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《公路交通科技》2018,(12)
为评估沥青路面就地热再生技术的节能减排效益,有必要量化就地热再生技术的能耗与碳排放。应用全生命周期分析法,根据沥青路面养护施工流程划分了能耗与碳排放的边界条件,提出了沥青路面养护能耗与碳排放的评价指标体系,分析了能耗与碳排放的测算方法,分别测算了施工中原材料生产、铣刨、混合料生产、运输、摊铺与碾压等过程中的能耗与碳排放。结合实际施工的监测数据,计算分析了就地热再生与传统铣刨重铺的能耗与碳排放,评价了两种养护方式的节能减排效益。结果表明:与传统铣刨重铺相比,就地热再生施工技术可以节约能耗55. 1%,碳排放量增加6. 5%,具有显著的资源节约和节能效益。 相似文献
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将废沥青混合料回收利用于道路的建设和养护中,可以避免废料堆放造成的土地占用和环境污染,降低道路的建设和养护成本,对道路资源的可持续发展具有重要意义。研究结合G30线连霍高速公路宝天段预防性养护工程,以路面产生的废旧沥青混合料进行再生利用为研究基础,进行了道路病害的调研及混合料再生的研究,选取了AC-20C和AC-25C两种不同级配进行了再生沥青混合料的级配设计和路用性能验证,结合试验段道路使用及检测验证了道路再生技术的可行性。 相似文献
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利用建筑垃圾生产建筑再生材料用于市政道路基层,实现建筑垃圾快速、就地消纳,解决建筑垃圾处理难及道路修建用料难的困局,既节约社会资源,又保护自然环境。本文通过对建筑垃圾分拣、取样,进行原材料试验研究、混合料配合比设计、混合料力学性能试验研究及水稳定性试验研究,从而确定道路基层混合料施工参数,为建筑垃圾再生材料在道路基层中的应用提供技术支撑。 相似文献
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道路铺筑和养护要消耗大量的集料和矿粉,回收料的替代使用有助于保护节约天然资源。结合沥青混合料和集料的各种路用指标,对各类可用作沥青道路铺筑的回收废料进行研究,其中包括钢渣、玻璃、塑料、橡胶、水泥、陶瓷等工业、建筑废料以及生活垃圾焚烧灰等。根据回收料的颗粒大小、硬度、粗糙度、孔隙率、弹性等特性,将它们分别用于道路各个层面结构中,其体现出与天然集料和矿粉相同甚至更优越的路用性能。 相似文献
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刘革 《筑路机械与施工机械化》1985,(2)
近年来,日本正在研究作为处理产业废弃物和节能措施的再生利用沥青路而废料的种种方法,并正在向工厂化发展。日本道路有限股份公司从七七年以来把再生利用做为一个课题,多次进行各种试验,试制了新型再生沥青拌和设备,并在新泻县路面上进行了试验。本文介绍这种再生沥青拌和设备以及试 相似文献
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汽车原材料的价格上涨,引起汽车生产成本上升,导致汽车制造业利润下降。多年来汽车业界力求节约材料,减轻汽车结构件重量,减少制造工艺进程中的各类材料消耗,同时相应减少能源消耗和污染物排放。节约材料的另一个有效途是使用过物料的再循环、即再利用和再生,此可以大大减少地球资源的采掘量,又减少从采矿到制成原材料过程中的能源、资源消耗,是人类善待地球,坚持经济、社会可持续发展的重要战略手段。 相似文献
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介绍了清洁生产的基本内容,主要包括:资源和能源利用的最合理化;对人类和环境的危害最小化;经济效益最大化等。从清洁生产的角度分析了目前在公路工程中采用的一些施工技术和材料,对其符合清洁生产的特点进行了分析。提出了在公路工程中实现清洁生产的建议和措施,包括:节约与再生原材料、节约能耗、环境保护、提高经济效益等。 相似文献
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我国能源消耗远超欧、美、日等发达国家数倍目前,我国存在严重的能源利用效率低的问题。近年来快速增长的GDP在很大程度上是靠消耗大量物质资源实现的。我国单位产出的能耗和资源消耗水平明显高于国际先进水平,如火电供煤消耗高达22.5%,吨钢可比能耗高达21%,水泥综合能耗高达45 相似文献
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随着我国公路沥青路面维修养护量不断增加,再生利用旧沥青混凝土,不仅能够节约大量的原材料,同时有利于处理废料、保护环境。该文简要介绍对旧沥青路面材料的再利用情况,以及公路工程的柔性下基层乳化沥青冷再生混合料的质量控制措施。 相似文献
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基于集对分析-可变模糊集的热拌沥青路面全生命周期能耗和环境排放评价模型 总被引:1,自引:0,他引:1
《公路工程》2019,(2)
考虑沥青路面全生命周期过程,以能源消耗、气体排放、地表水排放及其他指标为4类主要指标,确立了热拌沥青路面能耗和环境排放评价指标体系及其等级标准,建立了集对分析—可变模糊集的综合评价方法。利用该方法对湖南湘潭某大道进行分析,结果表明该道路路面能耗和环境排放属于中等级;通过敏感性分析,确定路面能耗和环境排放最大影响因素,并为路面节能减排工作提供指导建议。 相似文献
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张宇 《筑路机械与施工机械化》2011,28(7):40-41
作为沥青再生设备市场的引领者,德基机械以"远见、品质、服务"走在市场前沿。通常沥青混凝土路面设计年限为15年,而实际使用年限仅为10年左右,有些车辆严重超载行驶的道路实际使用年限更短,所以每隔10~15年,就需要一次翻新。数千万吨不可分解的废料若不回收利用,势必会对环境造成极大的污染;同时,重新铺设沥青混凝土路面需要大量沥青和石料,也加剧了资源紧张的压力。 相似文献
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交通是城市的4大功能之一,是建设资源节约型和环境友好型社会的重要领域.分析了城市交通系统与资源和环境的关系,指出了土地和能源是城市交通所消耗的关键资源,而城市交通对环境所施加的影响主要在于污染性尾气的排放、碳排放和交通噪声.文章将交通本身的功能、资源节约和环境友好三方面来综合进行评价,确立了系统目标,选择了适合的指标,并采用模糊综合评价法构建了评价体系.指标体系和评价方法被应用于作为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区之一的长沙,对其现状和综合交通规划方案进行评价和比较,认为规划方案达到了资源节约和环境友好的要求. 相似文献
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龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2010,27(1):10-11
鉴于英达就地热再生技术在循环再用、节能减排上的优势,江苏省政府、江苏省建设厅组织全省各市城建副市长、建设局(委)负责人、城建部门负责人200余人考察英达热再生技术。作为江苏省未来重点推广的建筑节能技术,英达热再生技术以"对原路面100%原价值再生利用"、"道路大修不堵车、不扰民"、"无粉尘污染"、"无废料排放"的理念和成功实践,再次赢得了喝彩。 相似文献