市政道路改扩建中装配式桥梁的利用与改造分析

市政道路改扩建工程中,对原有装配式桥梁的利用和改造是改扩建工程中的重点和难点。文章论述了改扩建设计中装配式桥梁改造和利用的总体原则、上部构造同步顶升设计与施工以及旧桥铺装改造设计方案,并分析各种设计方案的优缺点及适用场景,为今后市政道路改扩建提供参考。     

贵港至梧州航道发展的制约因素及对策简析

文章基于贵港至梧州航道的发展现状,从航道发展规划、流量、船闸门坎水深、桥梁通航净空高度等方面分析了制约贵港至梧州航道发展的主要因素,提出了针对性的解决对策,为贵港至梧州航道整治与提升工作提供思路。     

旧桥整体同步顶升及支座更换施工技术探讨

桥梁顶升技术是在不影响桥梁的结构安全及基本不改变原桥梁整体形态的前提下,保证原高速公路快速施工快速撤离,高效快捷地将桥梁顶升至控制高度,进而达到满足桥梁设计标高及更换支座的施工目的。文章结合广西柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程全线旧桥顶升及更换支座工程实例,介绍整体同步顶升及支座更换技术在高速公路改扩建中的应用工艺与施工注意事项,为类似工程施工提供参考。     

考虑差异沉降的互通式立交桥改扩建设计探讨

高速公路立交桥改扩建工程设计必须考虑新旧桥梁的不均匀沉降问题,文章以一地质情况复杂的立交桥改扩建工程为研究对象,根据改扩建设计原则确定了新旧桥基的不均匀沉降差控制指标,并根据不同地质条件计算出不同桩长的工后沉降量,提出了相应的桥梁拓宽设计方案。     

高速公路改扩建跨河旧桥加固及拆除技术

既有桥梁的改扩建方案包括加固与拆除两种处理方式。文章介绍了跨河旧桥检测与评估的作用与内容,分析了跨河旧桥病害处治与加固及拆除技术要点。     

混凝土切割技术在危桥改造中的应用

为满足剧增的交通量,交通基础设施在不断地进行新建和改扩建.其中,对旧危桥进行加固、改扩建、拆除重建等成为旧桥改造中常见的手段.在这些项目实施中,应用混凝土切割工艺对旧桥进行部分结构拆卸、移除,与传统的拆除方法相比有助于减少人员、经济的投入,降低震动对桥梁结构带来的损坏,同时还可以提高施工现场的安全性,降低粉尘噪音以增强...     

更科学、更灵活、更安全、更智能 当“新基建”遇上航道：让“智慧”尽其用

正我国内河航运资源丰富,流域面积在100平方公里以上的河流有5万多条,具有发展水运的优越条件。改革开放以来,我国航道建设取得了巨大成就,通航里程、通航能力不断提高。交通运输部水运局副局长郑清秀在4月接受采访时表示,截至2018年末,我国内河通航里程12.71万公里,位居世界第一,其中等级航道里程6.64万公里,可通航千吨级船舶的三级及以上高等级航道1.35万公里。2018年水路运输货物运     

洙水河航道桥梁改造工程通航净空尺度论证

针对洙水河航道桥梁改造过程中面临的特殊问题,通过详细的研究论证,确定跨河桥梁改建的通航净空尺度,有效降低桥梁通航净高和缩小通航净宽,科学控制桥梁建设规模,较好地节约建设成本。     

可拓学理论下航道水域通航安全评估研究

港口管理过程中,须采用适当方法对航道水域通航安全进行综合评估,并根据评估结果制定相应改造或者优化方案。文章基于可拓学理论,以宁波舟山港航道为例,对航道水域通航安全进行综合评估,结果表明:宁波-舟山港航道通航环境安全等级整体较高;第5条航道处于中等危险水平,须采取改造措施。研究结果对提升港口管理水平、优化航道改造方案有积极价值。     

空心板桥拓宽改造对旧桥受力性能的影响分析

为研究空心板桥拓宽改造对原结构(旧桥)受力性能的影响,文章以某改扩建高速公路空心板桥拓宽改造设计为背景,从拓宽改造的接缝方式、接缝宽度、拓宽主梁片数三个方面分别分析其对旧桥受力性能的影响大小。研究结果表明:拓宽后的旧桥受力性能得到了很好的改善;拓宽接缝方式对旧桥受力性能影响不大;接缝宽度对旧桥受力性能的影响接近线性,影响程度较轻;拓宽主梁片数越多对旧桥受力性能的改善作用越大,当拓宽片数达到一定数量时,影响也随即趋于稳定。     

路桥设计所

路桥设计一所、二所主要从事公路、桥梁、隧道勘察设计及旧桥加固科研和设计工作，先后完成了4000多公里的路桥勘察设计及100余座旧桥加固设计，主持和参与交通运输部及广西省级科研项目10余项。     

勇当西江航运发展的桥头堡和排头兵为沿江经济发展疏通“血脉”——广西壮族自治区梧州航道管理局

秋收时节，正是西江航运最繁忙季节。全国交通运输系统先进集体——梧州航道管理局，在黄金水道复兴时期抢抓机遇，勇当“西江航运发展的桥头堡和排头兵”，有效管理广西内河航道网中技术等级最高、科技含量最高、通航密度最大的航道——贵港至梧州Ⅱ级航道，为沿江经济的快速发展提供了有力保障。     

筑梦港珠澳

<正>港珠澳大桥主体桥梁工程青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150米,最大跨度达458米,主塔高度达163米,是港珠澳大桥三大通航孔桥中唯一采用现浇混凝土施工的通航孔桥。桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中国结"主题造型。青州航道桥两座高163米的索塔采用H型框架塔,代表港珠澳三     

桥梁检测与加固技术

近年来，随着桥梁建设事业的飞速发展，桥梁结构的使用荷载日益增大，大批既有桥梁结构也进入了老化期，桥梁检测与加固由此越发显得重要。 多年来，西部交通建设科技项目管理中心进行了大量桥梁检测评定与加固技术的研究，所取得的系列成果及积累的经验表明：公路旧桥检测评定与加固技术的研究及推广不仅对规范公路旧桥加固改造市场、提升旧桥加固技术水平和质量品质是十分必要的，而且具有可观的经济效益和社会效应。本篇针对西部地区在桥梁检测与加固技术研究方面取得的部分成果进行介绍，以期推广应用。     

丁字湾跨海大桥通航净空尺度论证研究

结合丁字湾的水文、港口、航道等基本状况以及区域未来发展对通航的要求,确定了丁字湾跨海大桥的通航净空尺度和桥位航道中心线及通航孔的位置。在位于丁字湾大桥主跨中央设置一个单向通航孔,设计通航1 000吨级杂货船。     

影响内河航道通航条件的若干因素及管理手段

为提高内河航道通航安全性,对影响内河航道通航尺度条件、通航水流条件、通航气象条件、河床边界条件、航道布局条件的因素进行分析。在此基础上,提出针对性的管理手段,包括应用水文测量及预测技术保障通航水流条件、应用航道清淤技术保障河道边界条件、应用智能船舶技术保障航道布局条件等,以期提高内河航道的整体通航水平。     

城市旧桥景观改造设计

随着社会经济文化不断发展,城市建设的不断推动,一些城市旧桥已不能满足日益增长的交通量需求以及人民群众对桥梁的景观设计的要求。文章阐述了城市旧桥景观改造设计的原则与特点,分析了城市旧桥景观改造的难点,并从增设附属桥型、桥下空间改造、桥侧美化及增设夜景灯光等方面提出了城市旧桥景观改造的相关措施。     

西江干线跨江桥梁通航船型适应性评价与分析

文章以广西西江航运干线某跨江桥梁所处水域通航环境为例,分析西江干线各主要代表船型的通航安全性,为航运企业船型选取、通航桥梁设计等在船型选取时提供借鉴和参考。     

内河航道通航安全问题和安全监管

本文以赛江内河航道为研究对象,通过实地调研发现内河航道存在通航限制大、航道建设和养护滞后、船舶无序锚泊、通航小型船舶较多和上游采砂点不规范等问题,并从通航管理和安全管理两个方面提出了相应的风险防范对策及建议。     

夯实桥梁建设基础 争当桥梁安全卫士——广西桥梁监测及加固工程技术研究中心工作纪实

<正>八桂大地山川秀美、江河交纵,各型桥梁横卧山脊、跨越水道,形成了一幅幅自然景观与人造工程交相辉映的壮丽之图。独特的地理地貌造就了广西的"桥梁大省"位置。而桥梁安全涉及交通出行、生命财产,是一件影响经济社会发展大局的重要工作。作为广西最早的一批桥梁检测单位,广西交通科学研究院(以下简称"广西交科院"),结合广西桥梁建设管养的需求,充分发挥在桥梁检测与旧桥加固设计方面的丰富经验和雄厚技术实力,积极推进桥梁检测、监测及加固技术研究平台的建设,以科技研究平台提升理论水平,强化技术应用,形成桥梁安全管理的产业化。