某人行景观开启桥方案设计与创新

开启桥是桥梁的一个细分的类型,天津是我国开启桥存留最多的城市,解放桥、金汤桥等开启桥已成为天津的地标性的建筑。开启桥有平转、竖转、提升等几种传统的开启方式,以一座已建成的人行开启桥为例,详细阐述一座人行景观开启桥梁方案设计构思及其开启方式的创新,结合建设条件因地制宜采用面内平开的方式,为开启桥梁设计者提供一个新的思路。     

天津开启桥开启装置精密测量控制技术

天津海河开启桥是亚洲同类最大跨度开启桥,为确保其合龙、运行质量,要求对其开启装置进行精密测量控制。该文从设备安装控制网建立、轴承座和销齿轨安装调试等方面介绍了天津海河开启桥开启装置的测量控制方案,指出了其中应注意的事项。     

天津开启桥机械系统精密安装控制技术

为实现天津开启桥机械系统的精确安装,确保该桥合龙、运行质量,在开启机械系统安装中采用了一系列新的安装调试控制方法。该文从轴承座安装、销齿轨安装与精调、对中锁紧装置的安装调节及尾端锁定装置安装等方面阐述了该桥开启机械系统的安装控制技术。     

立转开启式桥梁钢桥面铺装层力学响应分析

结合天津海响螺湾开启桥,采用三维有限元分析方法建立了车辆荷载作用下开启桥正交异性钢桥面铺装体系的仿真模型,分析了不含纵隔板和含纵隔板两种情况下的铺装层力学响应.建立了1/4含铺装层的开启桥整桥模型,分析了整个动态开启过程.分析结果表明,以不同力学响应为铺装层力学控制指标时,采用的仿真模型也不同;开启角度最大时,铺装层最大剪应力达到最大值,比刚开启时增加了50%.     

南京江宁正方大道秦淮河大桥开启桥方案研究

通过对南京市江宁区正方大道秦淮河大桥开启桥方案的研究,从桥梁规模、对通航的影响、工程造价、后期维护等方面对垂直提升、竖转开启和平转开启三种方案进行了综合比选,推荐采用垂直提升方案。     

天津市滨海新区海河下游修建开启桥方案论证

介绍了现状海河的通航概况,并对滨海新区某快速路的远期交通量作了预测。通过分析开启桥启闭对车辆受阻时间和受阻长度的影响,对采用开启桥方案修建海河大桥的合理性做了探讨。     

天津梅江南环岛开启桥提升控制系统

采用计算机控制技术,对开启桥提升机构进行集中控制。提桥过程全自动化管理。变频调速系统建立双闭环自动控制回路,对采用常规交流异步电机拖动的4组独立卷扬设备实现运行、变速过程平稳和四吊点精确同步.     

天津海河开启桥钢箱梁架设与合龙控制技术

天津海河开启桥为一座跨径为76 m的双页立转式开启桥,针对开启桥安装精度要求高,施工期间受海河通航条件限制,提出该桥钢箱梁架设采用半支架悬拼装方案。该桥钢箱梁单侧纵向分0~5号块,薄壁空腔内与轴承座附近的钢箱梁采用有支架施工,搭设钢管型钢支架,利用架桥机配合千斤顶依次安装0~3号块;跨中部分的钢箱梁采用架桥机悬臂拼装,利用300 t驳船将4号、5号块依次浮运至航道中央,利用架桥机提吊安装,精确定位后焊接成整体。通过线形监控及独特的钢梁尾销及跨中对中销装置的安装控制方法,实现了桥梁线形与跨中锁定合龙的双重控制。     

英国大雅茅斯第三河道桥

<正>英国大雅茅斯第三河道桥（Great Yarmouth Third River Crossing,见图1）位于英格兰东部海岸的大雅茅斯镇,是一座竖旋式开启桥,采用设计-建造的模式修建。主跨为开启跨,长68 m,从桥中部开启,两侧的边跨跨越道路。该桥桥面宽25 m,布置双向4车道、2条人非车道。     

天津海门桥混凝土桥面板维修设计

海门大桥为简支下承式栓焊桁架桥,是我国早期开启桥中跨度最大、提升高度最高的直升式公路桥,其甲乙型跨采用的钢筋混凝土桥面板经过多年使用,破损严重。介绍该桥维修设计方案,即根据提升式开启桥的特点,参考相关规范,将桥面板厚度适当增加,采用开孔板作为剪力连接件,加强钢梁和混凝土桥面板的联系。     

桥孔布设原则及桥孔长度计算方法研究

介绍了不同时期、不同规范中桥孔布设原则和桥孔长度计算公式的历史沿革,并对不同类型河段桥孔布设原则进行完善,对桥孔长度计算公式进行论证。结果表明:现行《公路工程水文勘测设计规范》有关桥孔的设计方法具有一定的可操作性;明确了桥孔最小净长度的概念以及桥孔长度的影响因素与计算方法;建议增加有关桥梁与环境、桥位选择、桥长控制、山区纵向桥对水流影响、高架桥设置条件等研究内容。     

海河综合开发工程开启桥的修复与加固

该文主要介绍了天津市海河综合开发工程桥梁建设中既有开启桥梁的情况。金汤桥为我国目前现存唯一的一座平转式开启桥梁,解放桥为现存唯一一座双叶立转式开启桥。这两座桥梁的意义已经不仅仅局限于结构本身所代表的技术,更在于其作为天津的城市象征,突出体现了它们所独有的历史和文物价值。按照天津市海河综合开发工程总体规划要求,从满足使用功能、传承历史文化、突出建筑景观等方面出发,对天津海河上既有开启桥梁进行修复与加固。     

宣杭铁路东苕溪特大桥主桥设计

宣杭铁路东苕溪特大桥主桥方案通过综合比选采用下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮系杆拱桥,该桥式结构高度小、刚度大、动力性能好、跨越能力强,在我国铁路桥梁中首次应用,有利于推动大跨度铁路桥梁的技术进步与发展。介绍东苕溪特大桥主桥的桥式选择及主桥结构设计。     

看“桥都”的桥梁景观

重庆是一座名副其实的“桥梁之都”,桥梁数量、形式和建造技术都居全国首位。近年来,在桥梁建设者们的不断努力下,桥梁建造技术得到了快速提升,涌现出一大批优秀的城市桥梁,桥梁景观日新月异,成为山城中一道道靓丽的风景。但人们对桥梁景观的认识还不够,部分桥梁景观还停留在桥梁建成后的装饰上,把景观作为桥梁后期的包装。通过对重庆具有代表性的几座跨江大桥进行景观分析,从桥梁所处环境、桥型选择、结构特点、色彩、夜景效果以及对城市景观的影响等方面,全面论述桥梁景观的构成、设计要点和表现手法,并对桥梁景观未来发展方向进行分析和总结阐述,以期对未来桥梁景观建设提供参考。     

贵毕公路西溪大桥主要技术特色

贵毕公路西溪大桥为主跨338 m的悬索桥,规模并不很大。该桥根据桥位处特殊的地形条件、运输条件,以方便施工、减少维护工作量、适度降低造价为宗旨,采用了多项颇具特色的技术,设计施工进展顺利,如期于2001年初通车。西溪大桥的建桥技术在贵州境内随后建设的多座悬索桥上得以推广应用。     

桥梁美学在桥梁选型中的应用

该文首先着重阐述了桥梁美学在桥梁选型中的应用原则,介绍了各种桥型的美学特点。接着,强调了在我国桥梁建设迅猛发展的今天,桥梁设计不能仅满足于功能使用,更要运用美学原理从艺术角度进行结构设计,使其成为一件改善环境、美化生活的建筑艺术品。     

悬索桥锚碇综合防水处理工程实例

锚碇结构是保证悬索桥结构整体安全的关键所在,锚碇防水是保证结构长期安全使用的重要因素。万州长江二桥主桥锚碇采用复合式锚碇结构,该桥锚碇洞室的大部分及锚塞体均位于三峡枢纽正常蓄水位以下,锚碇洞口距水边距离有限,工程地质条件相对较差,防水处理难度很大,因而采取了综合防水处理措施。     

东海大桥辅通航孔桥的施工

东海大桥辅通航孔桥为4跨预应力混凝土连续箱梁桥。它与普通的连续箱梁桥的不同之处在于具有非对称悬浇节段。这种连续箱梁桥在施工过程中挠度大。施工和施工控制的难度比普通的连续箱梁桥大。本文对东海大桥辅通航孔桥中的K6桥的施工做了介绍,分析了这类桥梁的特点。     

江阴五星桥主桥不对称斜拉桥设计

江阴五星桥主桥为独塔单索面不对称斜拉桥,跨度为(138 71)m,桥面宽达31 m。桥塔为上大下小独柱式结构,实心六边形截面。主梁为三向预应力混凝土结构,单箱五室。对该桥的主要设计特点进行介绍。     

涪陵乌江二桥螺旋匝道设计

涪陵乌江二桥螺旋匝道桥采用双层环形结构，道路中心线半径45．0m。内、外幅箱梁全桥范围内结构连续，通过大悬臂挑梁，与桥墩连为一体实现墩梁固结。介绍该匝道桥结构形式和受力特点，并就小半径曲线连续箱梁桥的受力特点进行分析。