挥的同时，立足内涵挖潜扩能，采取一系列运输组织措施，使运用车保有量稳定在规定的水平上，使全局的运输工作顺利进行，对完成卸、排、装任务和各项指标起到了明显效果。[编者按]     

高速铁路钢轨探伤车动态灵敏度设置探讨

在高铁线路和高原线路上,由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难,主要采用钢轨探伤车进行探伤。在《钢轨探伤管理规则》(铁运[2006]200号)和《钢轨探伤车运用管理办法》(铁运[2012]43号)中,均对作业人员资质提出了要求,但都没有给出探伤车动态灵敏度调整的依据。本文对某高铁线路连续三个周期的检测数据、复核数据和探伤仪一年的监控数据进行了综合分析,得出探伤车检测灵敏度设置需要进一步完善。通过设计试验平台和试块进行理论分析,给出了探伤车检测中灵敏度设置标准的建议,并对下一步的研究工作和推广应用提出了建议。     

基于聚类分析法的公共自行车服务系统研究

在公共自行车服务系统中,自行车租赁站点的位置及锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。本文根据温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的数据,利用matlab编程计算站点间的距离;运用spss软件,对借车高峰时段和还车高峰时段进行统计分析,建立了用车高峰时段的聚类分析模型,对该公共自行车服务系统的站点设置、车辆和锁桩数量配置及用车高峰时段的统一调度提出了合理的建议。     

铁路工务安全与生产动态管理信息系统的开发与应用

介绍以济南铁路局铁路工务管理信息系统(PWMIS)数据和工务地理信息系统(PWGIS)为基础信息平台,以车载仪、轨检车、轨检仪、便携式添乘仪和动检车信息等工务检测数据为数据源,构建的一个覆盖铁路局、工务段、车间和工区的铁路工务安全与生产动态管理信息系统,该系统是以安全监控、检测数据分析、雨量监测报警等工务生产管理为主体业务的计算机综合应用平台.     

基于统计分析的公共自行车服务系统研究

在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。根据公共自行车服务模式和使用规则以及温州市鹿城区公共自行车服务指南,对附件1[1]中借车和还车的原始数据进行预处理。运用spss软件和excel软件,统计分析各站点每天及20天累计的借车频次和还车频次,给出了排序结果及各站点设置的评价分析。对每天用车时长的分布情况进行了统计分析,并利用最有代表性的第13天的用车时长数据建立了用车时长的分布函数,并利用模型结果对温州市鹿城区公共自行车服务系统的站点设置进行评价,提出了改进建议。     

提速调图对向塘西站货车中时的影响分析

分析了向塘西站技术作业量、车流结构、不均衡运输、运用车保有量和机车交路等因素对该站货车中时的影响。为加快货车周转速度，提出了提高技术作业效率、减轻列车到发不均衡程度、提高无调中转车比重、优化折角车流组织、降低运用车保有量、延长机车交路、采用运输生产激励手段等措施。     

强化铁路检修车管理的思考

如何准确、均衡地扣修铁路运用车辆,既保证维修单位任务完成,又满足提高运输效率要求,是铁路运输管理的难点之一。本文以南宁局集团公司为例,总结分析针对检修车扣车不均衡、检修车超定量问题,采取集成数据,编制检修车管理指导子系统,强化检修车的监控与预测、扣车追踪、动态管控、均衡扣车等措施的落实效果,旨在为有效提升检修车管送能力,确保运输用车需求提供借鉴。     

车辆动态响应检测系统

1 车辆动态响应检测系统概述 车辆动态响应检测系统(简称检测系统)在CRH380B-002高速综合检测列车的不同位置安装车体、构架、轴箱加速度传感器,采用多断面分布式采集技术,在不同地点(动车组1、3、8号车)进行数据采样和处理,根据车辆动态响应,评价、分析模型辅助评价轨道状态.     

车载轨道动态监测单元网络监控系统设计及实现

车载轨道动态监测单元(晃车仪)网络监控系统利用各种网络设备和通道,将移动、分散的晃车仪检测数据集中管理、综合分析,分级分发处理结果.系统实现了对铁路线路状况的实时监控,为工务部门的线路维修维护工作提供了辅助决策信息.以上海铁路局晃车仪网络监控系统为实例,介绍系统的设计方案、特点和实施情况.     

物流动态

林德第50000台电车交付沃尔玛12月9日,林德第50000台电动叉车交付沃尔玛(中国)深圳。在交车仪式上,林德(中国)叉车有限公司总裁郭进鹏将50000台电动叉车钥匙交付给沃尔玛(中国)供应链高级副总裁史莲莉(Lesley Smith)。郭进鹏     

铁路货车及调车机跟踪管理系统的设计与实现

铁路货车及调车机跟踪管理系统采用基础数据层、业务逻辑处理层、数据展现和分析层三层结构设计。通过企业服务总线(ESB)整合现在车、行车日志、货运管理、车载计算机和GPS定位等现有应用系统,GPS实时定位调车机位置,完成调车计划执行的实时数据采集。     

车辆运行品质轨边动态监测系统( TPDS)称重稳定性分析

以车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)检测砝码车的检测数据为依据,对TPDS称重检测的准确度和稳定性进行分析,并以此对TPDS的检修及标定工作提出相关的建议.     

秦沈客运专线运架梁车通过软土路基的安全检算

针对秦沈客运专线运架梁车的特点 ,介绍运架梁车通过软土路基的稳定检算和基床表层厚度检算的方法及结论 ,并对检算中遇到的一些问题进行分析。     

铁路局现车管理和货车追踪系统的设计与实现

结合目前铁路计算机生产网络布局、运输生产力布局和车站信息系统建设状况,根据铁路局、运输站段对现在车管理和贷运监控、追踪的需求,介绍系统的设计思路、信息集成和实施方案以及系统的组成和主要功能、技术特点,给出了系统的实施成效.