中心城市发展成为区域物流中心应具备的环境条件分析

<正>当前一些中心城市把物流作为支柱产业进行发展,并把中心城市建设成为经济区域范围内的物流中心作为目标,如上海、北京、天津、深圳、武汉等中心城市,其他一些城市也着手物流中心建设,以期成为区域或地区范围内的物流中心。区域物流中心的实质是使中心城市具有经济区域或地区范围内的物流管理、组织、信息中心的功能,这要求中心城市自身的物流运作需达到较高水准,而且还要担负支持区域内物流运作、组织和信息管理的任务。应该注意到,中心城市发展成为区域     

"有政府重视,才有今日物流"--专访"全国物流大县"县长曾龙昌

记者:把物流作为广昌支柱产业来发展有什么必然因素么? 曾龙昌:上世纪八十年代中期,广昌县粮食局等部门所属的国营车队改制,衍生出广昌第一批货运个体户和民营货运企业.说实话,起初我们只是把民间货运物流业作为国企改革解决下岗职工就业的一条出路;后来进一步把它作为转移农村剩余劳力的主要渠道;再后来发现,广昌物流在县内外越滚越大,不但安排了大量广昌劳力,还创造了日益可观的产值和税收,而且有的把业务做到国际上去了,因此从上世纪九十年代中期起,广昌县委、县政府就把货运物流作为全县支柱产业来鼓励和发展.如今,我们又进一步把物流业提高到全县经济发展的龙头产业和重要支柱产业的高度上来对待,动员全县人民广泛参与"物流创业,物流创富",不但要打造"中国物流大县",打造"中国物流强县",还要力争成为名副其实的"中国物流第一县"……     

国家政策的有力支持依然是我国海运业正常发展的重要保证

<正> 一提起国家的扶植与保护政策,可能有人就会感到反感:现在企业已经逐步进入市场经济了,要靠竞争生存发展,不能再依靠国家的政策保护了。但问题并不那么简单,把所有企业一下子都推向市场,这对我国刚刚崛起的民族工商业和国家支柱产业太不公平,也太残酷了,而且对我国国民经济的发展也不利。开放搞活应当适度,对落后产业和国家支柱产业,国家理应给予必要的支     

韩国的东北亚物流中心战略及我国应取的对策

东北亚地区是世界上仅次于北美、欧盟的第三大经济区，目前，东北亚地区已经成为全球重要的制造业中心，日本是发达的工业化国家，韩国是新型的工业化国家，中国是最大的发展中国家。东北亚地区中国、日本、韩国的综合GDP已占世界的29％，区域经济合作持续活跃，是世界经济的重要组成部分，在世界经济中占有重要地位。韩国具备连接东北亚大陆和海洋的地理优势，韩国政府在2002年提出了建设“东北亚经济中心国家”的计划，其目标是在世界经济全球化、中国经济高速发展的形势下，大力发展物流、信息、金融等高附加值产业，通过进一步建立开放、灵活的市场机制，加强对外合作，不断提高其在东北亚地区乃至世界经济中的地位，最终发展成为东北亚地区经济活动的中心。     

舟山港口物流业需要转型升级

近年来,党中央、国务院以及浙江省委、省政府对舟山的发展给予了高度关注,并把舟山群岛新区纳入国家发展总体规划,上升为国家发展战略。2011年2月,国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,该规划将"建设舟山海洋综合开发试验区"单列一章表述,并在该章中明确提出"探索设立舟山群岛新区"的总体要求以及包括加快建设国     

发展城际高速铁路客运专线的必要性

一、高速铁路发展概况1.世界高速铁路方兴未艾高速铁路的概念产生于德国，而日本则是二战后发展高速铁路的先驱。1964年，日本第一条高速铁路——全长550公里的东海道新干线的正式开通，掀起了高速铁路发展的高潮。高速铁路作为当今世界安全可靠的现代化交通工具，在许多国家得到了迅猛发展，成为世界铁路的新潮流。30多年来，国外高速铁路在与航空和高速公路的竞争中，显示出很多优越性，日益赢得人们的青睐。高速铁路方兴未艾。作为修建高速铁路最早的国家，日本在本世纪将高速铁路总长度从目前的2000公里增加到7000公里，形成以东京为中…     

公路智能交通系统发展趋势

20世纪60年代,美国就开始了有关ITS方面的研究,之后,欧洲、日本等也相继加入了这一行列。经过30余年的发展,美国、欧洲、日本成力世界ITS研究的三大基地。目前,另外一些国家和地区的ITS研究也有相当大的规模,如澳大利亚、韩国、新加坡、香港等。可以说,全球正在形成一个新的ITS产业,发展规模和速度惊人,以“保障安全、提高效益、改善环境、节约能源”为目标的ITS概念正逐步在全球形成。     

论发展中资大型油轮船队

一、全球海上石油贸易和油轮运输业的市场规模世界油轮运输业的发展已有百年历史。从根本上而言,油轮运输的需求乃是由于世界石油储存、开采和消费在地理上的不平衡所导致的。石油的消费大国都是一些经济强国,如北美、欧洲地区的国家和日本等,而石油的主要产区则为中东、俄罗斯和其他独联体国家、西非和南美。石油,作为一种最为重要的战略资源,在过去的一个世纪里,制约和影响了全球的政治和经济格局。石与石油消费关系的消长。在过去10年,中国石油产量上升了18.94%,而同期由于中国的经济增长而导致石油消费增加了90.47%(见图2),其差额必须由…     

青岛西海岸再添“金龙蓝”

<正>近日,100辆大金龙插电式混合动力公交车交付青岛真情巴士。该批"身着"海洋蓝的新能源车将逐步替换原西海岸新区运行的"黄标车",强化绿色交通网络,以节能减排、低碳出行助力以海洋经济发展为主题的西海岸新区建设。2014年,青岛西海岸新区经国务院批复同意设立,成为中国第九个国家级新区,并提出要以海洋经济发展为主题,服务于青岛建设区域性经济中心和国际化城市的发展定位,把建设青岛西海岸新区作为全面实施海洋战略、发展海洋经济的重要举措。     

综合交通规划概念及基本框架

根据对综合交通及其发展规律的认识,以及对已有交通规划实践发展以及有关理论的总结和评价,本报告提出如下关于综合交通规划的概念及基本框架体系。1综合交通规划的概念交通是国民经济的基础要素和社会公共基础设施,交通运输的社会属性、政治属性、文化属性、外部性决定了交通运输业由市场完全配置不具有经济性和可行性,因此世界许多国家都把交通运输作为国家管制的对象,由国家通过规划进行运输资源的配置,以避免重复建设、实现国家利益和公众利益。综合交通规划是以有限资源在空间和时间上的合理配置满足政治、经济、社会发展等对交通需要…     

对发展散装水泥水路运输的建议

<正> 我国是水泥生产大国,自1985年起我国的水泥产量已连续十多年位居世界第一。1998年产量达到5.13亿吨,但我国散装水泥的推广应用程度同发达国家相比还有很大差距;在运输方式上也有一些不同。世界工业发达国家主要是依靠公路与水路运输。有些国家如日本其水运比例高达70～90％,而我国却大部分依赖铁路、公路运输,水路运输所占比例很小。事实上,我国是一个水路运输条件十分优越的国家,尤其是长江、珠江水系及京杭运河两岸是内河水网发达地带,发展散装水泥水路运输     

国外铁路客运的现状与发展

<正> 铁路成为世界各国主要的客运交通工具,不仅在中长途客运中起骨干作用,而且在中短途、大运量的客运中具有很强的竞争力,特别是在城市间客运中占有重要地位。 一、国外铁路客运发展的特点 1.各国铁路客运发送量稳步增长 目前,铁路客运量最多的国家是日本、印度、俄罗斯、德国、中国、法国、英国等国家,1995     

建设物流基地,促进我国物流产业的大发展

<正>物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变,国家主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。然而,对于物流基地的规划建设和运营管理,我们还缺乏经验,尚未有完善、有效的做法可以借鉴。本文分析研究了德国、日本等发达国家在物流基地建设中的经验和做法,希望能为我国的物流实     

浅谈物流管理的发展及对策

<正>近年来,物流已有了较大发展,已逐步建立起了较为完整的物流网络,形成了较为先进的物流管理和供应链管理的理论。目前,世界各国都非常重视物流的发展,极力推广计算机在物流中的应用,实现物流电子化,已把物流管理和供应链管理作为企业竞争、国家贸易竞争的一种武器,在经济中发挥越来越重要的作用。     

公路网适应度评价及应用初探

<正> 一、引言 在各国经济的发展过程中,我们可以清楚地看到,越是经济发达的国家,公路网也相当发达,如美国、日本、亚洲“四小龙”等;而经济落后的国家,公路网大都较为落后。因此,公路网的发达程度是现代社会经济发展水平和现代化的重要标志之一。改革开放以来,我国公路发展迅速,取得了可喜的成绩,重要表现在:公路里程逐年增加,公路总里程突破了100万公里大关,实现了全国所有的县都通公路的目标;随着公路里程的增加,公路等级和路面质量都有明显     

安全客车+安全意识=真正的安全——记2008海格客车安全大讲堂

纵观世界客车的发展水平和科研能力,欧洲和日本居世界首位.而我国的客车工业起步于20世纪70年代,经过30多年的发展和国家重点扶植,通过技术引进.中外合资等形式进行改造,现已初具规模.     

轿车进入家庭对交通的机遇与挑战

从1984年北戴河会议第一次提出在中国发展私人轿车问题,到1994年明确列入国家汽车工业产业政策,再到2001年将“鼓励轿车进入家庭”纳进“十五”计划正式予以实施,前后历经17年。在这段时间里,全国上下、尤其是学术界及有关方面曾有过较激烈的争论,甚至有相当部分不同的声音,然而国家从以汽车工业作为国民经济支柱产业和加速工业化、现代化以及提高人民生活水平的大局出发,最终仍然选择了这一道路。正如有些专家所论述的那样:尽管有西方国家的前车之鉴如“城市病”等较严重的问题,然而“轿车进入家庭”毕竟是一个“历史性的社会进步”,以其为…     

汽车运输装卸机械的发展趋势

<正> 近年来,汽车运输作为独立完成运输工作的一种运输形式,获得了很快的发展。在某些经济部门中,如矿山、建筑业等,汽车运输甚至代替了铁路运输。一大批新型的、能满足汽车运输特点的装卸机械已成批生产,并广泛应用于各项装卸作业。一些工业较先进的国家,在研制装卸机械方面进展很快,其发展趋势有如下特点:     

中国高速公路呼唤立法管理

<正> 一、高速公路是社会发展的“加速器” 1.本世纪20年代以来,全球汽车工业迅速发展。在1950～1980年的30年间,世界汽车年产量猛增,不少国家汽车产量增长了几倍、几十倍,日本甚至高达186倍。目前世界汽车的年生产能力已达3500万辆。不但数量激增,且汽车生产已向轻型化和大型、高速、拖挂牵引化两极变化发展。这一变化对公路通行能力提出了特殊的要求。 2.本世纪全球高速公路迅猛发展。目前全世界共有80多个国家拥有高速公路,通车里程约20万公     

新技术新工艺

2011年5月24日，世界首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”在熔盛重工正式命名交付。它的建成，打破了长期以来由欧美少数国家垄断深海石油作业的局面，标志着中国成功跻身世界3000米海洋深水开发领域。