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本文结合马鞍山市综合交规划,应用笔者提出的城市交能风格局面质量评价技术理论成果,对马鞍山市交通网络布局质量进行了较为系统深入的研究,探讨了该市路网布局特点,问题和成因,并提出了初步建议,从而为制订马鞍山市近远期交通网络规划方案提供了良好的决策参考依据。 相似文献
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城市交通可达性新概念及其应用研究 总被引:30,自引:0,他引:30
本文根据对城市交通可达性含义的全面分析,提出了一套新的可达性指标,即可动性指标、易达性指标,通达性指标,此算法简便,意义明确。通过对马鞍山市交通网络可达性的验证分析,表明这套可达性指标可行而实用。 相似文献
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针对国内缺乏枢纽新城地区交通规划的实践经验和规范指导,文中以广州南站地区交通规划为例,通过对国内外经验的总结研究以及模型测算,提出交通发展目标、理念和策略,勾勒了地区发展的交通网络,并提出了枢纽布局、交通组织和公共交通系统等枢纽新城交通规划。 相似文献
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上海市以“更快、更方便”为目标的申城高速交通网络规划基本确定。这一规划将在2010年前后实施,规划包括高速公路的新建和延伸、轨道交通布局、大型枢纽站、越江隧道的建设以及相关道路改进等。上海预计在现有的239km高速公路的基础上,新建和延伸7条高速公路,2005 相似文献
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对于大型城市,规划和建设科学合理的交通网络是实现其城市道路畅通目标的根本条件。以重庆市城市道路网络为例,从网络布局、总量、结构、节点等方面分析取得的成绩和存在的问题,提出进一步改进的措施。 相似文献
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将网络最大流问题推广为交通网络用户平衡环境下的最大流量问题,给出了交通网络UE条件下两点间最大交通流量的双层模型和算法,进而讨论了整个交通网络基于线性增长模型的交通量问题。所论述的模型和方法对于交通规划从着重关注路网规划转为并重考虑交通供给和需求具有积极的启迪意义。 相似文献
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预算约束的离散交通网络设计问题 总被引:16,自引:1,他引:16
提出了预算约束的离散交通网络设计的数学规划模型,探讨了它的隐枚举算法;然后,在忽视BRAESS诡异的前提下,改进了这个算法,以节省计算时间。 相似文献
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城市轨道交通车站是城市轨道交通网络的关键节点。车站内服务设施的布局直接影响乘客流线的选择,是缓解站内拥堵的重要因素。本文分析了不同服务设施布局下的客流冲突。基于Any Logic构建不同设施布局模型模拟客流,总结不同设施布局的优缺点。根据西安地铁2号线小寨站布局,模拟了某工作日的低峰期客流。针对乘客密度图的瓶颈所在,提出优化方案并再次建模仿真,并提出了缓解车站拥堵的建设性建议。 相似文献
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在对传统规划布局方案评价方法存在的不足进行分析的基础上,提出运用博弈论对公交枢纽规划布局方案进行评价。并给出了博弈模型和算法,以期达到最优布局。 相似文献
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城市轨道交通网络线路规划的优化算法 总被引:3,自引:0,他引:3
文章用计算机软件技术,探讨了城市轨道交通网络的线路规划问题的优化算法,使规划进一步科学化,试图达到以最少的投资取得最大的效益。 相似文献
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传统的交通网络设计以系统总出行时间、环境污染、可靠性、可达性等作为设计目标.尽管交通安全问题广受关注,但以安全为目标的交通网络设计尚未展开.基于运行速度协调性的原则,采用行驶速度与设计速度的均方误差作为交通安全水平的替代指标,建立了城市离散交通网络设计的双层规划模型,将主动安全评价提前到了道路网络规划阶段.其中上层规划以网络安全作为政策目标,下层规划以用户均衡作为政策的行为反应,并在广泛应用的Nguyen-Dupuis网络上进行了测试,测试结果显示了该方法的有效性.研究发现,通过合理添加路段,可以使交通网络的安全性达到最大.另外,尽管以安全性为导向的交通网络设计会损失一定的出行效率,但仍能取得满意的系统总出行时间. 相似文献
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试论农村公路网布局方法及其关键问题 总被引:2,自引:0,他引:2
本文探讨了适应于农村公路特点的路网布局方法,提出以通道强度作为构筑农村公路框架的量化指标,并分析了布局规划中的若干关键问题,力求使农村公路网布局更加科学化和系统化。 相似文献
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从新大连站规划及周边路网规划与建设状况着手,对新大连站枢纽客运量、最高聚集人数以及各种交通方式分担的旅客集散量进行了预测,在此基础上,对站内交通基础设施的布局以及与周边道路的衔接方案进行了研究,通过轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆等多方式分担的客运量,以及采用地下、地面、地上组成的多元化的立体交通网络来进行站内及其周边的交通集散。 相似文献