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忆往昔,当一辆辆载着乘客的大巴缓缓驶出站台,客运管理者就"没了脾气":车辆在外,"军令有所不受"否?不知道。司机师傅有没有疲劳驾驶,有没有多次急加减速、不安全超车?不知道。跑超长途的车辆本身"健康"状况如何,下一次保养维修该是什么时候?不知道。……这一系列问题困扰各地客运企业多年,依旧没有很方便、省时省力的方法。有的企业会派"跟车员"上车全程或半程跟踪,默默检测 相似文献
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坚持市场调节,加强宏观调控.出租车经营权不能搞终身制,使用时间也不宜过长,以与车辆报废年限同步为宜,收回经营权后要重新向市场进行投放,以利于对出租车行业的调节和调控.在出租车总量上也不能一成不变,要多做调查研究,保持合理的规模.例如,70%的出租车载客率是业内所公认的,也就是说,出租车载客率保持在70%时,出租车经营者有活干,能够得到合理的收入,而乘客也有车坐,感到出行方便. 相似文献
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来到六里桥客运主枢纽站外,乘电梯直上二楼,来到售票大厅,各种车辆信息都会显示在电子屏上,窗口售票员正在为乘客出票;下到一楼候车厅,乘客正通过各检票口的电子提示牌检票上车……随着信息化水平的不断提高和应用范围的不断扩大,越来越多的乘客开始享受到信息化下的客运站的便利。 相似文献
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前一阵子谈起市民为什么不喜欢坐公交,发觉原因众多而且复杂。不管怎样,看来还是因为公交公司没有把乘客服务好,引不起乘客上车的兴趣。虽然公交服务是一项社会公共事业,我们也不应该坚持旧有的计划经济思维,一味努力提供服务而不考虑市民的需要和需求。目前大部分城市的公交集团都是以市场行为来经营的,因此,我们有必要重新考虑如何把乘客服务好。讨得乘客的喜欢足公交企业管理层的一项重要任务。 相似文献
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贺昉 《城市公交规划与管理》2004,(5):18-19
每天上午8点左右,正值上班客流早高峰,上海巴士一汽五分公司123路运光新村终点站,却看不到车辆排队、客流拥挤,候车乘客排成长龙的场面。每隔两分钟左右,就有一辆空调车准点驶进站点,乘客井然有序稳笃笃上车,车上乘客基本都有座位,按照线路长度和客流量,这一场面在其他居住人口稠密的公交终点站是不多见的。 相似文献
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正确使用安全气囊,能在车辆发生事故时,最大限度地保护乘客.安全气囊出现故障时,要及时维修,否则将起不到应有的保护作用. 相似文献
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安全性能——一个在客车行业屡被提及的话题,虽然近年来已经得到各客车企业的重视,然而不断出现的事故却仍在威胁着乘客的生命安全。作为客车厂家,客车这一产品承载了乘客的生命安全,一点点的疏忽都会造成无法弥补的后果。客车安全事故的原因是多种多样的,但车辆的技术性能和配置是保证 相似文献
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地铁车辆是地铁系统的核心组成部分,其安全性和可靠性对城市交通有重要影响。然而,随着地铁运营时间的增长,车辆架的磨损、老化等问题成为地铁运营中的主要挑战。为保证地铁车辆的正常运行和乘客的出行安全,从地铁车辆架大修的作用、地铁车辆架大修流程、地铁车辆架大修模式、影响地铁车辆架大修模式的因素、地铁车辆架大修模式优化建议等方面对地铁车辆架大修模式进行分析,希望能够为地铁运营公司提供参考,提升地铁车辆架大修工作的效率和质量,保证地铁系统的安全、可靠运行,为城市交通发展提供保障。 相似文献
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高速公路收费的问题,实际上就是一个很大的民生问题,只有车辆运营成本的下降,才能给选择公路出行的群众以票价下调的福利,从这个角度看,车主们的关切也就是广大乘客的关切。 相似文献
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忆往昔,当一辆辆载着乘客的大巴缓缓驶山站台,客运管理者就“没了脾气”:车辆在外,“军令有所不受”否?不知道。司机师傅有没有有疲劳驾驶,有没有多次急加减速、不安全超车?不知道。跑超长途的车辆本身“健康”状况如何, 相似文献
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